21万的小鹏G6(配置|询价)缺少优点，19万的小鹏G6闪闪发光。但是，零跑C10(配置|询价)只卖16.88万元。
日前，小鹏汽车官方宣布旗下中型纯电SUV小鹏G6限时全系优惠2万元，本次优惠政策将截止到3月31日。此前，小鹏G6的官方指导价区间为20.99万元到27.69万元，优惠后的售价区间降到了18.99万元-25.69万元。限时降价优惠后，搭载66kWh磷酸铁锂电池的580长续航Pro版，CLTC续航里程568公里，售价降到了18.99万元。
另一面，在3月2日上市的零跑C10，做为一款新车，它的定价把500km续航的高阶智驾版车型，价格拉到了16.88万元。此前，和C10同为纯电SUV的C11，500km续航的高阶智驾版车型，价格为17.88万元。上新车，相当于把价格下拉1万元。这样的话，零跑C10和小鹏G6就展开了差价2万元的同级之争。
小鹏G6的外观设计上有着轿跑的风格，车头是家族式的贯穿灯带，两侧大灯有两颗激光雷达。车身尺寸分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。在车内，也配有有10.2英寸液晶仪表和14.96英寸中控屏。而零跑C10的外观设计也不俗，连着拿了两个国际大奖，在车身尺寸上，轴距比小鹏G6小了65mm，长宽高两车也非常接近。而且，零跑C10官方也宣称，这款车的内部空间“得房率”高达66.3%，在同级中领先。
在性能上，小鹏G6这个配置是两驱版，电机功率为218kW，峰值扭矩为440牛·米，零百加速更是达到了6.6秒。在这个比拼上零跑C10不及G6，电机功率为1708kW，峰值扭矩为320牛·米，零百加速更是达到了7.29秒。这里要特别注意的是，小鹏G6采用的是双叉臂+五连杆的悬架组合，而零跑C10用的是麦弗逊+多连轩的悬架组合。
在电池方面，小鹏G6采用的是66kWh的磷酸铁锂版车型，CLTC续航568公里。而零跑C10采用的是69.9kWh的磷酸铁锂版车型，CLTC续航530公里；值得注意的是，这两款车采用的都是中创新航的电池，两款车也都配上了热泵空调。
2024年，也将是各车企高阶智阶进一步无图开城的重点年份。小鹏的智驾方面一直处于优势，小鹏G6的高配车型提供了双激光雷达，包括激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器、摄像头在内的共计31个传感器，还有双Orin-X芯片提供508Tops的算力。零跑C10和小鹏G6在智驾方面的硬件配置几近相同。具体两款车的实际智驾体验水平，在城市、高速和泊车方面的具体表现，还需要进行更详细的对比和甄选。
没有最快，只有更快！2024年，卷了一大波超充、快充。而小鹏G6是基于800V高压Sic碳化硅平台而打造，标配3C电芯，快充峰值功率可以达到280kW，充电10分钟就能跑300公里的路。再看零跑C10，它兼容800V/4C超充，充电5分钟可以补能200km，相比小鹏G6，确实更快。但是，在刚刚过去的理想春季发布会上，李想明确提出未来理想推出的所有纯电产品，都将是5C超充，在这样的竞争快要来临之前，小鹏和零跑，都需要尽快提升产品竞争力。
最后，我们再来看这两个品牌的销量。都在下滑，谁更滑得深？在刚刚发布2月份的销量之后就官降，原因就是小鹏G6的销量不及预期，以及近期的新能源汽车市场价格战。在2月份，小鹏汽车交付4545辆，位列新势力车企月销量的第七名，环比下滑了45%，甚至排在了极氪、零跑、哪吒的后面。二月因为有春节假期，所有品牌的销量都会降，但是各自的降幅并不同，其中，降幅最猛的是零跑，其次是小鹏。所以，这两个品牌也在本轮价格战中，进行了积极回应。
再看小鹏的交付中，小鹏X9(配置|询价)交付量为1448辆，从这个数据也能看出来小鹏P7、P5、G6等车型销量确实出现了较大幅度的下滑。但是，由于X9的受欢迎，小鹏品牌的整体势能又拉回来了。而零跑，目前仍然需要大爆款车型，仍需来提升品牌整体在一二线城市用户心中的形象。
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上市一年刚刚宣布限时官降2万元的小鹏G6，和刚刚上市拿出了价格诚意的零跑C10，在续航500公里有高阶智驾配置这个竞争的交叉点，形成了最直接竞争，它们之间有2万元的价格差。你会选择谁呢？评论区留下你的观点吧！