最危险的路
对于喜欢自驾游的人来说，国内哪些路是最危险，且有挑战性的？
你可能会马上罗列出以下线路：
被誉为“自驾终级线路”的阿里无人区阿里中北线，既没路又没手机信号，只有无数车辙印，极易迷路。而且不是碎石路，就是搓板路、炮弹坑，一路颠簸；
最艰难的进藏路线“丙察察”，临崖的砂石路，崖下是咆哮的怒江，另一边则是随时会有落石的山崖；
南疆的塔莎古道，狭窄陡峭的临崖路，虽说已修好公路，但骨质疏松的山体，随时都可能有落石，而时不时发生的塌方，则一次次把修好的路基和护栏砸坏。
还有怒江72拐，有100多个弯道的伊昭公路。。。等等，以弯道较多，且很多急弯与陡弯而闻名的路线。
以上路线，我俩自驾都走过，虽然一路上有惊有险，但真正让我们害怕的路线，并非以上，而是一条名不见经传的公路：翻越布丹拉山的国道560。
中途，身经百战的老司机蟋蟀头居然问我，“要不要下撤返回？”
阿里中北线的确不好走，但我们提前做了充足准备，奥维离线导航、增加一个副邮箱、备了2个轮胎，以及各种修车工具；丙察察和塔莎古道，不要雨季去，危险路段快速通过，问题也不大；其他以弯道多而闻名的线路，熟悉山路后，根本不是问题。
那让我们害怕的路，又会是怎样一条路？且听我慢慢道来。
我们从墨脱到索松村，再沿219国道进入山南。
进入山南的第一站，便是加查。
住加查是为了去拉姆拉措，那个据说可以看到前世来生的神湖。
前一晚，加查酒店的前台得知我们要去神湖，告诉我们，现在是挖虫草的季节，得凭挖虫草证才能进入拉姆拉措所在山区。而只有藏民才可办理此证，像我们这样一看就是游客的人，估计进不去。
但我俩相信，车到山前必有路，去试试方才知道。
没想到，刚离开加查县，在加查镇的路口，我们就被劝返了。原因并非我们没有虫草证，而是大雪封山，无法进入。
原来，去拉姆拉措是有季节限制的。每年最好在7月-10月这段时间前往，其他月份，几乎都是大雪封山。
不能去拉姆拉措，我们只好掉转车头，准备经曲松，去隆子县。
如果用高德导航，它会生成如下路线：
我当时就感觉奇怪，为何不走路程更短的G560，而要从桑日去绕这么大一圈？当时猜想，那一段G560估计路不好走。但我们也没多想，就跟着导航走呗。
谁知，出加查县不远，在去桑日县的贡桑线（省道508）上，我们的车又被路障拦住，禁止通行。
不过，这次并非因为大雪封山，而是因为前方因水电站改线施工爆破作业，导致路基塌方，进行交通管制。
桑日线不能通行，但至少给我们指示了另一条路线：G560布丹拉山段。
别看当时的交通管制公告是4月24日发布，但实际上，那天我们经过此地是5月1日，公路仍处于管制中。
意想不到，我们最后还是走了560国道。
最初，我们还为改走G560开心。路是柏油路，偶尔一段土路。但雪山下更加原生态的藏族村庄，野桃花丛里的白塔，都让我俩一致认为，路线改得好！
荒芜的色调中，一片片绿油油的青稞田，让我俩欢欣起来。
更别说田边可爱的“稻草人”，在西藏从未看过的趣景。
G560不挺好吗？远处的雪山，仍是我们眼里的风景。
当时我们并不知道，为了翻越这座雪山，我们会经历怎样的危险？
我提醒蟋蟀头，“前面的路，弯道会多起来。会不会就是这个原因，所以高德不推荐这条路？”
“弯道多有什么关系？没问题。”蟋蟀头满不在乎。不过，这几年我们进出西藏新疆几趟，行驶过太多弯道，这的确不是什么问题。
过了最后一个村庄，柏油路也就此结束，变成了坑坑洼洼的土路。
雪山越来越近，空中的云层也越来越厚，之前的灿烂阳光，消失不见。
盘山道，绕了一圈又一圈，我们突然发现，路边居然没有护栏。路的另一侧，可是没遮没挡的山崖啊！
我们在美国自驾时，公路没有护栏很寻常，成本能省一点是一点，安全是你的事，国家没责任。但在中国，山上的公路没护栏，完全不正常。
只能说，这条公路虽是国道，但因为有更方便的公路取代它，所以基本上早已废弃，既没有铺成柏油路，更别提修防护栏了。要不是这次省道508因意外临时关闭，车辆根本不会绕行这条翻山路线。
当远处的雪山，渐渐变成路边斑驳的白雪时，融雪化泥，土路也渐渐变成烂泥路，车轮开始打滑。
路不宽，悬崖边又没护拦，蟋蟀头只能将车速一步步降阺，从20降到10，直至5。
想着只有我们一辆车，为了安全起见，蟋蟀头尽量把车开在路中间。当时也奇怪，怎么只有我们一辆车？不说因为贡桑线的关闭，所有车辆都只能来翻这座山吗？
渐渐，对面开始有车过来，我们需要不断会车，甚至与大卡车会车。
狭窄烂泥路上的会车，开始变得一次次惊心动魄。
如果远远看见对方有车过来，我们会尽量选一个稍宽的路面与对方车辆会车。
第一次心跳加速的时刻来了。
对面来了一辆大卡车，蟋蟀头已经提前预判，把车停在一个稍宽点的地方候着它，但卡车开到面前时，发现过不去，卡车司机让我们的车再往旁边的悬崖靠一靠。
当时，卡车处于相对安全的靠山位置，而我们的车，旁边则是没遮没挡的悬崖。我们的车不仅要倒退，还要向悬崖方向靠，加上烂泥打滑，一旦倒车控制不好，我们的车就会翻滚下去。
抱歉倒车没有录视频。因为真正害怕时，是想不起要录视频的。这不是做秀。
还好蟋蟀头艺高人胆大，我们的车就那么一寸一寸地往侧后回退，往悬崖靠，直至卡车通过。
我的怕却更多来自后怕。想起之前走新疆独库公路时，我开过一小段路。在龙池拍完照，我准备倒车开出来时，因为后面是一个小斜坡，虽然我只是轻踩油门，车却一下冲了出来，撞向后面，还好后面不是悬崖。
车轮打滑时的倒车，力道差之毫厘，代价便是车毁人亡。
紧跟着卡车通过的，是一长排小车。蟋蟀头问其中一辆车的司机，“前面路怎么样？”
“非常不好！”
蟋蟀头犹豫了，“要不我们撤吧，不往前走了。”
问题在于，我们要继续下面的行程，只有这条路可走。而且，就算想调头，路也根本没有足够的宽度让我们调头。
“我们现在无法调头，再说，已经开了一个小时了，前面说不定已经快结束了。你慢点开，不着急。你可以的，因为你是我见过车开得最好的人！”我给他鼓劲。
“我开玩笑的，就想试试你，看你怕不怕，够不够坚定。”蟋蟀头笑。
当走在一条艰难的路上时，两个人是否可以彼此鼓励，同心协力，无比重要。
但很快，又一个提心吊胆的时刻来了。
这次，我们正在上坡，而且位于靠山的安全位置。对面的吉利汽车，下坡，靠近悬崖，最可怕的是，我们看他的前车轮一直打滑。
蟋蟀头试着把车又后退了些，退到与山紧贴。
再看对面的吉利车，小心翼翼地试了一次又一次，前轮始终处于打滑状态。如果滑向右多一点，他的车会掉下悬崖；如果滑向左多一点，他会撞向我们。
这一次，安危不受我们掌控，完全在对方。
吉利车的副驾甚至跑出来和我们商量，提出一个不可思议的请求，问我们的车是否可以逆向靠近悬崖，让他们的车靠里通过。
当然，吉利车最终在我们紧张得心都到嗓子眼的情形下，与我们的车擦身而过，距离近到我们的车不断响警报。
终于捱到海拔4910米的布丹拉山垭口。一辆黄色的护路车和一辆警车停在垭口，几个护路工正在吃饭休息。
蟋蟀头在垭口停好车，过去和他们打招呼。这才知道，在我们之前，因为一辆卡车在过一个上坡的弯道时，因为车轮打滑，一直过不去，路上足足堵了4小时，直至用护路车拖着大卡车过去。
难怪，我们之前在路上没遇到一辆对方来车，以至于我们可以把车开在路中间，而自从对向来车后，就一直源源不断地会车。
不得不说，我们出发的时间正好，早一点，就不可避免地会遇上堵车。
翻过垭口，被阳光惠顾的山路不再泥泞。尽管仍然是土路，但只要不是烂泥路，对我们来说就是康庄大道。
我们甚至在路上看见了两只鹿。一只蹦蹦跳跳，从车前经过，另一只，就那样安静地看着我们。
与它对视的当下，我忽然瞬间明白了什么。
虽然没有看见拉姆拉措，没有在它神奇的湖水中，看见我们的前世来生，但它似乎已经用另外的方式告诉我们。
前世与来生，并不重要，过好今生今世就好。
有些路，并不在计划中，没有谁的人生可以完全按照计划来。
我们总是会被各种随机发生的意外，推着向前走，走上另一条路，有可能是捷径，但也可能是险路。
再难的路，慢点走，走过去就好。
翻过那个坎，前面或许就是一马平川。
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