得胜的工具车，TLV的日产小皮卡展示
日产汽车公司的英文全称是：Nissan Motor Co., Ltd.。日文名称为：日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ），旗下包括Nissan以及Infiniti和Datsun两个子品牌，目前日产最大的股东是法国雷诺（Renault SA），占股比43.4%，2016年10月，日产汽车成为Mitsubishi三菱汽车第一大股东（34%）。于2017年，雷诺-日产-三菱联盟成为全球销量第一大汽车集团，联盟总部位于荷兰阿姆斯特丹。（文字介绍来自无敌汽车网，真车图来自网络）
1910年6月10日， 鲇川义介在日本福冈县远贺郡的户畑町创办的户畑铸造有限公司。说起这位鲇川义介，相信熟悉日本近代工业史的车友应该都知道此君，他毕业于东京帝国大学工程系，曾到美国学习钢铁生产技术，其创办的户畑铸造有限公司今天的名字已经改成了日立金属有限公司。1928年，接任久原矿业公司，并创办了Nihon Sangyo控股公司，该公司的简称即为Nissan，后经过一番政经操作后，通过收购或者创办等，组成了一个由132家组成了新财阀，及日产集团，旗下包括了日产汽车、五十铃、NEC、Hitachi等。除了这条由鲇川义介为首的财团式发展线外，另外一条日产汽车的时间轴开始于1911年4月，桥本増治郎在东京都东京市麻布区（即今天东京港区麻布中）成立了Kaishinsha Motorcar Works京新社汽车工厂，三年后生产出第一辆DAT牌汽车并在东京博览会上展出，名为“DAT CAR”，该车使用V型双缸引擎，10匹马力，它也成为了日本第一台使用发动机的家用车。1918年，Kaishinsha Co.，Ltd.成立，京新社有限公司，并推出了名为DAT 41的车型。1919年12月5日，久保田俊四郎在大阪成立了一家名为“实用汽车制造有限公司”；1925年7月21日，“DAT Motor Company”成立。1926年9月2日，DAT汽车公司与大阪实用汽车公司合并，同年12月，DAT Motor Manufacturing Co.，Ltd.成立，即DAT汽车制造有限公司，总部位于大阪市。1931年，户畑铸造有限公司加入，同年正式推出第一辆DATSUN牌汽车（中文品牌译名为“得胜”），DAT是公司三位合伙人名字的首字母缩写而成：田健治郎（Den Kenjiro）、青山太郎（Aoyama Rokuro）、竹内孝太郎（Takeuchi Meitaro），品牌的原意为Son of DAT，但son在日文的读音意思不好，所以改成了太阳的Sun。下图为最早的DATSUN车标，此品牌一直从1931年使用到2002年。在商业层面上：D的意思是Durable（耐用）、A的意思是Attractive（有吸引力的）、T的意思是：T的含义是rusTworthy（可靠）。2014年该品牌被重新启用。
Datsun现在国内叫达克桑，以前叫得胜，笔者认为得胜这个名字更好听。日产的小皮卡之前已经介绍过一次，网上真车介绍真的很少，只能简单讲一下。1965年5月，Datsun520下线生产，从Datsun320的略微带有老皮卡的旧风范，到了Datsun520则是彻彻底底的现代化了，外形上已经和现代意义的皮卡非常接近了。Datsun的风格基于蓝鸟410系列轿车，尽管操刀410的意大利设计工作室并未研发出这款520版本，但日产经过自己的模仿借鉴，得到了这款富有吸引力的皮卡。意大利的线条风格，更大的驾驶舱，使得520成为了日产的一大成功。这也成为了1972年的Datsun620,1979年的Datsun720设计改进的范本。下面的真车图有双圆灯的早期版，模型对应的是四圆灯的版本。
TLV在2021年9月推出了LV-194a和LV-195a两款Datsun521。这次展示的是LV-195b和LV-1950c两款，上市时间都是2022年2月，两款模型都是大盒包装，里面配套送了人偶和道具。
LV-194a和LV-195aTLV采用标准盒包装，彩绘的车型图片，LV-195b和LV-195c采用开口大纸盒，里面的车模和人偶配件一目了然，TLV的内部都是塑料吸塑罩子，对车模的保护还行，另外这个年代的车，很多都是没有后视镜的。
LV-195b配了一个农民伯伯、三只小猪以及喂猪的饲料桶，LV-195c配了一个铲土的农民伯伯、一个斗车以及一坨粑粑，另外为了人偶可以站立，模型还配送了一个支撑脚垫。
其实4款模型在型号上应该略有不同，外形上区别倒不大；回到模型的外形上，TLV保持1/64比例的最强形准表现，对于1/64的车模，我们一般都不会拿出真车图来认真地比较，但是从感官上还是很容易看出TLV车模的整体协调性，TLV在1/64车模的地位，就像AA在1/18车模的地位一样；4款模型的轮毂都是大饼轮毂，而且有电镀效果，轮胎也是真橡胶，不过感觉轮胎有点宽，那个年代的小皮卡不应该有那么宽的轮子。
车模大灯和中网是独立的零件，但大灯直接就是熏黑效果，没有细节；转向灯是印刷的，这个年代的车，外形设计上还是比较保守的。
车尾就更没细节可言了，尾灯都是印刷的，不过车厢的细节还是很丰富的，各种卡扣都有所刻画，车尾的标志，都是移印的，TLV的移印堪称一绝。
LV-195b和LV-195c可以作为场景摆放展示，其实增加了人偶和配件，也是200出头的价格，性价比也还行；请注意，TLV的人偶，面部器官都是忽略的。
几个角度对比4款模型。
模型的车厢貌似是分离件，但是又有连接的位置；车厢地板的防滑槽做工不错；雨刮器是画上去的，车窗边框也是用银色漆刻画，不过基本没有飞边现象，TLV的QC还是不错的。
底盘用浮雕工艺刻画细节，有备胎，不过模型的轮胎，也太厚了吧，比超跑都要厚，这点应该是失真的。
这么冷门的车型，TLV能给你刷个色，充分体现了TLV的文化底蕴，等什么时候国产品牌把早期国产车型也这样刷色的时候，国内汽车文化的氛围肯定要比现在好很多。