有一说一 | 凡尔赛开了好头 标致408X能否成法系新“黑马”？
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无论是奢侈品、服装还是建筑等领域，法国人都有着个性鲜明及超前的设计理念，而这点也体现在造车上。就在前几日的巴黎车展上，坐拥主场优势的标致就发布了一款刷新其品牌颜值高度的新车，它就是标致408。与国内在售的标致408不同，这款拥有更多跨界属性的全新车型在车身设计上有了很大的变化，同时其也早早确定未来会引入国产，甚至已经定名为标致408X，并将在广州车展国内首发。
标致408X虽然还未正式在国内亮相，但从海外版车型来看，标致自然也会赋予其跨界、个性、高颜值等等属性，而这些属性也不难让我们联想到此前已在国内上市，并且有着不错销量的凡尔赛C5 X。那么，有凡尔赛C5 X开了一个好头，标致408X又能否成为法系车型的新“黑马”呢？
核心观点：
1· 造型设计带来新鲜感，能够与其他品牌产生“错位”。
2· 脚踏实地的定价，延续“入门即豪华”的产品策略。
3· 主流车型激战正酣，给标致408X留出了生存空间。
●与其他品牌产生“错位”产品定位
如果您经常关注法系车的论坛、社区就不难发现，尽管法系车有着底盘好、用料足等等不错的口碑，不过更多还是“不懂消费者”、“缺少人文关怀”的抱怨，而这背后的原因也并非产品本身没有高素质，而是缺少一款处于自己“赛道”，与其他品牌能够产生“错位”的好产品。而标致408X的国产引入就是东风标致精准捕捉到市场空隙，抢占属于自己“赛道”的结果。
从海外发布的车型官图来看，标致408X没有传统SUV的高耸车身，但跨界套件的出现、较高的离地间隙以及夸张的20英寸轮圈，使得新车拥有一定通过性的同时，看起来依旧协调。此外，标致408X的车长达到4690mm，高度仅为1480mm，轴距达到2790mm，虽说不比同门的凡尔赛C5 X，但放在紧凑型车的池子里，多少还是有点鲇鱼效应在的。
同时，标致408X也拥有非常强烈的品牌辨识度，基于标致最新设计语言的它，采用了更加夸张的无边界式矩阵进气格栅，搭配犀利的LED灯组结构，让人一眼就能分辨出它是标致品牌的产品，而全新的标致LOGO和传统的车头车型标识，则将标致的传统设计融入进现代美学当中。
至于标致408X的内饰可以说是标致i-Cockpit唯我座舱设计的再度进化，整体视觉效果更具战斗风格，大量的直线条充斥整体布局，中控屏采用双触控屏幕设计，并保留了必要的物理按键。下方换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计，从而预留出更大的储物空间。
动力方面，无论是标致还是雪铁龙，它们都有一个共同的特点，就是那台“祖传”1.6T发动机。不过标致408X则搭载了1.6T+电机组成的插电混动系统，入门版发动机最大功率可达180马力。可以预见的是，未来标致408X引进国产后，主力车型大概率还是会用凡尔赛C5 X那台相同的1.6T发动机。当然，也不排除未来国产车型提供插电混动系统的可能，毕竟这台混动系统已经用在了508L新能源上，混动车型对于标致来说没有技术难度。
很显然，标致408X与同平台的凡尔赛C5 X一样，都是一款“剑走偏锋”的车型，也是避开主流的个性之选。同时，为了避免标致408X与凡尔赛C5 X的“内耗”，两者在车身尺寸方面也存在一定的差距，如果说凡尔赛C5 X是纯粹通过相同价格下B级车的寸尺与A级车竞争，那么标致408X或许还有那么一点打造“精品”的追求，而这也是标致与雪铁龙品牌之间的差异。
●或将延续“入门即豪华”的产品策略
当然，标致408X如果想成为法系品牌的新“黑马”，除了在产品方面“剑走偏锋”之外，也要在价格与配置方面脚踏实地。特别是法系车此前就在配置分配上饱受争议，甚至有了“顶配之下皆丐版”的网络梗。消费者普遍认为，买低配、中配车，得不到想要的实用配置；买高配，却已经能买到更有竞争力的其他车型。当配置分布倾向于引导消费者购买高配车型时，多少会让人心里有点儿不舒服。心里不舒服了，可能会丧失对品牌的兴趣和忠诚。
很显然，目前比较成功的凡尔赛C5 X在配置分配上就显得更加脚踏实地，即使在最低配车型，其也提供了定速巡航、倒车影像、可变悬架调节、全景天窗、10英寸中控屏幕、双区自动空调等丰富配置，一定程度上做到了“入门即豪华”。很显然，未来标致408X上市后预计也将延续这样的产品策略，减少配置车款，提高标配水平等等。而最后，标致408X距离一鸣惊人则恐怕就差一个主流紧凑级车的指导价。
事实上，参考刚刚上市不久的新款标致408来看，未来标致408X的售价区间预计也将在15万以下，不过鉴于其跨界并附加一定的“精品”属性，因此整体价格会略高于新款标致408，覆盖A级别以及A+级别的细分市场。
●细分市场给标致408X留出了生存空间
正如前文所说，标致408X的国产引入就是东风标致精准捕捉到市场空隙，抢占属于自己“赛道”的结果，而与之有着相同定位的，则是同门的凡尔赛C5 X。因此，标致408X目前能够保持竞争力的要素之一，将取决于是否会有更直接的竞品出现。而短期来看，各大合资品牌仍然在主流车型上激战正酣，产品布局方向也更加偏向新能源方面；而中国品牌的十几万元车型大都集中于SUV产品，较少涉猎跨界车型，这也给标致408X留出了生存空间。
而此时，东风标致也同样需要准备好优秀的营销方式，扩大标致408X的受众群、激发消费者的购买动机，或许将成为持续推动其销量稳定的重要一环。而参考凡尔赛C5 X的成功案例，无论是网络热词的命名方式，还是与刘畊宏创作“凡尔赛操”出圈，也都更加迎合其跨界车型的定位。此外，诸如特别版、定制版等车型的推出，也同样是迎合当代年轻消费者的重要途径。
●说在最后
截止10月16日，神龙汽车年累计销量达到了100600辆，超过了2021年全年销量，实现了连续23个月同比正增长。而在品牌逐渐回暖的当下，标致408X的引入国产自然是进一步提振销量的关键。作为一款让人眼前一亮的跨界车，标致408X不同于主流轿车或SUV的设计，却有着法系车典型的立体雕塑美学，未来、科幻、运动始终贯穿着车身的每一处细节，对于特立独行的年轻人而言，它确实有吸引力。不过，现如今法系车在国内市场的存在感依旧较低，因此标致408X上市后也同样需要在定价、营销等方面再加把劲。不过有了凡尔赛C5 X的成功经验，标致408X或许也将成为法系车的新“黑马”。