新能源车销售占比超10%，二手车为何残值巨低？会影响购车吗
上期节目我们跟大家聊到了今年我国已经取代美国，成了世界上汽车保有量最大的国家，以后我们中国也可以被称之为车轮上的国家了。而在这其中，新能源汽车功不可没，就在刚刚过去的6月份，新能源汽车的销量已经超过了20万，占全体乘用车销量超过了10%，这确实是个历史性的跨越。
放眼全球，今天还没有哪个国家新能源汽车的销量占到全部汽车销量的10%以上，而且这还只是开始，未来还会有更大的成长空间。今天新能源汽车一个月的销量大概就是几年前全年的销量了，而且我们上期节目就跟大家聊，新能源汽车绝对是我们在汽车领域弯道超车的利器。
相比于美国、日本、德国这些老牌资本主义国家，它们在汽车领域浸淫百年，拥有非常高的技术壁垒，我们只有用新能源跟它们对抗，才能出其不意的取得胜利。而且由于能源的问题，今天全球很多国家都提出要在2030年、2035年甚至2040年之后禁售燃油车，也就是说汽车领域的未来一定是属于新能源车的。
这一点是毋庸置疑的，连奥迪都表示未来不会再投资于发动机的研发，那么对于我们普通消费者来讲，如果现在你要买车或者换车，是现在马上就买一辆新能源车还是考虑传统的燃油车？消费者不管做出什么样的选择，一定是有着自己的考虑的，但是如果您只是在最近几年想换车，而且你平常又有着每隔三五年就换一辆新车开的习惯的话，那么有一点你可真得需要考虑到。
什么呢？汽车的二手市场，随着我国经济的不断发展，很多人包里有钱了，男人就愿意开个车，有很多男性朋友真是三五年就要换一辆车的。一方面车老旧了，跑了三五年之后各种小毛病就多了，每次大修得花不少钱，另一方面每隔三五年一个职场中打拼的人，不管是位置还是工资都会有增长，钱多了自然想更新换代，买下一个级别的车，让自己开着更舒服一点。也正是因为这个原因，很多人养成了三五年换一次车的习惯，可是对于传统燃油车来说，换车是比较容易的，因为几乎任何一款的热销车型在二手车市场上都有非常精准的报价。
而且这个车如果只是开了3年5年的话，那么至少你能有40%到50%的残值，很多人把二手车卖了用作首付买辆新车，自己的经济压力也不是特别大，这也造成了这些年来我国二手车市场异常繁荣。大家记得吧，大概一年多之前，我们经常在各种各样的媒体上看到某某二手车的广告，各路资本是非常追捧二手车电商的。
虽然今天他们销声匿迹了，但是只是因为他们的商业模式没有落地，不代表二手车市场不繁荣，这些年来国家还出台了各种各样鼓励二手车的政策和法规。以往二手车只能在本地交流，现在你卖到全国任何一个城市都可以了，这对于想频繁换车的车主是一个好事，因为你好歹可以把自己的二手车卖更多的钱，这样买新车的压力就小得多。
这套思路用在新能源汽车上恐怕就行不通了，虽然近些年来新能源汽车销量大增，但是相比于我国几亿的汽车保有量来讲，新能源汽车的数量还是非常稀少的，在有些地方二手车商甚至说他们根本就不做新能源的二手车。即便要做那些，压价也是非常狠的，熟悉燃油车的朋友们都知道，车如果刚开了两三年，你能拿到70%到80%的残值，你这个车如果开了五六年也能拿到50%左右的残值。
可二手新能源车真不是这样，据很多二手车商反映，有的车就开了三年连20%的残值你都拿不到，20万买个车刚刚开三年，你想4万块钱卖出去都没人买。说实话人家都想了，如果有人买你赶快卖，不然放到车库里，几个月半年都未必卖得出去。
到了今年情况才稍稍好转一点，某些品牌的二手能源车在三年五年之后还能保证40%的残值，但这也比传统燃油车低太多了，所以作为一个车主，残值是你不得不考虑的事情。比如说经常买车的时候，人家就告诉你，买某田品牌或者买某众品牌这两种车保值率特别高，同样是花20万买个车开了三年，燃油车还能卖个十五六万，新能源车可能卖8万人家都不要。
因此也有很多人不理解新能源车不是代表着市场先进的方向吗，为什么二手新能源车它就卖不上价呢，原因有很多，我们跟大家一一剖析。首先第一还是保有量太小，咱们清楚什么二手车最保值，某田品牌某众品牌，为什么？有很大的一个原因就是保有量巨大，所以消费者相对信赖，而且也形成了一定的市场公允价格。而很多小众的燃油车品牌说实话保值率相当差，买车的时候车商都会提醒你，你要是考虑残值你就甭选这种品牌了，选这种品牌的就是不怕亏。
新能源车也是这样，毕竟刚刚过去的6月份我们刚创下一个新能源车的销售高峰，超过25万辆了。可问题是我国一年的汽车产销量是超过2000万的，我国汽车保有量是超过三个亿的，在这样庞大的数字之下，新能源的存量非常少。而真正想把新能源车卖掉的人就更少了，所以这也是为什么很多二手车商不愿意做新能源车的原因，量太小不好定价，没有人问津卖不出去。
还有一个原因那就是新能源车的更新换代太过频繁了，咱们就以特斯拉为例，特斯拉降价一年能降十几次，今年年初的时候特斯拉就发了个大招，给它的新能源车降价，就在前两天Model Y又是一次性降了7万多块钱。有时候我们觉得新能源汽车简直跟手机一样，苹果每年推出一个新机型，一推出旧机型立马降价，更关键的是新车型上面加载了更多新的硬件和软件，是老车型所没有的，价格比老车型当时卖得还要便宜，所以这也严重打击了新能源二手车的残值。
三年前好比说你花三十五万买了奥迪A6，开了三年之后这款车还在卖，也就是说市场上你买的同款的奥迪A6还在销售，顶多有点小改款，一般人根本看不出来。所以你三年之后可以以近乎于7到8折的价格把奥迪A6卖出去。可新能源车不这样，当你准备把刚开了三年的新能源车卖出去的时候，你会发现市场上同款产品可能已经不销售了，即便销售的也是经过了大更新大改造之后的产品，零售价就比你当时买要落一大截，产品还比你先进，你想想你的二手新能源车残值它会降到一个什么状态？
更关键的还有一个致命的问题，什么呢？电池。传统燃油车的核心是发动机，虽然说发动机也是有寿命的，但是相对而言买二手车的人不太会在意说发动机寿命还剩多少，因为一台发动机跑100万公里是完全没问题的。而我们大多数人说实话开个三五年车，能开超过10万公里就相当不容易了，所以对于买二手车的人来讲他要考虑的是皮膜好不好，有没有事故，气囊有没有蹦出来过，顶多最后考虑一下里程数是不是在合理范围之内。
几乎没有人去考虑你已经跑了10万公里了，发动机残值只剩90%，所以我要压压你的价，不会的。可反过来讲，新能源车的核心可是电池，电池是有衰减的，这么多年来每个人都换了无数多的手机了，谁都清楚新手机使用了半年一年之后，电池衰减，充电频率要大大加强。你以前一天都不用充电的，现在每天得充两次电，新能源汽车也是这样，经过三四年了，电池大量衰减了，买车的时候告诉你续航里程可能有300公里，现在连150公里都没有了。
手机没电你可以带个充电宝，汽车没电你能随时充电吗，更关键的是跟你相同的车型在三年之后卖的时候人家换了新电池，续航里程已经是你原来版本的一倍了，而你只是刚买时候的一半，所以你想想有多少人能买续航里程极低的新能源车？
当然也有人说给它换个电池不就完了吗，有的时候全新电池的价格都比二手能源车价格高，这也是为什么很多消费者不选择二手新能源车的原因。毕竟谁买车都是为了出行，谁也不想随时随地有电量焦虑，因此今天二手车市场就是这个现状，新能源的二手车它就是不好卖，所以我们要提醒很多想换车的好朋友们，虽然新能源汽车绝对代表着市场前进的方向，但是它要彻底取代燃油车也得10年到15年。
在未来这一段时间里，到底是要选择新能源车还是传统燃油车，您可以从多方面进行考虑，然而同时我们也真想提醒那些新能源厂商一定要重视新能源二手车的残值问题。未来新能源车会卖得越来越多的，二手市场会逐步建立起来的，如果残值过低的话，那么真有很多人在选择的时候就要放弃新能源车了，反过来讲，哪个厂商如果能发奇招提升自己的二手车残值，那么它的新车也一定会卖得更多更好。