火花塞沉积物太多？聚焦可能存在的原因
正常工况
绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色
说明点火系统正常。火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确。汽油和机油中的铅或锰的添加剂在合理的范围。
积碳严重
绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。
产生原因：空燃比不正确，混合气局部过浓。电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长。频繁短程驾驶，燃烧室内温度低。火花塞太冷，热值的数字太低（博世火花塞）结果：断火或点火性能下降，导致启动困难，怠速不稳等修理方法：检修燃油系统，相关的传感器及控制器等电控部件。更换火花塞
机油沉积
绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体被一层光亮的机油沉淀物或炭残留物覆盖。
产生原因：大量机油进入燃烧室。可能是由于机油油面过高。气缸、活塞磨损过度，气门导管、气门油封损坏等。涡轮增压型发动机要检查涡轮部件的密封及空气滤清器的脏污结果：断火，起动困难，怠速不稳修理方法：动机大修或中修。检修涡轮及空气滤清器。换新的火花塞
铅沉积
绝缘体裙部有一层黄褐色釉状物，也可能泛一点绿。
产生原因：汽油添加剂中含铅，或使用含铅汽油。釉状物产生的原因是发动机长时间在高负荷状态下高温造成的结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火。长时间也会导致氧传感器及三元催化中毒修理方法：清理油箱，更换无铅汽油。必须换新火花塞
残渣状沉淀
在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质。
产生原因：机油或汽油中杂质或添加剂过多，燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部结果：容易造成早点，发动机功率下降，渣垢掉入气缸还可能损坏发动机修理方法：检修发动机，更换火花塞，选用优质汽油和机油