申龙客车模型有哪些特点？，

● 2000Nm3/h！燕山石化冬奥会氢气保供项目启动

北京冬奥会氢气新能源保供项目近日在燕山石化启动，进入现场基础施工阶段。

该项目拟利用燕山石化工业副产氢气，经工艺提纯处理后，满足氢燃料电池汽车的指标要求，为北京市和2022年北京冬奥会提供氢能保障，推动燕山石化向新能源领域转型发展。

据了解，该项目生产能力2000标准立方米/小时、可满足氢燃料电池汽车使用的氢气提纯生产线及装车设施。预计年底前建成投用并产出合格的产品。（来源：中国氢能源网）

● 佛山南海区发布氢能规划

近日，《佛山市南海区氢能产业发展规划（2019-2030）（征求意见稿）》发布。

《规划》（征求意见稿）提出：到2020年，氢燃料电池公交车保有量达到400辆，物流车保有量达到1000辆，建设有轨电车线路1条，建成加氢站15-20座；到2025年，氢燃料电池公交车保有量达到800辆，物流车保有量达到5000辆，建成有轨电车线路2条，建成加氢站30座；到2030年，氢燃料电池公交车保有量达到1500辆，物流车保有量达到10000辆，建成有轨电车线路5条，建成加氢站超过60座。（来源：能链）

● 不超3.5亿元！亿华通拟向上海申龙销售燃料电池动力系统

11月1日，亿华通发布公告称，公司及其下属控股子公司拟向上海申龙客车有限公司销售燃料电池动力系统及提供相关服务，预计增加交易金额不超过3.5亿元。

同时，亿华通表示，公司及其下属控股子公司拟委托北京博瑞华通科技有限公司提供燃料电池汽车数据管理分析系统等维护和技术支持服务，期限一年，预计交易金额为100万元。

除上述交易信息外，亿华通还发布其相关授信信息。亿华通称，为公司发展需要，拟向银行申请授信额度，总金额4000万。（来源：能链）

● 韩国：全北省推广氢燃料电池叉车

韩国全北省省长最近宣布了一项用氢燃料电池动力包取代电动叉车电池的项目。该项目初期将启动10辆氢燃料电池叉车。

据悉，氢燃料电池叉车与电动叉车相比，不产生污染，充电时间从6小时缩短为5分钟。使用10年后，预计运营成本将下降10%。韩国全北可再生能源主管Seong-ho Lee表示：“全北将通过供应氢燃料电池叉车动力包，积极培育氢工程机械行业，从而在工程机械和运输行业引领氢经济产业。”（来源：燃料电池工程）

● 1490万英镑资金用于英国天然气管道运氢试验

日前，ITM Power与Hydeploy项目合作伙伴从Ofgem创新基金获得1490万英镑，用于公共天然气网络试验，每年的试验中将氢气与天然气混合，为750所家庭供暖。

该实验在英格兰北部的两个天然气分销网络（Cadent和Northern Gas Networks）的支持下进行。这两家公司一个在英格兰西北部，一个在东北/约克郡。下一步将确定合适的地点，并咨询这些地区的客户和当局。（来源：氢云链）

● 长三角一体化示范区公交线首发运行，氢燃料电池公交发车

11月4日上午10点，长三角生态绿色一体化发展示范区区域公交开行仪式在上海东方绿舟公交枢纽举行。5条区域公交线路将在青浦、吴江、嘉善“两区一县”之间开通，其中包括从浙江嘉善县西塘古镇出发，分别抵达上海青浦东方绿舟站和江苏吴江黎里集散中心的两条公交专线。

据悉，其中嘉善开通的示范区3路在各条示范线中十分显眼，车身上的“氢燃料电池客车”的字样非常突出，车辆采用的是氢能源，这条线路从浙江嘉善西塘古镇到上海青浦东方绿舟站，单程营运时间80分钟，无人售票，票价10元。（来源：浙江之声）

● 越博动力氢动力系统研究所揭牌，推进“氢燃料电池+智能驾驶”

11月1日，德国国家科学工程院院士、卡尔斯鲁厄理工学院产品工程研究所所长Albert Albers教授到访越博动力，同济大学汽车学院燃料电池汽车技术研究所副所长宋珂博士、歌石投资CEO何亚平等陪同，并见证了越博动力氢动力系统研究所的揭牌仪式。李占江董事长为Albert Albers教授颁发聘书，正式聘任Albert Albers教授为越博动力氢动力系统研究所首席顾问，越博动力副总经理蒋元广博士兼任氢动力系统研究所所长。

Albert Albers教授指出，希望今后能与越博动力加强交流与合作，共同推进氢燃料电池和智能驾驶的项目合作，开拓最具前景的氢能源智能重卡市场。

目前，越博动力已经将发展氢燃料电池技术列为重点项目，同济大学与卡尔斯鲁厄理工学院在氢能源及氢燃料电池领域有着深厚的技术积淀，越博动力氢动力系统研究所在Albert Albers教授及同济大学汽车学院燃料电池汽车技术研究所的指导和帮助下，在科研项目、产品研发等方面有望获得更为快速的发展。（来源：中访网）

● 江苏清能将为重型车辆提供370kW PEM燃料电池

近日Horizon宣布，公司能够提供500马力的PEM燃料电池，功率密度超过了5kW/L和5kW/Kg，打破了燃料电池的功率纪录。

Horizon公司于2019年开始批量生产用于公交车和中型至重型卡车的VL-II燃料电池，客户遍布全球。据悉，Horizon的VL-III型堆栈和VLS-III型全动力系统有望从2020年中期开始发货。（来源：Fuelcellsworks）

● 国家电投与武汉市青山区人民政府签订氢能战略合作协议

10月30日，国家电投湖北分公司与武汉市青山区人民政府（武汉化工区管委会）签订战略合作框架协议，双方就青山区（化工区）辖区内副产氢资源整合利用、氢能产业发展和综合智慧能源、增量配网项目投资达成共识。

双方将以青山区（化工区）发展转型为契机，充分发挥国家电投集团的科研、产业及投资优势，高站位、抓机遇、聚焦项目落地，投资建设氢气提纯、加氢站、氢能交通示范、有机液体储氢材料、增量配网等项目，争取国家电投集团氢燃料电池生产线落户青山区（化工区），共同推动青山区（化工区）氢能产业的快速发展，把青山区建设成为氢能产业的研发基地、制造基地、应用基地。（来源：国家电投）

● 林德新氢气液化工厂破土动工，将日产液氢10吨

林德（Linde）在德国勒纳（Leuna）新建的最先进的氢气液化器工厂破土动工，该工厂计划于2021年上线。目前欧洲有三家液氢工厂正在运营。

林德集团表示，新工厂将是同类工厂中最先进的，每天可生产多达10吨液态氢。新工厂的氢气将在-253摄氏度的温度下液化，然后以特殊的填充水平装车运输。

林德天然气公司常务董事詹斯·瓦尔德克在上周举行的奠基仪式上致辞。“在整个欧洲，我们看到需求的强劲增长。有了新工厂，我们确保我们能够像往常一样为客户提供最高标准的交货准备和产品纯度。”

萨克森-安哈尔特总理莱纳·哈塞尔洛夫（Reiner Haseloff）在开工典礼上的讲话中强调了这种新型氢气液化器对Leuna的重要性：该区域凭借强大的业务扩展和建造更多的生产液态氢的工厂，林德坚定地致力于Leuna生产基地。我很高兴Leuna将作为投资的一部分成为欧洲的天然气液化中心。”（来源：林德）

● 欧洲发布氢能路线图，2030年氢能净出口额将达500亿欧元

近期，FCH JU发布“欧洲氢能路线图”。该路线图提出了欧洲氢能未来30年的发展规划，指出到2030年欧洲氢能产业相关净出口额将达500亿欧元,到2050年可占最终能源需求的24％并提供540万个工作岗位。

为了实现欧洲二氧化碳减排目标，必须发展氢能。对于诸如天然气网、运输（特别是重型车辆）的关键部分的规模脱碳、高级燃料和化学原料需要大量使用氢气。（来源：氢云链）

● 广汽丰田年底引进丰田氢能汽车示范运行

据悉，广汽集团董事长曾庆洪近日在广汽丰田扩能项目调研现场表示，“广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车Mirai，南沙将建成70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。”

Mirai于2014年12月日本上市，是丰田旗下的首款量产氢燃料电池汽车，它采用高压氢气作为动力能源，最大输出功率为155马力，经过3-5分钟的氢能源加注即可完成充能。在JC08工况下，Mirai的最大续航可达到700公里，而实际综合续航能力也能达到500公里左右。（来源：电车汇）

● 现代连续投资三家公司

日前，据外媒报道，现代汽车集团宣布将对三家氢能源公司进行投资，以强化公司在全球氢燃料电池生态系统内的地位。这三家公司分别是Impact Coatings、H2Pro、GRZ科技公司，投资完成后，现代汽车集团能够进一步扩展氢能源基础设施建设，并提升燃料电池电动车的制造效率。

现代汽车集团总裁兼首席创意官Youngcho Chi表示，现代汽车集团对这类创新公司的投资将有助于降低燃料电池电动车的生产成本，还将提升氢能源基础设施的安全性，并加速推动氢能源技术的应用和推广。（来源：汽车之家）

● 世界首列商业化运营氢燃料电池列车“驶入”荷兰

近日，法国铁路车辆企业阿尔斯通、荷兰格罗宁根省当地运营商Arriva、荷兰铁路基础设施经理Prorail和能源公司Engie签署了一项试验项目计划合作。多方计划首次在荷兰测试其全球第一列氢燃料电池客运列车Coradia iLint。这也是世界首列氢能源普速Coradia iLint在德国外的第一个试点项目。

该试验项目计划在2020年第一季度，位于格罗宁根和勒沃登之间的轨道上以最高每小时140公里的速度进行，并将持续大约两周。

据悉，Coradia iLint是世界上首辆商业化运营的氢燃料电池客运列车，该车由氢燃料电池提供电力，由阿尔斯通在德国萨尔茨吉特建造。这部列车最高可达140公里/小时的行驶速度，将在德国多个城市之间总长1000公里的列车网络提供服务，逐步取代易北河铁路交通服务商EVB现有的柴油列车。（来源：能链）

● 续航750km 本田CLARITY氢燃料汽车亮相

2019年11月5日，在第二届中国国际进口博览会期间，本田旗下的氢燃料电池车CLARITY亮相，这款车拥有750km的续航里程。

据悉，该车在动力方面，搭载了氢燃料电池动力系统，其燃料电池的功率为103kW。其加氢时间约为3分钟。（来源：新浪汽车）

● 现代：将从京津冀、长三角、珠三角和四川省重点推进FCEV发展

11月5日，现代汽车氢燃料电池商用车事业推介会在上海举行。会上，现代汽车研发本部商用开发院长林正焕表示现代计划向瑞土供应的氢燃料电池重型卡车和在韩国运营的Elec-city氢燃料电池客车将从2020年开始以四川省为中心进行示范运行，并根据当地情况调整产品。现代考虑到区域特点及氢能产业发展情况，将在具有代表性的四个地区：京津冀、长三角、珠三角和四川省重点推进。（来源：能链）

● 液化空气在日本第一座现场加氢站投运

近日，Air Liquide Japan将在崎玉县所泽市开设一座加氢站并运营，以配合该地区到2020年对氢气的预期增长需求。

据悉，所泽市松乡加氢站是Air Liquide Japan和Japan H2 Mobility公司的联合项目。该站也是Air Liquide Japan的第一个现场加氢站。

据悉，崎玉县预计，从2020年起，氢的需求将不断增长，这是日本政府计划的一部分，该计划的目标是到2025年让20万辆FCEV上路、320座HRS运营。（来源：能链）

● 巴拉德：MEA年产量拟增至500万片

近日，巴拉德宣布了新的采购订单FCveloCity®，为重型动力应用提供燃料电池模块。巴拉德总裁兼首席执行官Randy MacEwen称，“我们在温哥华的工厂中采用新的制造设备，这将提高生产能力并降低产品成本。且公司正在与潍柴-巴拉德合资企业进行技术转让计划，并在中国建立合资生产工厂。”

据悉，该公司MEA的年产能约100万片，未来6-12月内该公司拟扩大至500万片。（来源：能链）

● PowerCell公司将推出新版MS-100燃料电池系统

近日，PowerCell公司将推出新版MS-100燃料电池系统，新的MS-100燃料电池系统比之前的型号小了30%，提高了使用寿命，对陆地和海上的高要求应用有了更健壮的支撑。

据悉， MS-100系统基于PowerCell S3燃料电池栈，具有行业领先的功率密度。S3堆栈技术的特点是紧凑的金属双极板与最先进的膜电极组装(MEA)，最低工作寿命为20,000小时。该系统可以提供100KW的最大输出功率，通过串联系统，有可能达到兆瓦级的功率水平。由于其紧凑的设计和只有276升的体积，多功能的MS-100可以很容易地集成和使用在不同的应用中。此外，MS-100还具有垂直和水平两种定位，在空间有限的情况下便于安装。（来源：PowerCell）

● 南都电源：与中广核合作成立氢能产业基金事项尚在推进中

11月5日，沟通促发展理性共成长——浙江辖区上市公司2019年投资者集体接待日活动周二下午在浙江杭州举办，南都电源（300068）董事会秘书杨祖伟在本次活动上表示，公司与中广核合作成立氢能产业基金的事项目前尚在推进过程中。（来源：全景网）

● 奇瑞布局氢燃料电池产业链，电堆年内量产

近日，中国能源工程集团董事长刘斌在接受采访时畅谈氢能源产业，对氢能源产业的未来表达了美好的期望。刘斌也透露，中国能源工程集团旗下公司中氢动力除了与中国动力合作将燃料电池发动机推向香港，还与奇瑞集团达成合作共识，在芜湖成立合资公司生产氢燃料电池车用系统集成，与宇通集团、国机智骏汽车的合作也在推进中。（来源：氢云链）

● 中法将共建氢能公司

11月6日，在双方元首的共同见证下，中国石化集团有限公司董事长戴厚良与法国液化空气集团董事长兼首席执行官博天代表双方公司签署合作备忘录，探讨加强氢能领域合作。

据悉，中国石化将成立氢能公司，致力于氢能技术研发以及基础设施网络建设，引入国际领先的氢能企业作为战略投资者，联合打造氢能产业链和氢能经济生态圈。根据合作备忘录，法国液化空气集团将成为中国石化氢能公司的参股方之一，共同推动氢能和燃料电池汽车整体解决方案在中国的推广和应用。（来源：中国一带一路网）

● 美国能源部研发氢气加压技术可降低氢燃料汽车加氢成本

据外媒报道，美国能源部（DOE）阿贡国家实验室的员工研发出能够降低加氢站加氢成本且提高加氢效率的技术，而且将该技术实现了商业化，为此大获赞誉。预计，该技术可以降低燃料电池汽车客户支付的氢燃料成本。

据悉，该项获得专利的加压技术可为加氢站运营商节省30%的设备成本，最大限度地减少了压缩机的闲置时间，还能够将管道拖车的燃料输送效率最高提高20%以上。（来源：盖世汽车）

● 美锦能源持续加码氢能布局

11月6日下午，美锦能源发布公告称，为进一步强化公司焦化业务与氢能源业务的协同效应，拓宽融资渠道，降低公司运营成本，公司拟向持股45%的参股公司广州鸿锦投资有限公司(以下简称“鸿锦投资”)收购其持有的山西美锦氢能科技有限公司(以下简称“美锦氢能”)100%股权，交易价格为目前鸿锦投资已实缴到位的美锦氢能注册资本金金额。

美锦能源在公告中提示称，氢能是新能源产业，目前国内氢能产业尚处于初步发展阶段，短期内可能存在国家或地方政策、市场拓展、初始投资成本较高等风险。

就此次关联交易定价，公告显示，此次交易拟采用协议转让的方式，因鸿锦投资尚未实缴注册资本，美锦能源以0元价格获得美锦氢能100%股权及后续出资义务；转让后鸿锦投资退出美锦氢能，不再参加经营。（来源：新京报）

● 多项涉氢，国家发改委发布《产业结构调整指导目录》

近日，国家发展和改革委员会发布《产业结构调整指导目录（2019年本）》（以下简称“目录”）。发改委表示，该《目录》已于2019年8月27日第2次委务会议审议通过。自2020年1月1日起施行。《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》同时废止。

据了解，在《目录》第一类鼓励类中，提及氢能和燃料电池的内容如下：氢能、风电与光伏发电互补系统技术开发与应用；高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造，加氢站及车用清洁替代燃料加注站。

在第十六项新能源汽车关键零部件中提到：车用DC/DC（输入电压100V-400V）；大功率电子器件（IGBT，电压等级≥750V，电流≥300A）；燃料电池发动机（质量比功率≥350W/kg）；燃料电池堆（体积比功率≥3kW/L)；膜电极(铂用量≤0.3g/kW)；质子交换膜(质子电导率≥0.08S/cm）；双极板（金属双极板厚度≤1.2mm，其他双极板厚度≤1.6mm）；低铂催化剂；碳纸（电阻率≤3MΩ·cm）；空气压缩机；氢气循环泵；氢气引射器；增湿器；燃料电池控制系统；升压DC/DC；70MPa氢瓶；车载氢气浓度传感器等（来源：能链）

● 德国经济部长：必须在氢技术竞赛中击败亚洲国家

据外媒报道，德国政府认为，氢能不仅是成功实现能源转型的关键，也是德国工业的未来发展的关键。德国经济部长彼得•阿尔特迈尔表示，这就是为什么德国必须击败亚洲国家——尤其是中国和日本——才能在科技领域占据全球领先地位。他补充说，尽管欧洲在电解槽中制造可再生氢的投资成本要高得多，但德国仍占据技术优势。发展合作部长盖德·穆勒说，德国制造的技术可以被非洲国家用来生产绿色燃料。工业和公用事业等部门对政府的氢计划表示欢迎。（来源：清洁能源快报）

● 韩国建造了首个利用海洋微生物的氢工厂

11月6日，韩国海洋与渔业部完成了“海洋生物氢示范工厂”的建设，该工厂每年可生产330吨氢气。“海洋生物氢示范工厂”是应用海洋和渔业部开发的“生物氢生产技术”的设施，从2009年到今年共投资了340亿韩元（约2亿人民币）。这项技术利用深海中的海洋微生物，将空气污染源一氧化碳转化为环境友好的氢能源。该厂全面投产后，每年可生产约330吨氢气，可供应约2200辆氢动力汽车。（来源：燃料电池工程）

● 氢能绿色船舶技术亮相进博会

11月6日第二届中国国际进口博览会上太平洋资源（氢能）集团发布了太平洋氢能 H2 Station V 加氢站和重型氢能货轮等产品。据悉，太平洋氢能所研发的船用氢能600千瓦到兆瓦级的氢燃料电池发动机，可以推动1000——3000吨的内河船只，加氢一次航行1000——1500公里左右。同时配合移动式船用加氢站,将有效解决内河污染问题。（来源：看看新闻）

● Ceres发布最新热电联产（CHP）氢能燃料电池系统

固体氧化物燃料电池生产商Ceres，已开发出首个应用于氢能燃料电池的零排放的热电联产系统。据悉，在最初的测试中，热电联产系统实现了大于50%的电效率，总效率为90%，且可在热电联产的模式下实现。（来源：hydrogenfuelcellinfo）

● 爱驰汽车携手山西高平共同推进甲醇氢燃料电池技术产业化落地

11月7日，第二届中国国际进口博览会全球汽车发展趋势论坛在上海国家会展中心召开。论坛上，爱驰汽车与山西高平市人民政府举行了项目合作落地签约仪式。

此次战略签约，围绕由爱驰恭博与丹麦蓝界科技（Blue World Technologies）合作研发、进博会上备受瞩目的甲醇氢燃料电池技术展开。未来爱驰汽车将在山西高平落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地。双方将合作加速推进甲醇氢燃料电池技术的产业化落地，并推动当地在智能制造和能源经济方面取得双向突破。（来源：东方网）

● 福州发布新能源地补政策，燃料电池车按国补15%补助

近日，福州市工信局、福州市财政局发布的《关于调整新能源汽车推广应用补助办法的通知》表示，2019年6月26日至2020年12月31日在福州上牌的新能源汽车(燃料电池汽车除外)，不在享受购置补贴，新能源公交车不再享受市级财政资金补贴。燃料电池汽车则按国补的15%给予补助。（来源：福州市工业和信息化局福州市财政局）

● 哈工大在燃料电池非贵金属催化剂活性中心演化研究方面取得重要进展

近日，哈工大化工与化学学院王振波教授和纽约州立大学布法罗分校的武刚教授合作以ZIF-8高温碳化后的氮掺杂碳(ZIF-NC)为基体，经Fe3+吸附和热活化过程制备了具有原子级分散FeN4活性中心的Fe-N-C催化剂，并借助该模型系统研究并揭示了高性能FeN4活性中心在热活化过程中的形成机理。

据悉，该模型体系首次实现了在不改变碳基体孔结构及氮掺杂的前提下对FeN4活性中心密度的调控，为其他相关理论研究提供了良好的平台。经过对碳基体结构及Fe3+吸附量的优化之后，所得催化剂在0.5 MH2SO4中催化ORR的半波电位高达0.84 V (vs. RHE, 0.6 mg/cm2)，燃料电池测试中0.9 V处电流密度高达30 mA/cm2 (美国能源部目标44 mA/cm2)，是现有报道的最高值。（来源：KIT）

● 无锡市政府与国家电投签署新能源战略合作框架协议

11月7日上午，在第十一届中国（无锡）国际新能源大会暨展览会（CREC2019）开幕之际，无锡市人民政府与国家电力投资集团有限公司签署《战略合作框架协议》，双方拟在清洁能源领域建立合作，按照江苏省“1+3”重点功能区战略布局，紧密结合无锡市“创新驱动、产业强市”发展战略，以期将无锡打造成扬子江城市群清洁能源创新开发基地、长江三角洲氢走廊新兴产业聚集中心。

双方将在“优势互补、协同创新、注重实效、互惠互利、合作共赢”的原则指引下，在氢能业务、光伏风电等可再生能源业务、煤改气能源业务、综合能源控制中心和服务平台等领域开展全面合作。（来源：福州市人民政府）

● 京城股份：四型瓶年产能1500支，预计2020年中达产

11月6日，京城股份就公司募投项目事宜回应了中国证券监督管理委员会。

京城股份此次非公开发行募集资金，资金总额不超过46228.30万元。据悉，该四型瓶项目建设周期18个月，该公司预计于2020年中达产，释放产能1500支/年，2021年开始产能逐步提升到5000支/年。结合氢能产业政策，京城股份预计2020年，氢能市场新增气瓶需求8000支，2021年新增气瓶需求将达到40000支，市场需求远大于四型瓶产品的新增产能。（来源：能链）

● 美国氢能经济路线发布2030年530万辆

2019年11月7日，美国燃料电池与氢能协会（FCHEA）发布了美国《氢能经济路线图》摘要，全方位介绍了美国未来30年氢能产业规划，号召政府及产业界协同共进构建氢能未来。

路线图格外强调了氢能作为可再生能源在多个领域的适用性。氢能可以实现规模存储及运输，而下游应用覆盖交通运输、固定式发电及工业应用等。氢能规模化应用可以减少CO2排放，提升地区能源供应可靠性，同时氢作为储能介质能够进一步带动风电、光伏、核能、水力发电等诸多可再生能源的部署。

据路线图规划，2025年，美国燃料电池汽车运营数目将达到20万辆，叉车达到12.5万辆，建设加氢站1180座，氢气需求达到1300万吨。2030年燃料电池汽车达到530万辆，加氢站7100座，实现氢能大规模应用。（来源：新兴产业观察者）

● 丰田和菲尼克斯发布了第一款氢燃料电池UTR

近日，丰田公司与菲尼克斯海事服务公司(“Fenix”)合作，在第43届燃料电池研讨会和能源博览会上发布了第一款“氢燃料电池电动UTR”。

据悉，UNO采用与丰田零排放的Mirai轿车和PORTAL电动半卡车原型相同的模块化燃料电池。（来源：Toyota）

● 邯郸加氢示范站开建，唐山35/70MPa加氢示范站EPC总包招标

近日，河钢第一座加氢示范站——35/70MPa加氢示范站（邯郸）项目开建。

据了解，河钢化工35/70MPa加氢示范站（唐山）项目EPC总承包招标公告发布，本招标项目已由唐山海港经济开发区行政审批局以海审批投资备字【2019】106号批准建设，项目业主为河北河钢化工有限公司，建设资金来自自筹，项目出资比例为国有资金：100.00%，招标人为河北河钢化工有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的设计施工总承包进行公开招标。（来源：北极星氢能网）

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