丰田皇冠陆放评测—储物空间设计优秀，智能化仍旧是短板
2023年第一篇评测依旧是燃油车，其实这车我并不是很乐意测评，丰田都把第五代THS混动系统装车了，我再去评测第四代就有点赶末班车的感觉。但是架不住现在丰田混动车型也开始终端放价，这一期就是给那些想捡漏或者返乡开新车回家的朋友做个参考。
皇冠标的情怀
皇冠陆放最引人瞩目的就是这个皇冠标了，那是很多老司机的情怀或者说未尽的梦想。在他们年轻的时候，这个车标意味着只有单位接待才能用，意味着友谊商店的专车，高档就是这个皇冠车标的代名词。另一方面，在改开初期丰田车的品控确实对于当时的自主车和前苏联汽车是降维打击，用休息区一位大爷的话说，不用趴路边修车那感觉别提有多好了。另一个因素则是丰田的空调表现一直不错，尤其是制冷表现。但依我看，这车也就那块皇冠标和老皇冠有关系，其他的地方真是没什么传承。
其实皇冠陆放并不是一台特供车，而是基于美版汉兰达XSE打造而来的。XSE就是带有运动外观套件的车型，其定位是高于广汽丰田的汉兰达。除了独享硕大的皇冠车标之外，皇冠陆放的下包围和格栅的样式也和广汽丰田汉兰达有所区别。Powerful Suave设计理念充斥着全车，LED大灯看起来有些凶猛的感觉，实际点亮效果来说是主流合资车中上水平。
皇冠陆放的侧面基本没什么变动，整体造型修长，还有一些表现力量感的设计。目的其实很简单，就是为了突出乘员舱，顺便讨好年轻消费者。XSE版一大特征是使用了不少黑色亮面装饰，提升了一定的档次感，其实展厅里那辆红色的静态展车质感看起来就很好。
皇冠陆放高配车型的20英寸的双色多辐条轮毂看起来不错，但是洗车的时候就麻烦了，辐条的造型还有细微的扭转，要想光洁如新可得费一番功夫。试驾车轮胎是横滨BluEarth-XT 235/55 R20 ，但是之前我在保养车间见到的车辆有装备邓禄普SP SPORT MAXX 050的同尺寸轮胎。试驾车的这款轮胎是主打节油和静音的轮胎，保有量依照丰田汉兰达的装机量还是很容易在线下找到的。
皇冠陆放的尾部就值得说一下了，扰流板装饰性的意味更强，又不是TRD或者GR车型，带不来强烈的下压力。尾部设计线条明显有和前脸呼应，但是独有的单边双出排气倒是有点争议，总比汉兰达的隐藏式排气好看一些，外加车尾的镀铬条装饰，还是营造出部分的高级感。值得批评的是尾灯的点亮效果和光源并没有同价位应有的水准，特别是和造车新势力的产品比起来显得有些廉价。
内饰有所提升
皇冠陆放的提升，自然是和老一代丰田汉兰达的内饰相比，和新车对比的话就算了吧，现在的新车堆料可是很积极的。做工方面，它真的不如老皇冠的高档感和精致感更强，多少还是让那些老司机们有所失落。我同样也不太满意，毕竟车内按钮质感松软，很难相信这种水平的按键出现在这个价位的车型身上。不过方向盘的抓握感还是在线的，
12.3英寸的液晶仪表盘仅限部分高配车型搭载，但是我同样需要指出来，丰田在背景亮度方面太暗淡了，还有屏幕的反光现象也让人很恼火。不过值得表扬的是丰田的仪表字体做得还是偏大的，这方面优于造车新势力们。不过丰田的液晶仪表盘就没其他车型那么多的投屏功能了，左侧的电量表也取代了转速表的位置。
皇冠陆放的车机水平有所提高，但是只能给个及格分，皇冠陆放还是有不少明显的缺陷仍需改进。说几遍“你好，丰田”召唤语音助手的成功率还是不高的，方向盘上的快捷键倒是可以成功唤醒。冷车启动使用语音指令，下两条命令车机就卡顿了。日常的APP有百度地图和QQ音乐这类常用的，不过在郊区和地库的信号有时候居然不如我的苹果手机。
倒车视频影像更是让我无语，可以说是合资车里面的倒数行列。屏幕黑边本身就大，实际全景影像也只是利用了三分之二的屏幕，而且成像的清晰度，在日系车里面也是被竞品吊打的下场。虽然我不满意，但是休息区的老司机们并不在意，因为他们技术已经炉火纯青，倒车视频影像对他们来说可有可无。丰田的优化也就比隔壁大众的车机强点，不过也是五十步笑百步的水准。我一直不明白丰田的脑回路，四驱版低配支持hicar、carlife、carplay，高配就是丰田自己操刀，您真以为自己能凌驾于互联网公司的手艺么？
用料方面顶配车型自然是不含糊的，软性PU材质没少用，还有红色缝线来突出运动感。其实我认为丰田不如直接讨好中老年消费者，试驾车里面基本是蔡琴、罗大佑、张雨生这类有点年头的歌曲。顶配独享的11扬声器JBL音响表现力确实不错，但是这里面有声源很大一部分功劳，个别销售靠着放臻品母带这级别的音乐来完成促单。母带级别的音乐岂能是普通MP3能比的，而且中低配车型那个水准还是听听路况信息和天气预报就得了。
储物空间很优秀
皇冠陆放的原型作为一台北美销量表现不错的家用车，还是有几把刷子的。黑红配色的内饰现在视觉冲击力已经没那么大，倒是有当年桃木内饰那种泛滥的感觉。不过大部分车主没有选双色内饰的版本，除了颜值因素之外，更多的是出于不愿勤打理的原因。虽然主驾驶席有丰富的功能和多向调节，但是副驾驶席就略显寒酸了，作为顶配车型这是不应该发生的事情。将座椅调到最低头部剩余三指空间，前排座椅明显是舒适取向，支撑性一般，而且座椅宽大柔软，难怪原型车北美的销量不错。顺便吐槽一句，皇冠陆放的头枕的舒适性还有待提升,我觉得自己从电商加个颈枕也许会有改善。
皇冠陆放的第二排值得夸一下，没有用牺牲坐垫长度来换空间，坐垫对腿部支撑性在同级别SUV里面属于第一梯队，但是由于腰部支撑调节只给了前排，舒适度是略输第一排座椅的。皮质和仿皮的座椅材质仅限顶配车型，虽然动力电池位于第二排座椅下部，但是并未影响座椅舒适度。头部空间剩余三指，腿部空间剩余一拳四指日常家用完全能满足。
不过皇冠陆放的后排就纯属应急使用了，我坐下以后腿部空间仅剩下二指左右。正是由于丰田刻意追求放倒第三排座椅，所以后排座椅高度偏低，很难支撑大腿。虽然丰田也做了杯架，不过以这种舒适度来看，第三排乘客很难有心思端着保温杯品茶。
皇冠陆放的后备箱开口宽大，地台平整，很适合搬运物品。感应式电动尾门的加入进一步减轻了车主的体力消耗，而且对于身高一般的朋友也是一种便利性配置。不放倒第三排座椅241L的空间，可以放三套高尔夫球具。放倒第三排座椅，后备箱容积拓展到552L，即便是北美那种一次买一周生活用品的模式也是绰绰有余的。如果再去放倒第二排座椅，后备箱拓展到1150L，铺个双人气垫床露营也不错。
我们将视角再转回乘员舱，主驾左侧的小盒子放停车卡和驾照很合适。手套箱表现不错，可以容纳两瓶550ml的怡宝矿泉水加上一罐330ml的易拉罐百事可乐。扶手箱表现很优秀，可推拉还可以部分拆卸，里面我放了四罐500ml的桃子味可乐。前后门板都能放两瓶矿泉水，值得表扬的是中控和副驾驶的凹槽，在公路上基本不需要担心手机掉出来。
好，但不够好
丰田混动称霸的时期正好是十年前的2013年，那时候的丰田放眼国内车市，混动车里面真是一个能和丰田掰手腕的都没有。但是到2023年，我只能说一句，英雄迟暮。江湖上曾经有你的传说，但是那是过去式了。
首先我要给大家提醒的是，这套四驱和丰田RAV4的参数是不一样的，更高的整备质量也需要能输出更大功率的动力总成。其次，不是E-CVT就一定平顺无比。第三，丰田还是有冷车启动和启停系统使用的时候振动感过大的老毛病。丰田部分新车改善了启动时候的NVH水平，但是振动感还是老样子。第四，汉兰达的毛病皇冠陆放也有九成多。
得益于自然吸气发动机和E-CVT的加持，皇冠陆放踩下油门的时候其实有些类似纯电动汽车，起步轻快而且噪音很小。说到噪音了，我先说下它纯电行驶的时候是非常安静的，我觉得厂家应该加入蜂鸣告警的声音来提醒路人。皇冠陆放有双层玻璃，而且对车内共振模块也加了不少隔音材料，实际上体验还是不错的。皇冠陆放和广汽丰田汉兰达的区别在于，皇冠陆放对前排风噪的控制更好。
踩下油门起步确实轻快，但是想要推背感就忘了这回事吧，皇冠陆放的80KM/H以后爆发力没法和主流2.0T发动机相媲美，完成日常超车还是足够的。加速表现线性，纯电模式测试中最高可以把车辆加速到50KM/H，但是后来我发现这个数据其实是和剩余电量相关的，电量越低发动机介入越早。不过发动机介入后，NVH先放一边，从地板传来的振动感还真不像30万级别SUV的水平。松开油门的时候，有一定的拖曳感，这点不如本田的SUV。
底盘表现可以给好评，没有之前老丰田那种软绵绵的感觉，虽然高速变线还是会有侧倾，但是驾驶员不会出现明显的偏移。底盘动作少，干净利落的风格很像是德系车。化解颠簸的能力比老款丰田强多了，过减速带后排乘客感受平稳，这是非常值得夸赞的地方，居然还有几分豪华车的风格。皇冠陆放前麦弗逊后双叉臂的结构在同级里面算是用料讲究的，当然这也和它的四驱选择有关。
皇冠陆放的四驱系统是由三个电机+引擎构成的E-four四驱，还有trail模式，其实就是个脱困模式，不过自身接近角、离去角就只是比普通城市SUV好一些，只能进行轻度越野。这套四驱系统支持前/后扭矩分配比实现从100:0到20:80，切入S1挡、稳住油门和方向盘，这辆车可以在25度坡的土路上使用原厂胎成功挑战。不过由于没有转速表，涉水的时候就只能全靠经验了，虽然理论上有500毫米的涉水深度，实际上我觉得更重要的是稳住油门，不要让发动机突然介入。
尽管有TNGA架构加持，皇冠陆放的转向手感依旧是轻柔的，60-100KM/H随速增益做的不错，但是比欧洲车手感轻一些。精准和犀利和这辆车没什么关系，虽然有虚位，还可以接受，和丰田的老车相比操控好多了。皇冠陆放起步还是比较平稳，虽然前轮发生了一定打滑，但是立刻被电子限滑系统按在地上，最终取得8.2秒的加速成绩。制动方面，脚感不够线性，刹车姿态平稳值得表扬，38.6米的制动成绩中规中矩。能耗层面，5.6L/百公里的油耗对皇冠陆放的个头来说还是很优秀的成绩。
榛名总结：
其实我一直在思考怎么评价皇冠陆放，从年轻人的角度来看，这辆车确实很无趣。但是从中老年人的角度来看，这辆车很适合他们。为什么这么说呢？那些头发花白的大爷大妈，当年可是穿着喇叭裤、戴上大墨镜、拿着收音机蹦迪的潮流青年。但是现在他们学习使用智能手机就很费劲了，再让他们去学习智能汽车还是算了吧。小年轻把明星代言XX传奇当段子玩，实际上玩这些传奇类游戏的正是当年的那批老玩家。我们这岁数玩怀旧天龙和怀旧魔兽也是一样的道理，将来这些小年轻也许还会玩怀旧原神之类的。回到汽车上，也同样是这个道理，当年的老司机们对大屏幕时代的汽车还是很难驾驭的，特别是新出来的单踏板模式。
这种好上手的传统汽车还是适合他们的，不过本地经销商就只有5000元的优惠，我还是觉得外省的优惠更合适，毕竟它不是最新一代的THS系统。对年轻人来说，我并不推荐这辆车，国产车有很多性价比很高的混动车型。
我的评价是谨慎推荐，我心目中皇冠陆放的合适价位是优惠8000元以上才行。皇冠陆放在标定、性价比、智能化方面都有短板，但是在目前经销商放价的前提下，日产不少用户都被丰田拉走了。目前本田的内饰也有所提升，丰田守擂还是不容易的，虽然丰田拿了2022年全球销冠，但是国内市场还需要针对消费者需求进一步优化。
欲戴皇冠，必承其重，光有情怀是不行的，还得有强大产品力才能撑得起皇冠之名。