兰博基尼，法拉利，阿斯顿马丁这三款超跑你喜欢谁？马丁不强吗？
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，为了方便都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子！欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
现在超跑大多数朋友都认识，不管是男生还是女生，但有一款超跑知道的朋友可能就比较少了，以前还稍微好点，就这两年也渐渐的淡出了很多人的视野。如果买兰博都是爱极限喜欢激情的人，买法拉利的人是小清新小鲜肉，那买这车的人很大可能是很绅士的“007”哈哈哈，你现在能猜到这是什么车了吗？
客户是一个小伙子，长得挺帅的，据客户说他一开始也打算买了法拉利来玩玩儿的，但他朋友有一辆了，如果想玩儿他随时可以接他朋友的那辆法拉利来开，所以他就考虑想买一个“另类”点的超跑，最后决定买辆二手的阿斯顿马丁来试一试，可能很多朋友不理解，别说你们不理解了，听客户说他的女友都有点不能理解，还一直劝他买保时捷的帕拉梅拉，因为他女友认为阿斯顿马丁这车不怎么出名，哪怕买R8都比买这车好，不过客户比较有主见就没同意。
客户本人不是很懂二手车，而身边有朋友买车的时候找过我们检测，便在朋友的推荐下我们和客户认识了，客户希望我们帮他把把关。这是一辆：阿斯顿·马丁DB11 2019款 4.0T V8 Coupe，新车指导价：220.8万，表显里程：1.03万公里，出厂日期：2018.1，初次登记：2018.6，车行报价：206万。
因为这辆车是在云南，客户也是外地的，所以我们俩就约好下午到车行去看车。下午一点左右小李子赶到约定的车行，车子都已经开到了门口，随后跟客户沟通好检测事宜以后就开始工作。但这车是真的少啊，小李子我看了一个二手车网站，这个款型阿斯顿马丁才20多辆，虽然不知道私人手上有多少辆，但确实买这车的人不多哦，还是算比较稀有的了，而且哪怕这车作为入门级超跑，这价格也不低啊，有钱是真好啊，想买啥就买啥，真羡慕！不过这类豪车只要有点问题，那价格就偏差就不小了哦，让我们一起去看看车况咋样吧？
老规矩还是先从保险杠开始看起，右边的边角处有明显的刮擦痕迹，好在这辆车有贴过车衣，所以没有伤到车辆的原漆，这就是贴了车衣的好处。不过这类豪车贴的车衣估计也会选那种材质比较好的吧？据说有些车衣贵到一两万，滋滋滋，小李子我瞬间觉得自己是真的好穷啊。
接着再来检测引擎盖，因为这个车贴了车衣，所以漆面数值整体会偏高一些，数值通常在280到300多微米左右。因为这个车的引擎盖直接突出在前面的，所以在检测的时候要格外注意前面的数值，要测密一点。而且看车也还要通过经验来判断，所以仪器只能作为辅助使用。
接着再看前挡风玻璃，采用的是世界最大的玻璃制造厂商：皮尔金顿生产的挡风玻璃（市面上很多的豪车都是采用的皮尔金顿玻璃），玻璃的生产日期和车辆的生产日期是相符合的，再根据里面的胶线情况可以判断，这是原车的玻璃，唯一不足的是上面被什么东西刮出了局部小瑕疵划痕。
因为跑车追求极致的轻量化，所以左右两边的翼子板都是非金属材料，所以用漆膜仪是无法检测的，所以就需要用经验来观察它的漆面有没有修复痕迹，然后再从门的缝隙来观察翼子板的固定螺丝是否有拧动过。经过观察，两边翼子板固定的螺丝都是没有拧动过的，只不过车衣上有小瑕疵。
你接着再来到车门的部位，说到阿斯顿马丁的车门，不得不说一下它的设计，首先就是它的门把手，是隐藏式的设计，在开门的时候会给人一种握手的感觉，显得格外的绅士，再者就是再开门以后车辆有一个向上的倾斜角度，为什么这么设计呢？是因为这辆车底盘比较低，在开门的时候向上倾斜防磕碰到到马路牙子。咱们言归正传，看上图大家应该知道车门漆面数值和锁块螺丝都是没有问题的。
因为这辆车是一个两门四座的跑车，没有后排车门，所以就直接到了后翼子板的部分，不过这个车比较特殊，这辆车的后翼板都是属于可拆卸的，和前面翼子板同样采用的非金属材料。并且翼子板的固定螺丝藏到比较隐蔽，所以需要把后备箱打开，然后把左右两边的盖板给拆掉（如上图所示），然后可以看到翼子板的固定螺丝和生产日期，当然这辆车的左右翼子板日期和螺丝都没有问题。
车辆的左右两边都没有发现做漆和钣金的地方，接着检测一下车顶和检查检测个车窗的生产日期，漆面数值和生产日期都是完全符合车辆的生产日期。所以整个外观看下来就只发现了一些瑕疵，不过别以为这样就没问题，记得我之前检测的2系没，前面检测都没问题，结果底盘检测发现托底，而且问题还不小呢，所以车辆每个位置都得检测完，才能下判断。
咱们再来看看机舱的情况。先说下这车的“大心脏”，小李子我看网上有一些网友说这车就是顶级豪华品牌中的垃圾，但你就别以为这车就真的不行了！这里面搭载了一颗4.0T、V8的大猛兽，最大功率375千瓦，最大马力510匹，最大扭矩675牛米，据网上信息这车百公里加速只要3.9秒！估计看到这里，有不少网友会说到跑这么快有用？国内哪条路适合他跑呢？你们要是这么抬杠，小李子我也没话说了，有能帮小李子抬杠的网友请把你的回复放在评论区看看。
我相信很多小伙伴看到这个引擎盖，不知道从哪打开吧！那么小李子就给大家普及一下这个应该如何打开的，首先打开主驾驶车门，在仪表台的左侧有个引擎盖的按钮，按下去以后前面就解锁了，然后再到侧面，从后往前将引擎盖掀起来。其实个人觉得真的有点麻烦了，哈哈哈。
虽然它的设计和其他车不同，但是检测的方法都是一样的，只不过会稍微麻烦一点，需要绕过引擎盖左右的来回都检测，还是先看他的锁块有没有拆卸过，这样就能够辅助判断出这个引擎盖有没有更换，经过检测是没有问题的。
接着再来看车头前面的铰链固定螺丝，左右两边都没有发现位移和拆卸的痕迹，里面的漆水也是比较均匀， 所以这个引擎盖是没问题的。
一辆跑车的发动机舱设计和普通的家用车设计有所不同，里面的梁头和支架都是拼接而成的，有很多部位是可以直接更换的，那么我们需要格外注意的就是检查它的螺丝是否有拆卸的痕迹？左右两边边梁的螺丝没有发现一丝丝的移位和拆卸痕迹，可以判断都是原厂的状态。
正是因为与普通车的设计不同，所以这辆车的悬挂系统也是特别好检测的，没有任何覆盖件遮挡，左右两边的塔顶和减震器螺丝都是没有拧动过的。
接着再来看车辆的左右大灯，首先看生产日期都是16年的下半年，在这里很多小伙伴就会产生疑问，这不是一辆18年1月生产的车吗？怎么生产日期间隔这么久？因为像这些跑车之类的，生产量本来就比较少，而车辆改款周期长，所以部分零部件生产日期略大也是属于正常的。
由于前面有引擎盖那挡住，所以水箱框架上横梁的部分固定螺丝不是很方便检测，所以就要多注意观察上横梁上面的附件螺丝有无拆卸。
你居然上横梁都没有拆卸过，那么水箱，水箱风扇和冷凝器这些部位自然也不会有太大的问题，因为想要更换或者维修，这些部位都必须要拆掉水箱框架上横梁才能够拿出来。上面的生产日期和螺丝不出所料，没有问题。
由于这这是一台纵置的发动机，发动机的固定机脚从上面也是无法观察的，所以就直接跳过基脚部分，直接对发动机进行检测，左右两边的气门室盖垫和进气歧管的螺丝都是没有拧动过的。
发动机的各个皮带轮都没有存在过拆卸，以及发动机的附件都是原厂状态。所以这就可以判断出这个发动机是没有拆卸维修过的。
看完发动机舱以后接着来看驾驶舱里面，打开车门，车内的设计给人的感觉就是，战斗气息十足却又不失一丝优雅。而这辆车的换挡系统和普通车的也不一样，采用的是分体式水晶按键，每个按键都对应着不同的模式档位，而中间的那个键就是启动按键。
老规矩，还是对车辆的水泡和火烧进行排除，这台车的安全带也是配的一个比较运动的红色安全带，彰显了它的运动范儿，安全带的螺丝和锁扣都没有存在拆卸和锈迹。
经过观察座椅前后的固定螺丝及方向管柱，没有发现拆卸和锈迹，这辆车采用了大量的铝合金材料，所以它的中控台内部也是铝合金的，但是根据它的氧化程度和固定螺丝的判断，没有发现火烧和水泡的迹象。因为如果是火烧的话，他的铝合金材质就会被熏黑，而水泡的话，里面的内饰肯定也会存在拆卸。
说到这辆车的座椅不得不说一下，它的座椅调节也和普通的家用车不一样，普通家用车的座椅调节一般都是座椅的左侧下方或者就是车门上边，而这辆车的座椅调节确实中控操作台左右侧面。
这辆车的后排也没有什么好说的，只适合用来放个包包或者宠物什么的，所以这里也就不多赘述了，直接就来看车辆的后备箱，这辆车的后备箱在这个级别其实也还算够用了。看这个后备箱需要用工具把内饰板拆掉才能够检测备胎槽和后围板是否有变形修复。经过一番周折，确定后备箱没有问题。再把车内的功能都试一遍，也没有发现异常。
期待路试的老司机估计快坐不稳了吧？但是大家要知道这类公里数少的，准新的二手豪车一般路试都只能在园区里开，基本不上路的，所以我们也只低速地测试了一下，车辆没有异响，车辆功能也都没有问题。
路试结束，我们就将车开到了这栋楼后面的维修厂进行底盘检测：这车护板这些装得还挺到位的，和卖家协商得到允许后，咱们将护板拆卸下来看看具体情况呢。
四条轮胎都是17年下半年生产的，具体该如何去看生产日期呢？就如上图所示那个框里面那四位数就代表生产日期，前面两位数代表的是周，后面两位就代表的年份，所以看这个日期需要倒过来看，这车的轮胎是没有什么问题，但是轮毂有点剐蹭啊，还好只是有点影响美观而已。
底盘四个轮子的悬挂部位中的减震都没有存在漏油拆卸的迹象，上下摆臂磨损也比较小也没有拆卸过。而刹车盘也磨损比较小，没有明显的凹槽，可以根据这个来辅助判断车辆的公里数。
再来看发动机和变速箱，发动机下面的元宝梁螺丝和发动机的机脚螺丝都没有存在拆卸的迹象，这就可以排除掉发动机吊装维修或者更换。
发动机和变速箱下面因为有护板保护住的，拆开以后整体看着还是比较干爽的，也没有发现渗油的迹象，发动机和变速箱的油底壳螺丝也是没有拆卸过的。
底盘下面的悬挂系统和发动机变速箱这块都没有问题，现在就只需要检测前后的纵梁和防撞梁有没有问题？和固定螺丝的判断，前后防撞梁和纵梁都是正常的。最后再原封不动地把拆下来的护板都装上去了。
检测到这儿便结束了，随后小李子把整个车况都给客户详细地描述了一遍后，客户对车况还是很满意，协商价格方面的问题客户说他到时候电话里和对方沟通，让我可以先走了。在返程的路试小李子我好奇地看了一下这车的新车价，有没有优惠我不知道，但是这车落地下来是真的不便宜啊：246万左右了！我滴乖乖，这才跑1万公里就贬值了40万左右，而且减的是车行的报价，这种价位的车砍个好几万都很合理，这车真有点不保值啊，可能是因为这车属于冷门超跑的原因吧，目前国内买的人确实没有兰博和法拉利那么多，所以买二手超跑是真的香啊。你们觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师春哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。