“两田”二手车均价最高，国产车保值率距离合资车还有多远？
保值率是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标，也是许多消费者在选购新车时都会考虑的因素之一。而日前由J.D. Power（君迪）联合58汽车发布的《中国汽车保值率研究报告》（2021年10月，以下简称《报告》）中显示，在过去的一年里，上汽大众成为二手车交易量最高的汽车厂商；在车辆保值率层面，日系厂商仍然延续其一贯优势，东风本田、广汽本田和广汽丰田分别位列汽车厂商保值率前三甲；而保值率前十品牌中一半均为豪华品牌，雷克萨斯领先。值得一提的是，自主品牌保值率持续向上，以微弱优势领先美系和除德系以外的欧系品牌。
近年来，我国二手车交易活跃，交易量自2012年的794万辆增长至2019年的1492万辆，基本实现翻番。2020年虽受疫情影响，二手车交易量出现下滑，但整体浮动不大。得益于商务部、公安部、税务总局等先后出台的多项二手车利好政策，简化二手车交易流程，二手车流通的最大障碍被扫除，再加上2020年5月起，二手车增值税由2%降至0.5%，直接降低了二手车业务负税成本，进一步释放了二手车的消费潜力。
2021年2月9日，商务部从促进新车消费、发展二手车消费等方面促进汽车消费。在发展二手车消费方面，全面取消二手车限迁政策，进一步推动便利二手车异地迁移，从而扩大二手车消费市场，刺激国内市场相关需求。7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，由于平行进口汽车无法满足国六排放标准认证，绝大部分企业停止了车辆进口。二手车市场随即水涨船高，平行进口车甚至出现“一车难求”的状况。而从9月1日起，北京、石家庄、济南等218个城市实行二手车交易登记一地办理、档案电子化网上转递，实现二手车全国范围内跨省跨市异地交易登记，进一步促进了二手车流通和交易繁荣。
《报告》指出，中国车市进入存量时代的背景下，存量市场消费圈层发生结构性变化，汽车增购、换购量在汽车消费中的占比逐步提升，二手车交易的需求、活跃度不断上升。从地域层面来看，二手车交易集中在经济发达的直辖市及省会城市，广东、上海和北京的交易量占总交易量的一半以上，广东是当之无愧的二手车交易第一大省。
畅销车型方面，紧凑型车和紧凑型SUV在二手车交易中占比较高，分别为32.1%和14%。《报告》分析认为，市场保有量高、性价比高、经济实用是紧凑款车型受青睐的主要原因。另外，中大型SUV交易价格领先豪华SUV和豪华车，反映出随着家庭用车需求与日俱增，空间宽敞、实用性强的中大型SUV在二手车市场更为抢手。
《汽车通讯社》通过研读《报告》发现，5-11年车龄的车型交易量最大，占比超过77%，是最受欢迎的车龄区间。这部分车型平均售价在4.27万-6.54万元之间，车况普遍尚可且品质相对稳定。与同价位新车相比，无论尺寸、性能、配置水平等均有优势。
从年均行驶里程角度来看，每年行驶0.5-2.5万公里的车型占比同样超过7成，基本上涵盖了私家用车的使用范围，选择这样的车型可以大幅度避免购买到大里程数的营运车，降低购车风险。另外，年均行驶1.0-1.5万公里的车型平均交易价格最高，也能说明消费者最为青睐使用强度不高的车型。
而从厂商层面来看，日系厂商如东风本田和广汽本田的平均交易价格相对较高，均超过10万元；二手车交易份额最高的是上汽大众，占总交易量近一成。自主品牌厂商仍有较大提升空间，仅上汽通用五菱和吉利汽车跻身交易量前十行列。
轿车方面，飞度三年保值率超过65%，成小型车领域保值率第一名；而日系车在紧凑型车、中型车级别较量中均优势明显，思域和凯美瑞均在各自领域遥遥领先；而奔驰为有4款车上榜，成为豪华车中入榜车型最多的品牌。
再看SUV，XR-V与缤智在小型SUV中领先优势明显；有意思的是，BJ40是唯一在紧凑型SUV中上榜的自主品牌车型，打破了合资品牌“通吃”的格局；而中型SUV保值率中，汉兰达的地位暂时无人能够撼动。令人有些意想不到的是，尽管GL8是MPV市场中毋庸置疑的“霸主”，但其保值率却要比艾力绅、奥德赛要逊色一些。
毋庸置疑的是，豪华品牌的保值率依然遥遥领先，其中雷克萨斯位列第一名，保值率达68.14%，保时捷、本田紧随其后，保值率分别为64.54%和62.02%。在汽车厂商保值率榜单中，东风本田以63.4%的明显优势位列第一，广汽本田和广汽丰田分别排名第二和第三。自主品牌厂商之间的竞争则相对焦灼，前三名分别为上汽通用五菱、北京越野、东风日产启辰，三者保值率相差不足1%。
近年来，“头部”自主品牌在市占率稳步提升的同时，综合实力也得到了显著提升，与合资品牌的差距逐渐缩小。同样，自主品牌的向上趋势也体现在保值率上，今年的报告显示，自主品牌整体保值率为45.5%，以0.5个百分点的微弱优势领先美系及部分欧系。虽然自主品牌整体水平与排名领先的日系和德系仍然有较大差距，但头部自主品牌保值率已与排名前十的汽车厂商十分接近。对于自主品牌来说，保值率可以作为品牌向上战略的强力支撑。保值率提升将有助于自主品牌向上的形象更加深入人心，也能加快自主品牌高端化的步伐。
值得注意的是，经济下行加上疫情影响，让一些车企雪上加霜，东风雷诺、华晨汽车、众泰汽车等十余家车企宣布破产倒闭，导致经销商受损严重，与此同时，受到品牌的负面影响，市面上相关汽车品牌的车型残值下降，影响保值率。
随着汽车市场竞争加剧、消费者购车愈发理性，保值率对于新车、二手车销售以及车企各项核心业务的多重价值将进一步凸显。对于汽车品牌来说，重视和提升保值率有助于品牌的向上策略和长足发展。J.D. Power中国区总裁苏骏指出：“我们非常高兴地看到很多车企开始将保值率作为工作重点，甚至把车辆保有价值上升到企业战略层面。我们相信，围绕着保值率，整个汽车行业都大有可为。”