用车一升油走多少公里才划算？，

问界M5 2000公里 用车万字心得

我8月5日提车，到现在行驶了2000多公里了，虽然也有一些小问题，但整体感觉非常不错，值得推荐~~

1、选车

上一辆车是沃尔沃亚太S60L，印象当中应该是国产的第一款，老五缸发动机。今年是第八个年头了，除了油耗比较高，其它一点毛病也没有，整体沃尔沃开起来是辆好车，底盘很扎实，操控很好。我家换车的是临时起意，原计划我是打算至少2年后再换新能源的，因为我觉得现在新能源技术还不是那么成熟，尤其电池续航能力不足，觉得2年后可能会有个大的提升。但是小区最近在讨论安装充电桩的问题，电表紧张，如果现在不申请，未来可能申请就会比较困难了。就因为这个原因，换车计划突然大幅度提前。之前沃尔沃落地30w，所以换车基本也按照这个预算来考虑。

因为我家里用车需求不是很强烈，家里一辆车就够用，所以一辆车的前提下我肯定不会考虑纯电，只能考虑混动。我老婆公司楼下正好有一家华为手机店，她就去店里看了下，就被吸引了。然后销售过几天就开车来到我家楼下让我们试驾，开了10几公里我俩感觉都非常喜欢。试驾当天我记得我那辆沃尔沃显示温度是41度，但座进问界M5的时候，很清爽，也没觉得大天幕有什么问题。过了大概一周，某天下午6点多销售又跑来让我们试驾了一次，又把车辆的功能比较详细地介绍了一次，包括价格、购车权益等都介绍了一遍，弄的我和媳妇对华为的销售赞不绝口，感觉好敬业。碰巧一周后还有一个试驾会，我们也报名参加了，在那个试驾会上由专业的赛车手陪同下，试驾了蛇形绕桩、百公里加速和刹停等项目。因为对这个车感觉非常满意，再加上出于对华为的信任，试驾会现场就下定了，所以我的选车过程非常简单，只看了这一辆车。我一开始想买四驱至臻版，但后来考虑4.x的加速我其实根本就用不上，我平时开车比较温柔，不喜欢激烈驾驶，4秒多的提速我都怕hold不住。所以最后定了后驱版本，还有就是后驱能省下将近3w块钱，这吃啥不香。但因为试驾车都是四驱版本的，所以心里多少还是有点忐忑，不过最终结果还是很满意的。

我选的最低配，保险可以不在交付中心上，人家不强制任何消费，但我老婆问了下朋友，觉得交付中心的价格还可以，最终就在交付中心上了保险，三者300w，保险总计是5600多，并没有网上说的新能源保险贵的说法。我那辆沃尔沃当时大概1个w，心痛啊~~所以听到这个车才5600的保险，心里那个敞亮，而且还是300w的三者....

2、外观

这车我们一开始想选黑色，但后来感觉黑色的太吸热，而且不耐脏，还有我们试驾的是银色的，感觉也很好看，最后就临时决定银色外观了。上一辆车就是黑内，所以这次想换一换，白色的内饰虽然好看，但颜色太浅，怕不耐脏，最后要的黄色内饰，提车后对这个内饰越看越喜欢。对这个车的外观我最大的不满是有明显的Macan的痕迹，很多人都说华为请的设计师就是保时捷团队的 ，但不管怎么说吧，外观没有自己的特色是个遗憾。但毕竟Macan本身就是一款非常精致时尚的车，所以这辆车本身我认为还是很好看的。

3、内饰

内饰总体上我还是非常满意的。用料和视觉感官相当不错，基本你能摸到的地方都是软软的，我本身不喜欢很土豪范的内饰，感觉简约风格的比较耐看，不会那么快就过时。大天幕让人心旷神怡的感觉，座在后排让人心情超好。Napa皮椅虽然没那么软，但也很舒服，液晶仪表盘和中控大屏显示效果也都非常细腻。

4、环保

我上一辆车是沃尔沃，买这车的主因就是因为环保。我选择问界的一个重要理由也因为试驾车包括展车都没有什么味道，如果味道重，再好的车我也不要。这辆问界M5，第一天提车的时候，当天很热，具体忘记了，大概35度左右，我感觉车内的味道就不算大。我以前上车的时候，不管什么时候都要四门大开进行散味儿，但这辆车如果不是暴晒后我经常开门就上，顶多开起来把窗户打开通通风。我对这点特别满意，因为我对味道比较敏感，有难闻的味道我就受不了。当然现在毕竟是新车，新车的味道肯定还是有的，但确实相当不错了。我当时试驾车一点味道都没有，那天大概得有将近40度的高温，不知道那辆试驾车已经开了多长时间了？不过问界这车问世一共也没多久，估计那车最多半年多。

原车的脚垫踩起来很舒服，虽然不是全包围的脚垫，但考虑到这个脚垫的质量非常好，又担心买的脚垫有味道，所以我暂时就先不想换了。

5、内部设计

只能说这车的内饰要是换成M7的就完美了。内部设计有些不太合理。尤其中控。换挡位置下面没有掏空，水杯槽只有一个，那个所谓的眼镜盒竟然在中央扶手上，这样造成只能放一个水杯。手套箱也非常小，主要是手套箱纵向空间特别小，放点厚的东西都放不进去。我老婆手机不支持无线充电（华为Nova 7），只能在大腿外侧的储物槽充电，但充电的时候，手机是没有特别好的放的位置的。如果放到上面无线充电板，手机的type c 接口就会非常碍事，手机只能悬空，万一按压了下手机，type c口都有可能会压弯。除非手机就放到储物槽里面，但这样放拿手机是不方便的。不过我的手机支持无线充电，到不存在这个问题，幸好我俩也不喜欢在车上放什么东西，不喜欢车内弄得乱乱的，喜欢简洁，所以目前储物空间对我倒也足够。毕竟两个车门、中控两侧的储物槽、手套箱、扶手箱、无线充电放手机、一个水杯槽，如果东西不太多的话，也是够用的。

问界毕竟是华为深度参与的车，车内的手机充电口是完全不用担心。主驾、副驾、后排有好几个充电口，这点点赞~~

还有一点我想吐槽下，甚至不知道是不是存在什么隐患。这车打开前机盖，是在车内方向盘左下下方有一个扳手，拉一下就能打开。但是这个扳手左边一点点有个什么东西和这个扳手很像，也突出来一点。有一次我差点就使劲拽了，但我隐隐感觉不对，我又往旁边摸了一下... 事后有点后怕，幸好当时没拽，我现在也不知道那个东西是个啥，如果拽了会不会有问题？

6、座椅+内部空间

我是后驱版，当时可以选择按摩座椅，但我考虑到按摩座椅这东西未必实用，而且不知道这东西用几年后对座椅的皮质会不会有影响？所以最后我放弃了，最后加了2000，变成了3个权益，一个HUD、一个黄色内饰、20寸大轮毂和PZero的静音胎。

座椅皮质很高级，坐着比较舒服，前后排都支持座椅加热，主驾副驾支持座椅通风，这个很赞。网上说前排座椅有点短，但我觉得还行，到没啥感觉。前排座椅整体上人体工学设计不错 座上去很贴合 ，我比较满意，反正支持各种电动调节，我觉得怎么也能调整到一个舒服的位置了。送的大礼包有四个头枕，这几个头枕好评，感觉非常舒服。但是我1.8的身高，脖子部位是悬空的没有支撑，如果介意的话，可以买个头枕。我开车很少倚着靠背，所以我觉得无所谓，家里有个头枕，一直扔着也没用。

这车的后排座椅确实有点短，而且角度不能调节，如果你坐姿很笔挺的话，对大腿的承托还基本可以（大概承托了4/5），但如果类似于葛优躺，那肯定是非常不足的。后排空间我觉得基本够用吧，我老婆1.6，如果她开车的话，那后排就会非常富裕，我1.8的身高开车，后排还有2拳的空间，而且脚是可以伸到主驾座椅下面的，如果不翘二郎腿我觉得正常乘坐没有问题。后面的地台中间部分稍有隆起，我觉得基本忽略不计吧，对乘坐没啥影响。

问界虽然后排腿部空间不算很出色，但横向空间真的很宽敞，1930的宽度不是吹的，这点好评。

因为孩子也10岁了，自从换了新车，孩子之前一直坐了好多年的儿童座椅就废弃了。但没有了儿童座椅束缚，孩子后排睡觉有一个麻烦的问题，经常东倒西歪的，身上的安全带我觉得有时候还是个安全隐患，因为东倒西歪安全带就勒脖子了。所以就给他买了一个睡觉神器...

7、天幕

有一天温度大概32、3°的样子，不算太热，但非常晒，我问我孩子天幕如何，告诉我还可以，对他没啥影响。我停车后到后排小座了一下，不热，但如果盯着天幕看肯定有点晃眼，但这种晃眼要比从前挡看出去的效果好上很多很多。我是8月5日提车的，这个时候天津的温度虽然有所下降，但也都是30多度，我就是觉得前挡和侧面确实热，这个需要贴膜解决，从天幕传导进来的热量我觉得还可以。比如你坐后排，看一眼天幕，然后马上探出头看一眼蓝天，那感觉是巨大的差异，天幕立刻就舒服了，透过天幕直接看大太阳肯定也是刺眼但光线相对柔和太多了，你要直接看蓝天半秒都不行啊。后排睡觉会不会影响，这个我没亲身体验过，但我出去玩，开1个来小时，孩子睡觉挺香，我给他准备了一个之前用过的眼罩，他说完全不需要。虽然试驾那次表显41摄氏度，但毕竟人家来的路上一直开空调。我自己还没亲自验证过38、9的高温，所以38度以上高温长期自驾是否有影响不太敢说，目前我自己开过的最高温度大概35、6度左右，我觉得挺好，没有晒头皮的感觉（长时间暴晒后，你摸天幕肯定有些烫，我之前那辆车不是天幕暴晒摸车顶也热，但我1.8身高，距离车顶还有一拳多的距离，所以我感觉不到头顶有啥异常）...

总之目前为止天幕给我们带来的更多的是心旷神怡，还没有任何不适，交付中心随车赠送的手工遮阳帘我一直扔到后备箱，还一次都没用过，希望永远都用不到。。。。

8、后备箱

后备箱大小只能说比我之前的沃尔沃S60L确实大了一些，但也谈不上多大，基本够用吧，如果酷爱野营的我觉得后备箱小了。后排座椅可以四六放倒，可以扩充后备箱的灵活度。后备箱有一个12V点烟器接口，还有个220V的150W的电源。其实我对这对有点质疑，如果在车内给笔记本供电，这个电源我感觉还是很不方便用到的。估计这个电源是为了野营给一些小功率的电器准备的？

还有一点需要注意，这个我了解是新能源车的通病：没有备胎，而且也都不是防爆胎，只有补胎液和一个充气泵。虽然我上一辆沃尔沃也没有备胎，也是只有补胎液和充气泵，但新能源的车都非常重，我感觉爆胎的概率可能会更大，所以过坑的时候还是慢一点的好，也尽量避免磕碰便道牙子。这车P-Zero的静音胎，据说1700一条，这要是换胎你就颤抖吧~~

9、配置

虽然我是后驱，问界M5旗下最低配的一款车，但是配置上除了按摩座椅、顶配专享轮毂、四个头枕音箱和水晶档把，是不是和顶配的也没啥区别？反正除了方向盘加热外，我能想到的配置他好像都有了。

这车15个华为自家的Sound X音响，我还是非常满意的。我同事进到车里参观，我给放了一个战争片，飞机大炮轰隆隆一套轰炸，我同事几个人都惊呼，我去，音响太好了，其中一个同事开宝马530....

要说配置上的缺憾，应该就是驾驶辅助系统吧，估计出于成本考虑，目前问界上使用的是博世的方案，看网上评测属于勉强够用的梯队，相较于其他新势力比较落后。我因为已经看过很多评测，对这套系统也没啥信心，我就当它是个普通的ACC来用，而且就算是特斯拉的或者华为极狐Hi版那套辅助驾驶系统，现阶段我也不太敢用，我命由我不由天。问界这套系统我用起来最大的问题是需要双手每隔一段时间就让你晃动一下方向盘，还需要有一定角度的晃动才能解除，轻微晃动不行，否则会退出辅助驾驶。不过总体上我还是拿他当个ACC来用，这个还是能够胜任的。如果偏离车道，车辆会嘟嘟预警，然后方向盘会把车自动拽回来，但我感觉拽回来后，这套系统不能让车辆自动居中，车这个时候又会向另外一侧偏离，然后方向盘又给拽回来，然后就左右左右蛇形前进？（左右来回摆动这点我是幻想的，因为方向盘把车拽回来后，我发现车又有点向另外一侧偏离的趋势，我担心发生危险就把车接管了，路上车多，我没敢继续验证....）

10、车机

车机不多说了，网上好多都评测，总之使用非常流畅，大屏分辨率也很高，应该是不多的有桌面图片的一个大屏，和手机首页差不多。这样车机界面显得非常简洁，高清图片看着非常舒服。各种地图（微信转发的、百度的、高德的、AITO APP里面的、大众点评、美团等等）、音乐等从手机上都可以无线流转到车机，非常方便。。。

头四年每个月赠送15个G的流量，地图、OTA等一些非娱乐性的功能免流量，所以基本只有听歌、喜马拉雅、看电影等才会消耗流量。

语音智慧助手小艺虽然还不完美，但在当前也是车机界的扛把子了。好多人都说我买的是车，又不是车机，车机又不影响开车？但你有没有想过你用过了智能机，你还能再用回诺基亚吗？虽然诺基亚绝对不影响通话质量。当然这个例子有点点极端。但是有个好车机确实能够让你开起车来更加的惬意，就算物理按键也能帮你调节空调，那也不如你直接小艺小艺，空调调低一点 来的安全吧，而且就算你有个功能忘记在哪了，你也可以完全呼叫小艺解决，大幅度减少了低头分神的几率。有了小艺的存在，会给你开车带来很多乐趣...

当然小艺并不完美，太过于智能的指令还是识别不了，目前识别精准的指令是小艺的强项而且速度比较快。。。还有在和小艺连续对话过程中，小艺并不能忽略掉你和家人正常的对话，你和家人的对话，小艺会错误的以为你在和她说话（网上有些人评测可以忽略无用指令，但我实际使用不行），让人比较无语，这点希望下午OTA能够解决。

我听喜马拉雅的时候，主要是下班的某一段路途（得有个几公里？），经常听几分钟就会断掉，然后只能让小艺继续播放，这点很烦，但上班的路上就没事，我也不知道是不是那段路程网络信号不好？不过我买车到现在听喜马拉雅次数不多，大部分都是听音乐（我听音乐没有遇到过断的情况，所以也许是喜马拉雅app优化的问题），所以近期尤其OTA之后是否解决了还不知道。

问界M5 纯电版发布会上说，小艺会增加一些功能比如有些特定的指令，无需呼叫小艺小艺，直接说指令，小艺就能直接执行，这个我觉得很方便。 还有M7、和M5 EV支持的超级桌面功能未来也会下放到增程版，这样，手机上的全部APP基本都能在车机上使用了，而且手机流转到车机上的APP还能支持语音识别控制。

11、操控

我基本上不会激烈驾驶，安全第一。总之开起来的感觉我非常满意。一开始我觉得方向盘有点轻，但时间长了我也适应了，尤其我老婆对方向盘非常满意，觉得非常好开。全铝底盘调教的偏舒适取向，我之前的车底盘太硬，虽然开起来很爽，但过减速带都duang duang的，硬碰硬的颠簸还是不舒服。问界这个车走一般烂路我觉得还比较舒服，但因为悬架比较软，快速过弯的极限肯定不如底盘悬架很硬的车，这个我觉得极致操控和舒适很难兼得，我是更喜欢偏舒适的调教。太烂的路目前还没走过，不敢发表意见。

增程车永远都是电机驱动，没有变速箱，所以这车基本上可以理解为就是辆纯电车，没有燃油车的发动机和变速箱匹配的问题，开起来非常平顺。但是也会有电车的一个通病吧，就是动能回收的问题。我一般开的是舒适模式，这个模式下动能回收的力度虽然不会像特斯拉那么大，但松开电门，车辆减速的速度比燃油车还是要快一些，能比较线性的感觉车速在降速，会隐约感觉到车有一种拖拽感，当然这种拖拽感副驾应该是感觉不到的，这种感觉我觉得是不如开燃油车可以自由的滑行来的爽，需要慢慢适应（当然如果你不喜欢可以把动能回收调低，毕竟电车还是要考虑续航，所以我是不建议调低）。因为这个问题，我觉得电车跑高架相对比较耗能，你上坡吧肯定费电，下坡的时候因为有动能回收，高架的坡度又不会太陡，你松开电门，车速慢慢就降下来了，不像燃油车下坡滑行不踩油门的时候还能越滑越快，电车下坡你不踩电门是不行的，所以下坡也很难把上坡多耗费的电能给补充回来。

我是后驱版本，一开始后驱在中低速的时候，松电门，踩电门，车辆会轻微顿挫，我多次和交付中心反馈，这个在后驱版本中还是普遍现象，但前些日子OTA升级的时候，给解决了，这点让我非常爽。

这个车宽度有1930，我之前沃尔沃本身就属于比较宽的车了，问界竟然比沃尔沃还宽6厘米多，虽然开起来很爽，也很稳，但过一些比较窄的地方需要格外注意，我有时候都得先把360全景影像打开，才敢过一些比较窄的地方。

问界M5 纯电版上的DATS动态扭矩系统，据说M5增程版也能OTA，这点非常期待。这车只要不是水杯杯架这种硬件的问题，感觉啥都可以后天OTA，所以开起来即便有些问题，心里都不太担心，后期肯定能解决。

我不是什么专业的车评人，追求那种所谓的鸡蛋里面挑骨头的极致的操控感，总之对我来说这车真的好开，舒服~~

12、动力

这台车采用的是华为Drive One的三合一电机，非常给力，转速达到业界领先的17600转，油冷技术。真的比较佩服华为，我真不知道华为怎么在电机电控领域也有这么深的造诣？ 出道即巅峰？虽然我的是后驱版本，百公里加速只有7.1秒，相比四驱4秒多的加速慢了很多。而且试驾的时候也没有试驾过后驱版本，但真正开上之后我放心了，提速超车毫无压力，我之前沃尔沃也是7秒多的加速，但和这台电车完全没法比，因为电车直接就是最大扭矩的原因，提速来的非常块，和油车7秒的加速不是一个概念，因为有时候提速就是需要这一瞬间，这个是涡轮增压燃油车给不了的。电车又没有涡轮迟滞，可以能非常迅速的完成加速超车。

13、通过性

这个是我比较遗憾的点。这是我第四辆车，寻思终于换了一辆suv了，可是这车的底盘感觉和我上一辆车差不多，最小离地间隙175毫米，满载150毫米，基本就比一步手机高一点吧，比一般轿车也就高个3厘米？本来底盘就不高，底盘还有电池，悬挂又偏软，所以便道牙子我还是不敢随便上。这车开起来我觉得基本和轿车差不多。

14、静音。

有一说一，静谧性比我预期的要差一些，但比我上一辆车强，毕竟燃油车有发动机的噪音，而且我上一辆是倍耐力的耐磨胎，比较硬，本身也不是静音胎。问界开粗糙路面胎噪比较大，但开好的柏油路还是比较安静的，增程器启动我是感觉不到，毕竟你开车的时候是有环境噪音的，反正稀里糊涂增程器不知道什么时候就启动了。上了100还是有一些风燥的，并不太安静，我最高开过110多（我油车之前高速也开这速度），噪音我基本能接受，再高噪音是不是指数上升就不知道了。因为电车本身没有发动机的声音，所有的噪音都会比较明显。但是这台车的音响素质很好，所以音乐响起来后，啥噪音基本都听不到了，音响开到30的音量就好大的声音了，我之前那台车，我开车是不太喜欢听音乐的，基本都是通过手机播放喜马拉雅，但这台车让我有了享受音乐的乐趣。

15、能耗

这车续航能力让我比较满意，纯电模式下，我的黄金右脚基本上都是反向虚标。我上班单程23公里，电耗基本上都在13-17之间（舒适模式，纯电模式，有部分高架），具体看路况情况，14、15、16的平均电耗居多。在这个电耗水平下，都会反向虚标。我最牛的一次是13.3 电耗，开了22.9公里，实际掉电14公里，反向虚标了8.9公里，相当于白嫖了8.9公里出来。如果16、17的电耗至少23公里也能反向虚标个4、5公里。

油耗我最低开出来过电耗+油耗综合算下来百公里综合油耗是4.9个油，下图是我老婆有一天开的，她这个电耗+油耗折算下来大概是平均百公里4.2的油耗？（平均时速60）

我就开过一次高速，距离不太长，大概是5.x多的油耗，2.2吨的车，我觉得还是非常省的了，但是不是欢乐表我没具体去测，就算实际多一个油，6.x的油耗我觉得也可以接受。

但如果你要特别喜欢急加速，各种超车急刹，那电耗20+、25+都很正常，反正路上车挺多，你频繁加速，除了无畏的耗能，也快不了多少，我这天天上下班开车，也没见过多少车嗷嗷超车的~

16、充电

我家里目前还没有充电桩，所以我刚买来车的半个多月基本都是燃油优先模式开车，后来别人建议我最好也试试充电，别回头充电有问题。我就在我家门口的一个特来电充了一次，第一次没经验和特来电还有点小插曲，让我比较郁闷具体不说了，这个和车没关系。一般每次都是23:00去充电，毕竟便宜。从20%、30% 冲到 95%左右 大概50多分钟，不会超过1个小时。每次充电都能有点优惠，最便宜的一次才0.377一度电（含服务费），最贵的也就是0.53一度电，我家里就算安装了充电桩也才0.51 一度电，让我都没有安装充电桩的欲望了。

我出去自驾，晚上9点多在国网充电过一次，那次记得是1.55左右一度电（即便23点之后，也得将近1块一度电，还没有任何优惠），这个就贵了很多了。国网的这次充电感觉电掉的较快，主要大概前面4%的电，掉的比较快...

这次充电后我还和同事感慨了下，对于DMI或者增程车，如果2块钱一度电的话（白天很多充电桩都是接近2块一度电），油如果8块多钱，可能还不如加油呢~~因为 我同事宋Plus 跟我说他也就4个多油，我这问界5个多油，百公里如果按照5个油，按照8.75一升油算，百公里43块钱左右。电2块钱一度，百公里大概也是43块钱左右。就算1.55一度电，加上快充充电有一点虚，冬天行驶里程打折等，真不如直接加油划算，毕竟比亚迪和问界比较省油，如果有些费油的燃油车平均10个油，那肯定不用想用电便宜。所以我觉得这个点也是混动车的优势吧，根据自身的条件和客观因素，可油可电，自由选择。混动车即便当纯油车开也比较省油。

特来电有人在现场管理，现场有个办公室。（不过就第一次去的时候有人，后几次不知道是不是因为疫情还是什么原因，都关门了，但充电不影响），所以特来电的设备都比较好，没有一台故障。但国网我去的那个地方一共大概是6台设备，坏了3台。还有就是可能特来电的功率比较高？明显特来电的线缆特别粗，充电枪特别重，明显比国网的要重一些。

插上充电枪，车辆表显预估的充电时间，我感觉比实际的可能要少个5分钟，预估50分钟，可能最后大概55分钟的样子，还是比较靠谱的。

17、车钥匙

这个车的车钥匙还是比较丰富的，这个和传统燃油车，至少和我上一辆车有完全不同的体验。一把物理遥控钥匙，一把机械钥匙、2张卡片钥匙，还可以手机蓝牙、手机NFC、手表NFC、手机AITO APP，手表AITO APP等多种车辆解锁方式。AITO App不仅仅可以解锁车辆，还可以远程打开窗户、打开后备箱、开启空调、预约充电等功能，功能较为丰富。和传统燃油车完全不同的体验。我现在最喜欢的是用手表 NFC解锁，感觉更有仪式感。物理钥匙和卡片钥匙当天就扔家里了，再也没用过。不过手表钥匙，只能车主本人用，不能授权给其他人使用。但手机NFC解锁可以。比如车主是我，手表只能我用，我媳妇用不了，这点比较遗憾，不知道未来能否优化。

我看车友群里面说这个车的蓝牙偶尔会失灵，我就提车头几天用的蓝牙，当时我是觉得过于灵敏了。锁车后偶尔会在车周围再看看车是否停好了，结果本来锁好的车又打开了，让我比较尴尬，后来我干脆也不用蓝牙解锁了，用手机和手表挺方便（唯一的麻烦是，有时候你在副驾这一测只是想打开车门去拿点东西，但这车的NFC在主驾后视镜，还得转过去刷一下，要是副驾后视镜也能NFC就好了，当然你要是懒得动，可以掏出手机或手表AITO APP解锁）。不过看群里说蓝牙钥匙的问题OTA给解决了，但是我没亲自验证。

解锁上车后，还有人脸识别当前用车人身份，自动调节座椅的位置、车机等一些配置信息，非常方便。唯一麻烦的是，比如我和我媳妇两个人自驾游，我临时换成我媳妇开车，就得先把我的账号退出，然我媳妇再刷脸认证一下。否则我媳妇上车后座椅的位置都是我的，不会切换成她的。不过切换操作也并不复杂...