2021款马自达CX-8 GT对比起亚索兰托Kia Sorento GT-Line
我们的 2021 年度最佳驾驶汽车采用马自达广受欢迎的 CX-8，看看对于 70,000 美元以下的澳大利亚人来说，哪款是更好的七座家庭 SUV。
概述
所以你有一个家庭要搬家，你不想要搬家工人。剧透警报：你并不孤单。SUV 销售是 21 世纪失控的火车，从脾气暴躁的高跷超重货车到今天在我们的道路上激增的时尚、平稳行驶的明星。
在为您寻找合适的七人座时，选择范围很广。从奥迪到沃尔沃，每个人都生产大型 SUV，声称可以满足现代家庭的各种需求。
在起亚索兰托和马自达CX-8是两个抛光的表演，应该为每个候选名单时，它的时间去购物。因此，我们决定将这两者放在一起，看看下次您寻找下一辆车时，哪一个应该在该列表中排名靠前。
介绍
马自达CX-8
在马自达相当繁忙的 SUV 范围内，中型CX-5和大型CX-9之间有一个空间，用于不太大也不太小的东西。该2021马自达CX-8的目标是成为之间的恰到好处的一步。
比 CX-9 更窄，但具有相同的轴距和三排座椅的多功能性，CX-8 可能不是任何人对紧凑型的定义。然而，它确实在大小和宽敞之间取得了巧妙的平衡。
CX-8 还提供柴油发动机选项，这是纯汽油 CX-9 所不能提供的。它可能只是区域所有者或任何倾向于拖曳或每年仅行驶大量公里的人的事情。
CX-8 系列并不小，有六个装饰级别，可选择前轮或全轮驱动，以及汽油和柴油发动机。此处显示的 CX-8 GT 内饰级别仅适用于柴油版本，但确实让买家可以选择是否要全轮驱动。
我们拥有的版本配备 AWD，起价为 63,290 美元，外加公路费用。选择前轮驱动，您将节省 4000 美元。看看更广泛的 CX-8 系列，汽油车型的起价为 39,990 美元，而柴油车型的起价为 46,990 美元——所有这些都不包括上路费用。
这工程以围绕69177 $驶离，这使这个特殊变体的像竞争对手十字现代圣达菲汉兰达和起亚索兰托GT-行，如果你必须有一个柴油，也是丰田克鲁格GXL混合，如果你在更节俭的事情之后，或者在 2022 年更新的斯柯达 Kodiaq到货后。
起亚索兰托
在顶级规格的GT-线镶边这里测试的范围，一流的起亚索兰托是从售价 67290 $ 驶离，并配有 2.2升涡轮增压柴油发动机 与 全时四轮驱动。
我们的汽车采用透明白色完成，这是唯一一种免费的油漆选择，也是七种整体选择之一（丝光银、钢灰色、矿物蓝、极光黑、重力蓝和雪白珍珠完善了调色板）。金属和其他优质饰面的价格为 695 美元，这是您在购买高规格 Sorento 时需要做出的唯一决定。
我们还没有在 GT-Line 上看到一种不起作用的颜色选项，但该车在黑色或较轻的矿物蓝金属漆中看起来确实特别优质。
简而言之，GT-Line 配备了套件，而且功能的广泛性是其吸引力的很大一部分。然而，吸引力硬币的另一面是它的外观。前三代索兰托从不丑陋，但他们的风格大多保守。然而，新的很帅。
大胆的线条和华丽的风格使其在道路上真实存在，双尾灯阵列等元素使其在远处即可识别。我会注意到这个特殊功能让我想起了绿色的“Griswald Family Truckster”旅行车，尽管那可能只是我！
GT-Line 配备 20 英寸阴影镀铬合金轮毂（Continental 轮胎）和前后 LED 灯。前部单元包括一个非常现代的 LED 行车灯标志，并提供自适应远光灯以提供更好的夜间视野，尤其是在乡村地区。
大型玻璃面板全景天窗也是标准配置。
里面
马自达CX-8
马自达的内饰有点传统和正式的感觉。从整个仪表板的整洁但有条不紊的设计布局到厚实的软垫和柔软的皮革座椅表面。
虽然 CX-8 GT 不是该系列中的顶级型号，但它几乎没有遗漏任何重要的关键设备。
皮革装饰贯穿始终，前排座椅具有电动调节功能，前排和外侧第二排座椅带有座椅加热装置。三区气候控制让后排乘客可以设置自己的舒适度。
一对大小适中的杯架适用于罐头、瓶子和大多数外卖杯，但中控台储物空间本身是一个紧凑的触摸屏。虽然 CX-8 的内部空间很大，但马自达并没有选择创新或隐藏的存储空间来利用这个尺寸。
然而，在座位方面没有关于空间利用的抱怨。CX-8 GT 的内部空间相当宽敞，虽然喜怒无常的酒红色和黑色内部空间可能不会营造出开放空间的感觉，但内部仍然感觉宽敞。
马自达的天窗很小，位于前排上方，但没有延伸到第二排座椅上方。后车门设有可拉式百叶窗。
第二排座椅比例宽敞，腿部空间长，头部空间充足，长凳上的空间可轻松容纳三个成人。马自达还具有大范围的第二排滑动调节，以混合和匹配行之间的空间。
进入第三排是通过一键式快速折叠开关，后门很长，开口很大，挤进最后一排很容易——尽管要完全打开后门，你需要留下足够的空间的房间。
一旦进入后部，就宽度和回旋空间而言，这是一个宽敞的地方，尽管锥形车顶稍微占用了头部空间，而小的侧面玻璃限制了向外的能见度。
马自达将第三排更像是一个以防万一的位置。那里没有通风口或控制装置，但有扶手和杯架。
在电动尾门后面有209升的行李箱空间，第三排在上。收起第三排，最多有775 升的空间，但马自达没有为 CX-8 提供货物百叶窗（或一个安装点）以防止贵重物品被看到。
起亚索兰托
作为一款以家庭为核心的SUV旅行车，实用性不仅重要，而且至关重要。首先，尾门通电并提供免提“踢球”功能。
配备所有三排座椅的行李箱在187升时并不大 ，但如果您有七名乘客，它仍然足够装下一些学校或购物袋。还要注意的是，货物百叶窗在不使用时可以存放在地板下，并且在车下安装了一个全尺寸的合金备胎。
使用方便的拉带折叠最后一排的一排或两排（50:50 拆分），空间增加到更宽敞的 616L。当这些座椅折叠起来时，您可以使用中排的电动折叠功能，这意味着您无需离开行李箱就可以使用所有 2011 升的货物空间。
进入第三排很容易，Sorento 采用一键式倾斜和滑动按钮，让儿童可以轻松移动座椅。后排空间足够了，尤其是当您将中央长凳向前滑动一点时，并且有杯架、充电点和储物箱让后面的东西很舒服。
虽然它可能最好留给孩子们，尤其是在长途旅行中，但值得注意的是，Sorento 倾斜的后车顶线和后挡板意味着最后面的窗户非常小。
根据个人经验，较低的自然光水平可能会使一些乘客的长途旅行更具挑战性，但空调风扇和通风口都有控制，因此后背下方的人至少可以管理自己的气候环境。
对您来说更舒适（我身高 6'3”），第二排有很好的腿部空间，如上所述，如果需要，可以向前滑动。
所有排的纳帕皮革饰边，带有整齐的绗缝图案插入物，是标准配置，中间一排甚至包括外侧座椅的加热。您可以倾斜靠背以获得额外的舒适感，车门上有集成的遮阳帘，扶手内还有一些方便的杯架。
前排座椅之间有一个USB接口和12伏插座，空调接口和出风口，还有前排座椅靠背上的一个额外的USB接口，如果你想安装iPad风格的屏幕，这非常方便。长途旅行。
还可以控制前排乘客座椅的位置，这对于可能需要坐在后排并可以更舒适地设置自己的新手父母来说非常重要。
还值得注意的是后门很长，尽管很难看到外面（虽然有方便的退出警告系统可以提供帮助），但对于 40 年代中期的媒体专业人士来说，这是一辆非常容易进入的汽车和出。任何稍微灵活或活泼的人都会发现它轻而易举！
在前面，座椅舒适且支撑性强，带记忆的电动调节是 GT-Line 的标准配置。汽车后部的视野很好，即使第三排在头枕向上展开时也是如此。
仪表板设计时尚而现代，并设有数量惊人的通风孔，以确保前排座椅的两个乘员都保持舒适。加热和通风座椅以及加热方向盘进一步增强了这一点；非常适合那些寒冷的墨尔本早晨！
材料的使用也很优质，使用人造革和合金饰边，与亮黑色塑料和带纹理的金属开关设备完美融合。杯托、存储选项和优质装饰使一个非常宜人的小屋变得更加适合消磨时光。
信息娱乐和连接
马自达CX-8
马自达的信息娱乐系统在 CX-8 GT 中显示一个 10.25 英寸的屏幕，但与大多数具有触摸屏功能的细分市场竞争对手不同，CX-8 的大屏幕使用安装在控制台上的缓动轮进行输入。导航、AM/FM/DAB+，以及有线苹果和安卓手机镜像都加载了。
本机系统是一种单色菜单布局，采用最小化的输入法很微妙但很容易遵循。
一个 10 扬声器的 Bose 音频系统驱动节拍，对于那些在自己的设备上调音的人，有六个 USB 接口，每排两个。尽管如此，在第二排，它们与座椅加热开关一起隐藏在扶手中，这使得它们在所有座椅都被占用的情况下难以接近。
大尺寸无线充电板可以轻松装入大尺寸手机，尽管我确实发现手机位置有点晃动。将您的手机向左推，以确保它不会漏电。
起亚索兰托
在这里的技术方面，有一对大液晶显示屏：用于信息娱乐和导航功能的 10.25 英寸，以及位于驾驶员前方的 12.3 英寸全数字仪表盘。在更新的起亚系列中（与新车型现代非常相似），更新的信息娱乐界面功能齐全，允许您在右侧设置一个较小的窗格，上下滑动以显示第二层内容.
它可以方便地同时在主窗口和媒体信息上运行导航，主要是为了让您对 Dua Lipa 的最新歌曲名称的了解给未成年乘客留下深刻印象。
这是一个很好用的系统，包括交通状况和速度区警报作为导航功能的一部分。有一个 DAB+ 数字收音机调谐器，能够同时连接多个蓝牙电话，以及对 Apple CarPlay 和 Android Auto 的有线支持。
此外，还有一些有趣的功能，例如使用立体声扬声器向最后面的乘客“讲话”的车载公共广播系统。它让告诉小人物“保持安静，否则我正在转身，没有人得到冰淇淋”对你的声音来说不那么紧张。
仪表板布局干净，使用起来大多很直观，尽管音量旋钮一直在信息娱乐屏幕的左侧，这可以使它及其上方的菜单按钮在移动时难以触及。不过，乘客很容易进入，而且方向盘上还有一个音量控制，所以我相信随着时间的推移你会习惯的。
手机无线充电板和前控制台的三个 USB 端口增强了技术便利性。
安全与技术
马自达CX-8
马自达 CX-8 GT 标配了完整的安全设备清单，但作为表面下稍旧的车辆，它缺乏竞争对手提供的一些最新功能。
例如，您可以向前和向后自动紧急制动，但没有交叉路口干预。包括盲点监控、驾驶员注意力监控、带偏离警告的车道保持辅助、与限速器关联的速度标志识别、自适应巡航控制和后方交叉路口警报。
更昂贵的 CX-8 Asaki 和 Asaki LE 型号保留了 360 度摄像头和远光灯辅助等功能。
还包括六个安全气囊、五个顶部系绳儿童约束装置和两个 ISOFIX 点。
CX-8 系列自 2018 年起获得五星级 ANCAP 安全评级。成人乘员保护得分为 96%，儿童乘员保护得分为 87%，弱势道路使用者（行人和骑自行车者）保护得分为 72%。 %，而安全辅助系统的得分为 73%。
起亚索兰托
简单的东西，比如前后停车传感器，加入了令人印象深刻的新功能，比如盲点摄像头，当你激活指示器时，它会在仪表盘中投射 Sorento 左右盲点的图像。
这可以很容易地快速注意到汽车旁边是否有另一辆车或骑自行车的人，在汽车后视镜的视野之外。该系统由盲点避免辅助功能提供支持，如果您确实在有东西时尝试改变车道，它会提醒您。
正如在这个级别的汽车上所预期的那样，包括带有车道保持辅助的自适应巡航控制，以及自动紧急制动，但该系统通过交叉路口防撞系统扩展了车辆、行人和骑自行车的人的检测，该系统可以查看车辆是否正在交叉路口从侧面接近，如果检测到潜在的碰撞，将应用刹车。
如果汽车或自行车从后面靠近，则有一个警告系统会在乘客打开车门之前提醒他们下车，还有一个中央前排安全气囊，可在发生事故时保护两个前排乘客免于撞在一起。
虽然索兰托在去年 8 月的测试中获得了五星级的 ANCAP 安全评级，但唯一值得注意的是它没有延伸到第三排的全长帘式安全气囊。我们非常希望在未来的汽车更新中看到这一点。
而且，作为一个派对技巧，您可以使用遥控钥匙远程将 Sorento 移入和移出停车位，如果没有足够的空间打开车门，这很方便。这非常酷，而且有很多令人印象深刻的乐趣，但我还没有遇到过我实际上需要这样做的场景。
物有所值
马自达CX-8
马自达的保养间隔略低于行业标准，每 12 个月或 10,000 公里保养一次，而不是竞争对手提供的更常见的 15,000 公里保养间隔。这意味着每年长途跋涉的业主可能不得不挤进一个额外的时间间隔。
前五次限价访问在三年内累计达到 1293 美元，或在五年内达到 2357 美元。马自达还提供五年不限公里保修。
在每周成本方面，据称油耗为 6.0L/100km，在一些人迹罕至的道路上进行测试时，在城市和高速公路混合驾驶中，CX-8 GT 返回6.3L/100km。
起亚索兰托
现实世界的经济比声称的高约 10%（我们在测试循环中看到略低于 7L/100km），而且它通常是一辆非常愉快的汽车，无论是在城镇周围还是在开阔的道路上都可以花时间。
Sorento 享有七年不限公里保修，在起亚的限价服务计划下，三年费用为 1287 美元，五年费用为 2393 美元。
驾驶
马自达CX-8
CX-8 中的 2.2 升四缸柴油发动机虽然不是动力强劲或性能强劲的发动机，但在下线时感觉非常有活力。一些柴油车可能会在静止状态下失去动力，而马自达已准备好启动。
它的中档感觉也相当坚固，因此它可以平稳地利用扭矩而不是换低档。与某些竞争对手中比例更接近的八速自动变速器相比，六速自动变速器具有方便的灵活性。
从它的2.2升四缸涡轮增压柴油，马自达召集140KW在4500rpm的和450nm处在2000rpm，这使它看齐区段中其他柴油机。
CX-8 领先于其他产品的地方在于精致。马自达在屏蔽发动机和道路噪音方面做得很扎实，这使得 CX-8 成为一款出色而精致的巡洋舰。
在城镇周围，甚至在高 RPM 时，2.2 升发动机发出的声音比传统上与柴油发动机相关的声音更深、更轻。在轻或部分油门时，它几乎不明显。
马自达 CX-8 绝不是假装是一个热门的舱口，但转向承载更多的重量，并且往往感觉在高速时更能立即连接到前轮，但在步行时会减轻重量以方便停车。
悬架与它具有相似的直接性。很少有人会觉得它不舒服，但在一些散落在当地道路上的较小的肿块和颠簸中，它会更突然一些。
起亚索兰托
该2.2升涡轮增压柴油发动机提供了148kW，在3800RPM和440nm的17500和2750rpm之间。所有四个车轮都通过八速双离合自动变速器驱动（带有前偏置和可变扭矩分配）。
它不是热棒动力装置，但扭矩的低端可及性使起亚有些紧迫感。并且在低转速范围内自动换档以支持汽车 6.1L/100km 的效率要求，常规驾驶足够平稳且反应灵敏。
与其他一些双离合器装置相比，DCT 变速箱感觉更像是普通的自动变速箱，并且在旅途中可以快速平稳地换档。
用力推动发动机转速超过 3000 转/分，您需要应对来自柴油机的一些更刺耳的音调，以及稍微变平的响应曲线。
尽管这辆车很新，而且它的封装技术很新，但发动机本身已经很旧了，但混合动力车有望在 2021 年末推出，这将进一步提升 Sorento 的吸引力。
使用旋转拨盘选择档位很简单，如果您在人迹罕至的地方冒险，Sorento 提供了一个辅助拨盘来选择驾驶模式或地形设置。
虽然起亚没有特殊的空气悬架系统，但它会调整牵引力控制和油门灵敏度，以帮助“未铺砌”的路面。它不是任何地方的 4x4 任何地方，但为了增加对碎石路或雪道的控制，它是一个易于使用的包含物。
对于大轮子的大车来说，乘坐质量令人印象深刻，索兰托在不断变化的城市表面上非常舒适和沉稳。再一次，在一条曲折的道路上行驶，你会被提醒这不是一辆性能车，因为在快速左右移动或高速变化后可能需要一段时间才能再次稳定下来。
不过，回到旅行速度，您和您的六个同伴将日复一日地享受大量舒适的巡航里程。
结论
是的，现在我们知道了关于这两款成熟的七座家庭旅行车所需的一切。让我们看看哪一个名列前茅。
在内部，这两款车都不缺乏现代舒适性，包括全皮革内饰、所有东西的电动调节以及多区域气候控制系统，可以让乘客保持凉爽或舒适，无论他们想要什么。
CX-8 整体更长，轴距更长，这意味着更多的内部空间。也就是说，马自达的第二排更窄，第三排也不太适合。没有像 Sorento 那样的通风口或空调控制装置。
两者都有可拉式百叶窗和天窗，尽管只有索兰托的玻璃屋顶覆盖了两排。
CX-8 提供了更多的行李空间，但不会为您提供货物盲区。这两款车都有电动尾门。
CX-8 的信息娱乐屏幕与 Sorento 相当，但必须通过转盘访问，这远不如 Sorento 的触摸屏直观。Sorento 的仪表盘具有第二个 12.3 英寸屏幕，其中包含速度计、转速计和许多其他驾驶功能，而 CX-8 则将所有这些都留给了传统表盘。
在安全性方面，两款车都是五星级的表现，但较新的索兰托具有马自达无法比拟的主动安全功能，例如路口防撞、360度摄像头和盲点摄像头以及开门警告。索兰托在两名前排乘客之间也有一个安全气囊，以防止他们的头部在碰撞中发生碰撞，但马自达没有。
在运行成本方面，两者之间并没有太大区别。两者每 100 公里使用大致相同的柴油量，并且两者的五年保养费用大致相同——尽管马自达较短的 10,000 公里保养间隔可能会带来不便。
最终，索兰托更长的安全技术和机舱技术清单，以及那些额外的舒适功能，使其成为更好的选择。七年保修的安心只是锦上添花。