2019款上汽MAXUS G50新车商品性评价
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。
本期测试车型：2019款 上汽MAXUS G50 1.5T 自动 尊享版 国V
综合得分：364分
全面放开二胎政策实施以来，MPV逐渐成为家庭用户的购车首选，众多车企也纷纷加入MPV战场，市场中不断涌现出新产品。作为自主品牌的新兴力量之一，上汽大通近两年发展势头正猛，已经相继向市场投放了多款热门SUV和MPV车型， G50则是上汽大通推出的一款全新MPV车型。
上汽MAXUS G50于2019年2月正式上市，新车面向8-15万元家用MPV市场，采用上汽大通主打的C2B定制化生产销售模式。G50的外观采用了上汽大通最新的家族式风格，整体造型设计更加年轻时尚，同时智能配置全面领先，搭载了业内评价较高的斑马智行车机系统。而在空间布局、功能性装备以及动力系统部分，G50也为消费者提供了多样化的选择，可以满足不同家庭用户的需求。据车质网数据显示，自上汽MAXUS G50上市至今，投诉销量比数值为万分之6.8，远低于2018年万分之20.6的乘用车市场均值。随着上市时间增加，上汽MAXUS G50能否延续此前良好的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的上汽MAXUS G50。
一、车身工艺
本项测试得分：38分
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2019款上汽MAXUS G50的全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现一般，工艺不太令人满意。其中，左前翼子板与发动机舱盖连接处、左前车门与左前翼子板连接处两个部位的缝隙数据均值较小，后备箱与左后翼子板连接处、后备箱与右后翼子板连接处两个部位的缝隙数据均值较大，而全车最大的接缝数值位于后备箱与右后翼子板的连接处，数值达到了5.2mm。
值得注意的是，在测试过程中中专家评审团发现上汽MAXUS G50的右前车门与右后车门连接处的镀铬装饰条存在较明显的高度差，属于装配不到位的问题，但不排除是个体现象。
二、漆膜水平
本项测试得分：49分
通过测试结果可以发现，2019款上汽MAXUS G50整车漆膜平均厚度约为111.3μm，高于中级车标准值（≥90μm），整体表现优秀。
在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距不大，基本上都要高于中级车标准值。不过，在测试中专家评审团也发现个别部位的的喷涂均匀性表现一般，其中后备箱盖的最小值和最大值竟相差了将近90μm，好在对总体影响不大。
三、外部功能
本项测试得分：44分
经实测，2019款上汽MAXUS G50的外部功能较为完善，细节配置的处理比较到位，可以很好满足日常使用需求。配备德国马牌UltraContact UC6系列轮胎，这是一款具备均衡性能的轮胎，拥有钻石切割花纹技术和新一代3D主动降噪系统，可以有效缩短刹车距离并减少行驶中的噪音，轮胎规格为215/55 R17。全LED大灯照明效果出色，配备有自动大灯功能。
机械钥匙的拿取非常方便，车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启口位于车门把手下方，日常使用便利性尚可。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高，因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。后备箱可在车外手动开启，开启后测得尾门离地高度为188cm，高度合理，日常使用起来并不费力。
四、内饰工艺
本项测试得分：43分
2019款上汽MAXUS G50的内饰采用了轿车化的设计风格，整体呈现出环抱式的效果。中控台上半部分均采用软性材质包裹，中间区域还设计成了类似于打孔真皮的视觉效果，再配合双缝线的工艺，看上去相当具有档次感。
通过实际测试可以发现，2019款上汽MAXUS G50的左侧A柱与顶棚护板接缝较大，属于装配工艺的问题，而B、C柱与顶棚护板的接缝处则处理的不错，间隙小而均匀。前后车窗虽然都使用的单层玻璃，但对于噪音的抑制效果很好，在下面的噪声测试中将重点进行解读。
五、内部功能
本项测试得分：44分
2019款上汽MAXUS G50配备了12.3英寸中控显示屏，采用悬浮式设计，屏幕清晰度不错，UI设计也比较简洁，只是触控反应有些慢，系统流畅程度不够好。屏幕内置斑马智行2.0系统，不仅配备了导航、多媒体、语音控制等主流功能，还支持与7英寸液晶仪表联动，可以将导航等信息同步显示到液晶仪表中，方便驾驶员查看相关信息。
空调系统采用实体按键进行控制，按键尺寸较大并带有指示灯，按压反馈力度不错，但是阻尼感有些模糊，手感一般。
2019款上汽MAXUS G50座椅使用真皮材质，内部填充物较为厚实承托力较强，但实际乘坐感受略硬，舒适性一般。第二排座椅靠背支持手动调节，测试得出后排座椅和靠背之间的角度调整范围为70.2°-110.9°。经测试人员实际体验，后排靠背角度能够满足不同身材乘客的舒适性。
2019款上汽MAXUS G50的前排座椅坐垫长度为510mm，后排坐垫长度为510mm，宽大的座椅对乘坐者的腿部支撑比较到位，即使长途乘坐也不易产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为330mm-540mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。
2019款上汽MAXUS G50配备了全景天窗，实测采光面积为0.86平方米，可开启0.35平方米。不论是采光面积还是开启面积都相当可观，尤其是对于后排乘客照顾有加。
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，2019款上汽MAXUS G50的油门和刹车踏板高度差为50mm，间距为90mm，表现中规中矩。适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生，但过长的间距可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。
六、车内空气质量
本项测试得分：50分
此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2019款上汽MAXUS G50的车内甲醛含量为0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不计，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
七、振动噪声
本项测试得分：47分
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2019款上汽MAXUS G50发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场，当时的外界的噪声值为50.1dB。
经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，由此可见2019款上汽MAXUS G50的发动机舱隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2019款上汽MAXUS G50发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。
此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。
经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至六档时噪声控制比较出色，超过七档后噪声略高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。
经过实测，不管在怠速还是负载状态下，2019款上汽MAXUS G50发动机传入车内的振动均十分有限，其中方向盘和前排座椅在负载情况下测得的数据相对怠速时有些偏高。而后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现优秀，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微，可见2019款上汽MAXUS G50所采用的直列四缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。
八、发动机舱评价
本项测试得分：49分
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
2019款上汽MAXUS G50发动机舱采用横置布局，内部采用了大量的塑料板进行包裹，仅在常更换的玻璃水、防冻液以及需要重点维护的蓄电池等位置配有可开启盖板，其余位置均不可拆卸。车内线束整齐，且在连接处均带有防护措施。
总结：
综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2019款上汽MAXUS G50的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中，漆膜厚度的水平较为出色，已经超过了中级车的水平，值得表扬，只是钣金工艺和接缝水平还存在进步空间。在车辆内部评价中，内饰用料比较厚道，但在接缝处理方面做得不够好，中控屏搭载斑马智行2.0系统，并且可以和液晶仪表联动，科技感与实用性兼备。此外，在车内空气质量、噪音控制以及发动机振动过滤等方面，新车也交出了让消费者满意的答卷，符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言，2019款上汽MAXUS G50产品品质令人满意，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。