88款新房车申请公告，吾羊帮您盘点第374期房车公告！

经历了上个月新公告申请数量的短暂回调，本期又开始有更多的改装企业为新款房车申请公告，达到了88款。

本期数量虽然不少，但大部分原因都是厂家在进行更新换代，并没有看到更多的大厂新产品，可能最引人注目的就是宇通的几款高端房车，但是受众人群肯定不是大众，这类产品对于客户的细分还是比较明显的，愿意花费上百万去购入高端房车的客户大部分都是隐身的富豪。

下面，随着快乐房车的官方统计数据，与吾羊一同来盘点第374期房车公告。

公告数据

吾羊的工作量又增加了，因为本期申请的公告数量又恢复到了一个较高水平，达到了88台，除去一台专用的大型宿营车之外，其他87台包括旅居车，旅居车，宿营车房车类都是今天的主角。

本期新增加的自行式旅居车共计67台，房车类宿营车共计14台，皮卡类宿营车5台，专用大型宿营车1台，旅居挂车依旧延续了低迷，仅有1台出现在本期的申请公告目录上。

自行式旅居车

本期自行式旅居车共计67款产品，其中B型旅居车达到了21款，B型升顶7款，B型四驱2；C型6款，C型微卡3款，轻卡6款，C型重卡4款，C型四驱3款，C型超大（大型旅居车）1款；T型2款；皮卡1款，皮卡升顶房车11款。

从数据开始看出，B型房车依旧保持强劲的增长势头，把B型的升顶和四驱细分之后的数据统计，本期B型房车大类已经达到了30款，占到本期所有自行式房车申请公告数量的一半左右，说明无论是生产厂家和消费市场都关注B型房车。

在第373期公告中，吾羊已经解释了C型微卡和C型轻卡的不同，本期针对C型再次细分，增加了C型超大这个类别，这类车属于大型旅居车类，也就是长度超过了6米，其实之前也有诸如7.3米的依维柯改装的C型大额头房车，其实都是属于这个范畴。

旅居挂车

本期继承了上个月仅有一台申请公告的数量，而且老牌的拖挂生产厂家已经很久不见有新产品推出了，说明了拖挂房车在目前市场上的困境。

宿营车

本期新增的宿营车共20款，统计数据为：商务/SUV类3款，轻客类11款，皮卡类5款，专用宿营车1款。

有关宿营车这个话题，吾羊在最近其实已经谈过很多次了，关于宿营车和旅居车的区别，宿营车上牌及准驾方面的政策也都写过相关的文章，如果大家对于宿营车感兴趣，可以翻看吾羊之前发表过有关宿营车的文章，在此就不多说了。

燃油动力

本期67款自行式旅居车和20款宿营车，共计87个产品中，如果按照动力划分的话，其中以汽油为燃料的23款；而以柴油为燃料的63款；插电式混合动力新能源产品1款，依旧是江淮混动1号新能源货车底盘。

总是有车友问新能源房车，目前新能源汽车已经在乘用车市场百花齐放，那么何时能在房车领域看到更多的新能源房车呢？无论是作为依维柯，福特，还是大通，甚至东风御风等轻客产品，纯电的早就已经应用到物流产业中，但是作为房车来说，为何各大改装厂都不去选择呢？其实，主要的原因还是价格，相比普通燃油车，纯电目前高昂的价格是限制新能源房车发展的瓶颈，如果你愿意用普通燃油车价格的1.5倍或者2倍去购买新能源房车，那么厂家也是可以帮你生产的。

底盘

在本期的86款自行式房车（包含旅居车和宿营车，不含专用宿营车）中，一共有21个底盘主机厂提供了其各自旗下多种底盘。

江铃系中江铃汽车一共提供了27款产品，江铃五十铃提供了4款，加起来31款已经占据本期所有自行式房车1/3的份额。上汽大通则以13款排名第二，但是不得不说，其实基于大通V70改装的房车，其实是南汽的底盘，只是在南汽的底盘编号后部加装了-DT，以便和南汽聚星底盘相区别，实际上上汽大通V70和依维柯聚星就是同一平台的一款车。

南京依维柯以8款产品排名第三；提供5款底盘的分别有中国重汽和进口福特；自此之后，提供4款的分别是北汽福田，进口奔驰；提供三款的有福建奔驰，提供2款的则是长城汽车；最后是提供1款的，它们是东风柳汽，东风汽车，飞碟汽车，河北中兴，华晨汽车，吉利汽车，集瑞联合重工，江淮汽车，潍柴新能源，进口依维柯和郑州日产。

本期又出来一个比较陌生的主机厂，集瑞联合重工，说起重卡，无人不知中国重汽，东风，解放和陕汽在国内市场占有绝对的主导地位，而集瑞联合重工只能算一支新秀，它的品牌是“联合卡车”，项目成立是在2009年，当时的它可算背景深厚，有着中集集团，奇瑞，玉柴，法士特，富华等企业为背书，赋予了其不少的“底气”，它的首款U460产品在2010年高调亮相北京车展，定位国际国内市场的中高端，当时起售价格68.8万元，被称为中国重卡市场的“沃尔沃”。

在那个重卡销售均价在30万以下的年代，集瑞联合重工无疑对于中高端卡车预判过早，自然而然它的首块敲门砖没有拿稳，并没有实现当年的销售目标，由于价格居高，销路不畅，缺乏创新等主客观因素，联合卡车始终流离于中国重卡十强之外。

2022年，集瑞联合重工处于连续的亏损状态之下，不得不进行重组，中集集团开始减持，与奇瑞商用车均持有相同的股份，同为第一大股东，集瑞联合重工也不再隶属于中集集团子公司，经营管理权交由奇瑞商用车主导，品牌也改为“联合重卡”，在产品上，一方面强化现有的U平台，主要将以新能源为主，毕竟相较于传统燃油重卡，新能源重卡不会那么卷，有奇瑞新能源三电技术的加持，至少不会落后竞争者太多；另一方面开发全新平台，计划在2025年投放无人驾驶、纯电、氢燃料重卡产品。

至于集瑞联合重工在重组后，能否在2023年走出低谷，是否能实现23年的既定目标，或者作为房车底盘，能让集瑞联合的太脱拉能发光出彩，只能交给市场来验证！

厂商分布

本期一共87款房车（不含专用宿营车），快乐房车依旧汇总了它们的生产地，本期一共有12个省市参与到了新品的申请，湖北又回到了第一，以27款产品遥遥领先；江苏以16款产品也回到了第二位；河南以10款产品排名第三；提供8款产品的分别是江西和山东；7款产品生产地的是河北；安徽提供了4款产品排名随后，提供2款产品的则是广西和重庆；最后是提供1款产品的地区，它们是四川，天津和浙江。

针对本期公告中的一些新产品，吾羊挑出了几台具有代表性的产品，和大家一起来分析解读一下公告内容：

途酷房车

途酷.神龙大侠

一款可以下地库的硬升顶皮卡房车，有两种升顶样式可选，一种是D-max四段式升顶（T90是三段式），另外可以选择神龙太保那种斜升顶样式。

整车外形尺寸根据加装项略有不同，D-max版本长度5580mm，宽度2110mm，高度最低可以达到2073mm，T90版本可能在长度和高度（2250mm）都有所增加。外部额头上探照大灯，加宽后视镜，选装遮阳棚，户外灶，车身两侧推拉窗，可加装后尾箱（1600 x 350 x 800)，增加储物空间。

D-max动力方面1.9T柴油发动机，匹配6AT自动挡变速箱，分时四驱；T90版本则为2.0T双涡轮增压柴油发动机，匹配8AT自动挡。

布局有2种可以选择，6人后卫和4人后卫。6人后卫布局额头床可拓展，不拓展状态尺寸为1200mm x 1880mm，打开拓展可达2000mm x 1880m；4人后卫则是尾部两张上下单人床（1950mm x 850mm)，额头床尺寸为1900mm x 1200mm。

水电配置是125清水箱，40L灰水箱，标配12V/700AH锂电（8度电）,售价大概是40万左右。

途酷.十三太保

双排硬升顶房车，驾驶室上的额头部分不做升顶，行驶时可作为行李架，驻车时可作为二层露台，或者搭建帐篷。

唯一的值得主要的问题是D-max十三太保采用2.0T汽油发动机，额定载质量也和其他皮卡类旅居车一样并不高。

喜爱升顶皮卡

湖北武汉的喜爱房车本次申请了一款基于河北中兴1949皮卡底盘（BQ1036SCBG6M1）而改装的升顶皮卡房车。

河北中兴的前身是河北田野汽车集团，是中国最早的轻型商用车和轻型乘用车制造企业，再往前追溯，则是1949年成立的解放军冀中汽车修理大队，所以这也是中兴1949品牌的由来。

动力上，中兴1949全尺寸皮卡为日产2.3T柴油发动机，采埃孚8AT自动挡。全系标配电动转向/无线充电/36V快充。前悬配有铝镁合金双叉臂，支撑性好，转向精准；根据用户群和使用场，后悬采用两种结构：乘用版为多连杆后悬架，减少车辆震动，提升驾乘舒适感；商用版为三片式板簧后悬架，均衡舒适与载货。最小离地间隙240mm，最高涉水深度850mm，华纳四驱系统+选装前后桥两把差速。

目前喜爱对于此款车宣传较少，所以吾羊也没有太多的资料，看看之后是否厂商能给出更详尽的数据。

江铃福顺

江铃福顺源于福特新世代V348，随着V363引入国内之后，大家一直认为V348从此就会退出历史的舞台，但是根据之前江铃把全顺经典魔改之后改为特顺以延续其生命力来看，福顺确实已经继承了这样的衣钵。

本期中不少改装厂已经开始申请基于福顺底盘改装的房车，如果你对之前新世代V348情有独钟的话，不妨考虑现在福顺。

宇通房车

宇通.威迈E

近期，宇通宣布了旗下几款高端房车品牌，其中就有本期申请公告的威迈E，这是一款定义为越野重卡房车，基于奔驰Atego底盘打造，和我们常见的Actors打造的越野房车更加小巧紧凑，外部尺寸为5995mm x 2550mm x 3600mm（最高可达3740mm），荷载4人，C本即可驾驶。

动力是搭载了一台OM934柴油发动机，排量为5132mm，具备分时四驱系统，前后中央差速锁，氮气减振。

售价高达298万起，所以大家也就不用顾虑车身高不高的问题了。

宇通.骏迈M

同期发布的这款基于奔驰斯宾特（Sprinter）打造的B型房车也在本期申请了公告，售价也高达258万，注定属于少数人，在配置上有商旅功能，同时兼具一定的越野能力。

车头部分在原版车型的基础上增加了很多越野套件，诸如绞盘，金属防撞梁，涉水喉等，在额头部分开开了天窗。

车内部分，从前往后依次为驾驶舱、会客区、厨卫区、睡卧区，比较特色的部分是会客区由2个独立商务座椅组成，具备电动腿托、通风、加热、按摩等功能，提升了长时间后排乘坐的舒适性。

宇通全顺V363双拓展

宇通申请了基于全顺V363改装的C型双拓展房车，但是采用的底盘是4495吨级的，这个就导致其额定载质量不高，按照公告的数据，最轻的整备质量3920Kg，而最重的整备质量是4150Kg，按照核载6人，平均每个人按照68Kg核算（QC/T 776 《旅居车》标准中的数据），即使采用最轻的整备质量加上6人体重数据之后，就已经达到了4328Kg，如果是按照最重的整备质量，那就超载了。

尤其是全顺这种承载底盘，一次两次的超重可能没有太明显的问题，但是常时间超重的话，可能对于整体结构会有不可修复的伤害，所以选择房车的时候一定还是要把承载问题考虑清楚，不知道为何宇通在选择C型双拓展房车底盘时不去选择那款总质量5250Kg的，难道是旅居车对于车辆总质量要出台新规定，还是仅是因为节省成本？

齐星.升顶房车

齐星作为中国升顶房车领军的企业，本期申请了基于大通V70和依维柯聚星改装的升顶房车，大通V70和依维柯聚星共享一个底盘生产线，从底盘型号上就可以看出来，依维柯牌底盘型号为NJ6546FDC5C，大通V70底盘则在这个依维柯牌底盘型号后加了字母“-DT”（大通拼音缩写），摇身一变则成了大通牌，生产厂家都还是南汽集团。

大通V70（依维柯聚星）在国内竞品主要是江铃福特V362，今后在中轴低顶或中轴中顶的产品上，让消费者有了多一种的选择。