虽然两次冲击轿车均未成功，但是长城依然凭借SUV的强势表现，成为自主三强之一。如今魏建军拿出杀手锏，乘着新能源汽车的东风，第三次冲击轿车。这一次，长城能够成功吗？
1. 前两次均未成功
在很多人的固有印象中，长城似乎只卖SUV，从未造过轿车，其实这并非事实。魏建军接手长城汽车，依靠皮卡产品站稳脚跟之后，早期也是SUV和轿车并行发展的。当轿车资质在国内车企中尚属“紧俏”之时，长城汽车就于2007年获得了这一资质。一年后的2008年，长城汽车推出轿车产品——长城精灵，对标当时风靡大江南北的奇瑞QQ。后来，长城又推出炫丽、凌傲、酷熊等多款两厢轿车。
不过，这些产品销量不温不火，并未有突出表现。及至2010年，不服输的长城汽车，又相继投产C30、C50等三厢轿车，月销一度冲上2.5万辆的高度。但是后来，因为销量下滑、产能等原因，这些轿车也都停产。与此同时，长城哈弗SUV产品火爆市场，尤其是2011年横空出世的哈弗H6，奠定了长城称霸SUV市场的根基。于是在2014年，魏建军宣布：“长城汽车将暂停轿车项目的开发，聚焦SUV领域。”
2. 第三次冲击轿车
后来的事实证明，长城放弃轿车转而聚焦SUV产品的战略是对的。抓住国内SUV市场暴涨的时代红利，长城成为自主车企抗衡合资SUV的中流砥柱，并由此与长安、吉利并称自主三强。不过最近几年，新能源汽车风起云涌，继切入需求旺盛的新能源SUV市场之后，车企们又开始在新能源轿车市场攻城略地。新能源时代巨变之中，容不得长城有丝毫懈怠。于是，魏建军带领长城，第三次杀入轿车市场。
近日有媒体报道，长城将复活“雪藏”数年的沙龙品牌，首款车机甲龙(配置|询价)会划分到魏牌，成为魏牌旗下轿车产品，后续整个品牌也将从欧拉归入魏牌旗下。据悉，机甲龙的位于30万元左右的价格带。除了沙龙汽车之外，长城还被传将推出全新品牌，内部代号为“ZX”，其首款车是一款D+级的高端新能源轿车，车长达5500mm，对标劳斯莱斯、迈巴赫等超豪华品牌。显而易见，对于新能源轿车领域，长城所谋甚大。
3. 魏建军的杀手锏
汽车行业处于百年未有之大变局，长城汽车也面临转型压力。在经历了初期手忙脚乱的不适期之后，长城目前的电气化之路越走越顺。哈弗、坦克，以Hi4-T技术为基础，新能源转型渐入佳境；欧拉以纯电为主，主攻小众女性市场；魏牌面向家庭用户，DHT-PHEV系统能够兼顾能耗和性能。但是在越来越卷的新能源市场之中，仅依靠这些底牌远远不够，长城迫切需要进军占据车市半壁江山的轿车市场。
全新的领域，激烈的竞争，长城重启轿车业务，尤其是在中高端新能源轿车，无异于一场“豪赌”。虽然消费者对新能源轿车的接受度，目前远没有SUV高，但只有拥有明知山有虎，偏向虎山行的勇气，才能够一直坐在牌桌上。30多年的造车经验，以及核心技术沉淀与积累，给了长城和魏建军破釜沉舟的勇气和底气。高端“ZX”轿车产品，可以给长城带来品牌向上的加持，提升长城在豪华新能源轿车领域的影响力。
而沙龙汽车并入魏牌，全新的轿车产品，可以大大增加魏牌的话题度，从而带来一定销量增量空间，可能大大提振魏牌的整体销量，带来正向循环。而且，还有助于将魏牌打造成为一个拥有SUV、MPV和轿车的全品类多线产品的新能源品牌，类似于吉利的极氪一样，成为长城汽车新能源领域的尖子生和先锋军。我们期待魏建军，真正用好新能源这一“杀手锏”，带领长城在新时代创造新的奇迹。