坦克，越野向「新」
“无论把多少辆马车连续相加，也带不来一辆火车”，创新理论之父熊彼特的这句名言，道尽了创新的价值。唯有创新才能带来指数级增长，但创新喊不来、等不来，要靠创领者穿越“无人区”，一步步把路走通，为后来者立下路标。
面对当前汽车行业全面新能源化大趋势，硬派越野创领者坦克SUV勇敢地迈向新能源技术的探索。在上海车展上，坦克越野超级混动架构Hi4-T（后续简称“Hi4-T”）重磅亮相并“上车”，标志着坦克越野+新能源技术路线全面落地，为越野新能源提供了完整、可靠的解决方案，展现出了“创领者”实力。
电驱越野不是真的“野”
从刚刚过去的上海车展能够明显看到，新能源旋风越刮越猛，范围已经蔓延到硬派越野车市场。比亚迪的仰望U8、奔驰EQG概念车、东风猛士917等等都是本届上海车展话题度很高的车型，这些以电为名的品牌令人赞叹之余也不禁疑问：电驱真的能够胜任越野吗？
众所周知，在越野场景下，经常会遇到托底以及飞石情况，传统的底盘式电池仓布局无法保证电池安全和周全；其次，越野对动力要求极高，那么对于电池的续航和电机的持续峰值扭矩输出要求就会高，然而在豁沙场景下，一旦电机长时间处在峰值扭矩输出工况，便会触发热保护，功率输出衰减到只有50%甚至更少，这在真正的越野环境，就是事故的重大隐患。另外，在高寒、极热等极端气候条件地区，电池可靠性也是需要解决重点，越野工况下的高电耗与复杂环境会无限放大续航焦虑问题。
显然，现阶段电池和电机技术并不足以支撑电驱真正“野”起来，即使前半段有冲劲，却也逃不过峰值扭矩急剧衰减，耗电过快、脱困乏力等技术壁垒。纯电要想拿到越野的接力棒，前提是突破行业技术瓶颈，不能“跳级”，那些号称“纯电能越野”的品牌，不过是为了打着越野旗号抢占市场，博眼球赢流量而已。
让越野回归越野
“越野的真谛，就是要把用户带得出去，也带得回来。”正如坦克品牌CEO刘艳钊所言，坦克品牌已沿着“越野+新能源”的技术路线，突破越野新能源技术壁垒。其打造出的越野超级混动架构Hi4-T，不仅“野性”一分不减，还让新能源为越野场景做加法，带电更带劲。
越野车是为了应对特殊地形而生，而极限场景离不开源源不断的动力。基于对越野的理解，Hi4-T采用了并联混合动力构型，P2电机位于发动机和变速箱之间，短途通勤可以使用纯电模式，而面对长途穿越越野工况，车辆可切换至混动或智能动力选项，由电机与发动机并联输出，性能峰值更高，保持稳定的动力，轻松应对各类场景的挑战。
现阶段，坦克所采用的9HAT+大功率发动机的动力方案，最大化保留传统四驱结构的同时，叠加坦克本身就拥有的三把锁等多项硬核越野配置，一个轮子着地，也能获得整车动力的100%输出，越野能力直接拉到顶格。
不仅如此，Hi4-T混动架构还针对越野制定了更科学精准的SOC能量管理策略，让新能源技术真正服务越野。通过智能化调配，在普通穿越工况下，尽可能只用发动机作为动力源，保留电力到极限越野工况下，才让电力介入实现更强的动力提高脱困能力；而在城市、通勤、放电等新能源优势场景，Hi4-T则可以全程用电，尽可能的解决能耗问题，也把出去玩儿的诗和远方保留下来，拓展了生活边界。
一面将越野基因刻在骨子里，一面又拿捏了新能源技术要领，让越野“要劲儿有劲儿 要电有电 要省能省”，坦克品牌这波操作，可以说彻底打开了越野新能源的大格局。
可靠是坦克的底线
在这个竞争激烈的市场中，仅仅依靠技术的领先并不足以让品牌脱颖而出。坦克品牌之所以能成为佼佼者，更离不开其越野思考。越野伴随着复杂、未知与风险，对车辆可靠性与耐久性要求更严苛，而选择越野产品的用户，也会更看重车辆的可靠性，因为生命安全才是最大的刚需。作为一个专业越野品牌，坦克始终以“敬畏越野”为思考原点，秉承着对用户负责的态度，以可靠为前提拥抱新技术。
为了保证产品可靠、用户满意，坦克品牌真正做到走万里越野路，造真正的越野好车。通过标定、越野路试等越野场景深度研发测试，积累近千万的用户数据，对于用户需求的清晰界定和越野场景的深刻理解是坦克最强有力的底气，是任何纯技术层面无法取代的价值优势。
除了越野洞察的深入，坦克更希望依靠卓越的技术可靠性表现，去赢得用户始终的信赖。针对越野场景，坦克总结出三大“可靠”的价值承诺，通过大功率发动机以及高集成度电机匹配，为用户提供高质量可持续动力的“动力可靠”；全方位信息扫描人、车、场景的全感知智能越野辅助，让用户实时掌控全局的“智能可靠”；轻量化高刚性车身配以液压悬架、减震，实现安全与舒适深度均衡的“品质可靠”。
另外，为解决大众最为关注的“触电”之后的安全问题，坦克对其思考甚至可以称得上“苛刻”。面对高温高压等“非常规场景”，Hi4-T电池包上壳体选用熔点可达1500℃高温的冲压钢板，内侧喷涂防火隔热层，电芯之间加注高隔热性能的填充物，通过内外双防护的安全机制强化在越野等极限场景下电池的防护能力。
另外，越野去踏泥冲沙，避免不了会面对沙石、河溪等非铺装路面，为防磕碰，坦克Hi4-T混动架构采用开创性电池布局，多点安装固定在车辆大架横纵梁内，有效抵御正后侧多方位碰撞，与此同时，电池后部还设置增强合金防撞梁，坚固保护让碰撞“无处可击”。
市场最会说话，坦克成为“扛旗者”
在新能源时代到来和越野市场的不断升级中，坦克品牌通过“可靠”的越野技术底蕴，成功将越野与新能源融合在一起，解决痛点、强化爽点，以“全场景专业越野科技”重塑了越野边界。
截至今年3月，坦克品牌累计销量232,759辆，中国越野市场占比高达60%，在中国每卖出2台硬派越野车，就有1台是坦克，坦克品牌一直都在领跑着中国高端越野车市场。本次上海车展坦克展馆的火爆，也再次印证了坦克“硬派越野王者”的地位。现场，坦克SUV携旗下“越野新能源家族”亮相，在越野超级混动架构Hi4-T加持下，坦克500 Hi4-T正式预售，坦克400 Hi4-T量产版全球首秀。
值得一提的是，作为一款“中大型豪华越野新能源SUV”，坦克500 Hi4-T集强动力、多场景、极度可靠等标杆级用车体验于一身，可全面满足用户对于城市通勤、近郊出行、长途自驾、穿越露营、拖挂房车等多样化的用车需求。它的到来，标志着真正意义上的越野新能源正式落地，是中大型豪华越野新能源SUV第一车。
显而易见，面向新能源越野用户需求与技术创新的时代之变，坦克品牌不仅坚持雕刻了越野汽车该有模样，更描绘出未来越野汽车生活的模样，成为越野新能源“扛旗者”，引领中国越野汽车品牌向上突破。