《这货哪来的》2-3：大车定制卧铺，睡得舒服才能安全幸福
谈天说地，有“贝”而来。光影之间，方晓冷暖。大家好，我是天贝兄~
在舒服供应链上，衣食住行都可以向着舒服的目标有序前行，而如果让住与行都变得舒服一些，那就需要精心设计、用心打造。
今天要谈的《这货哪来的》是关于大车定制卧铺，让行车更舒服、更安全的故事。
我国每日都有几百万辆大型货车行驶在各条道路上，每一辆车拉的货物不同，去往的地方不同，行驶的道路不同。
可相同的是每辆大车不仅是司机师傅的移动办公室，更是他们休息睡觉、生活起居的移动卧室，而“道路千万条，安全第一条”也是所有司机都要牢记心中、把控手里、落在脚下的头等准则。
在大车只有几平方米的驾驶室里，除了正副驾驶位，还有一个可供司机休息的卧铺。
但几乎所有品牌的大车都存在一个共通的问题，那就是卧铺睡得不舒服。
卡车司机们平均一年有超过300天的时间要住在车里，如果睡觉不到位，不仅会严重影响司机的身体健康，也会严重影响驾驶的注意力，进而会对行车安全和交通安全产生不利影响。
在云南富源一个地图上也找不到的区域，退役大车司机毛光友从自己曾经拉货开大车的切实感受出发，经营着一家为大车定制卧铺床垫的工厂，为全国卡友解决睡好觉的困难。
早早弃学从车的毛光友子承父业，成了富源当地第一批拉煤的“卡二代”，却也从那时开始就与不舒服的大车卧铺日夜与共。
后来，毛光友认识了从事洗车工作的毛嫂，他心想能把这样一个“庞然大物”清洗得一尘不染，那一定也是收拾家务的个中好手，于是就有了一段奇妙的大车情缘。
事实证明，毛嫂不仅是后勤能手，还是一个可以在事业上帮助丈夫的贤内助。
虽然她从来没有开过大货车，但与成百上千的大车司机进行沟通交流，她对大车原装卧铺的缺陷、漏洞和司机们的需求了如指掌。
这是定制工作的开端，也是确保产品可以最大程度满足卡友需求，并符合卡车实际空间规划的关键所在。
用毛光友的话来说，“设计师有几个是真正在大车里睡过的？”
能真切体会大车睡觉痛苦的人只有大车司机自己。
毛光友所要做的就是为不同型号的大车和不同需求的卡友设计出最舒服好用、最安全耐用的卧铺床垫。
要开始设计工作，摆在面前的首要问题就是床垫的尺寸数据。这种在大车设计时就被严重忽视的数据不仅网上无处可查，厂商也不可能告知，毛哥只能用最笨也最准确的方法进行实地测量，并记录下来，绘制成图样。
不知不觉中，他已经绘制了几百个车型的图样，那些造型各异、并不规则的几个图形和数据信息就是毛哥产品质量和品牌自信的可靠保障。
毛哥依靠只有小学计算能力和绘图功底的执着干劲，对各种大车的卧铺数据进行严谨考证和记录，才最终徒手绘制出全国最详细的大车卧铺数据图鉴。
每当有新车上市，他还会厚着脸皮去4S店里蹭车、量数据。
他用在实践中学来并不断优化的人生几何学绘制出了卡友们睡眠神器的基本形态。
相比于普通床垫，终其一生都在路上的大车床垫需要更好的强度韧性和反馈保护，床垫内部结构需要层层加固垫子的软硬程度也要符合身体卧姿的实际需要。
如果说这只是在普通床垫上进行再加工处理，那面对不同卡友不同的睡眠困境，毛光友所能做的就是绞尽脑汁、百般尝试，然后去解决问题、优化产品。
一位东北司机提出了冬天如何在大车里睡个暖和觉的问题，他希望能把大车的柴暖引到床垫中，实现带着热炕走遍全国的冬日幸福。
毛哥用了半个多月的时间设计出了知冷暖亦可以控制冷暖的“智慧”床垫。
在床垫的结构中装入袋叶片阀门的通风管，然后将通风管与柴暖机、空调相连，如此一来就可以将床垫作为冷热风交换的矩形风道，既能存储热量，也能输出冰凉，真正意义上实现了冬暖夏凉的舒服体验。
从另一个方面来看，这也是让定制卧铺床垫成为大车冷暖系统一部分的具有重要意义的设计改造，而这一切都源自于毛光友过往的经历和共情的真心。
相比于卡友们睡得舒服，毛哥收获的舒服和满足也丝毫不会打折。
在全家老少分工制作出床垫之后，最后一道工序就是送货与安装。
因为卡友们的工作性质本身就是行于途中、无暇驻足，再及时便捷的快递也无法在最短的时间追上他们的车辙，因此，毛哥只能自己追赶，上车安装。
卡友们在与时间竞跑，毛哥毛嫂也在全力赶超。毛哥为卡友们的睡眠问题不舍昼夜，卡友们也为他的精工细作称赞不绝。
在生活这条多向大道上，最舒服的不是躺平摆烂，也不是卷到心寒，而是在彼此都看得见的路上相互奔赴、共同舒服。
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