想要硬派越野？看看这些车好开还不贵！
想买SUV，但又觉得普通家用SUV少了那么一些感觉，想要硬派~
不得不说现在SUV是越来越热了，特别是在中国，几乎所有的汽车品牌都在上马SUV，无论性能如何，只要它是SUV，就多少能引发些关注。
然而，正是在这种热潮之下，城市SUV越来越壮大，而真正硬派越野车，却越来越少。
主要原因，认为是纯种越野车由于主战场是野外，在越野能力方面绝不妥协，因此在离地间隙、前后离去角及地盘调教上都有着自己特殊的设计，这就直接造成纯种越野车相对于城市SUV在舒适度、油耗以及过弯的稳定性上，都明显拼不过那些豪华舒适的城市SUV。
为无数消费者挑选
适合、喜爱的车型
买车、用车问题专家！
日产 途达
指导价：16.68~24.83万
作为途乐的弟弟途达虽然属于东风日产，但它却是在郑州生产。论起越野性能，途达的表现可是一点也不差。
同时质量也相当可靠，适合长途穿越！前双叉臂，后五连杆整体桥式的底盘设计，让途达在烂路上快开也有着良好的贴服性。最小离地间隙达到了225mm，加上悬架行程偏长，面对高强度越野路面也能保证车轮附着在路面上！
2.5L+7AT的动力组合算是比较符合国内政策的动力组合，它的初段动力确实比较一般，但转速划过3000转后动力表现充沛，想爬爬坡没啥问题！它搭载的分时四驱系统，行进中可直接切换到高速四驱，但低速四驱需要停下来操作，仪表盘上也会显示出动力分配的信息，并且还提供了后桥差速锁，越野脱困能力不容小觑。
同时途达的接近角与离去角，几乎与霸道一样，要知道，途达的价格可才是霸道的一半啊。并且外观“大”，这一个字就已经足够~
福特 撼路者
指导价：26.58~35.88万
26万左右的江铃福特撼路者，也属于硬汉一枚。但受到江铃福特的影响，和质量等原因，销量却一直不温不火。
撼路者同样也是非承载式车身，搭配有电子后桥差速锁，接近角与离去角分别为29.5°/25°，也许与途达相比并不算优秀，但在通过能力上也算是一个不俗的表现。
撼路者还可以根据不同路面，选择不同的模式切换，挂上低速四驱扭矩可扩大2.48倍，为上大角度坡或者炮弹坑路面，提供了强有力的支撑。
虽然撼路者的二驱与四驱都是非承载式车身，但是想要越野一定要选择四驱版车型，不仅增加了驾驶模式切换和后桥差速器，四驱车型还具有上坡辅助和陡坡缓降功能，对于刚入门的越野新手是一个非常贴心的功能。
哈弗 H9
指导价：20.98~27.28万
任何一个国家都有自己汽车工业的代言人，在中国越野车领域，哈弗H9就是其中的扛鼎者。从产品实力上看，它完全可以和途达、撼路者、普拉多等车型一较高下。
年内全新上市的2020款哈弗H9创造了多项同级唯一：搭载40万以内唯一 “三把锁”，中央多片离合器式差速器+前/后桥电控式差速锁；同级唯一CCO低速越野巡航+坦克转弯等硬核装备。
该车配备了全地形反馈系统，共有7种驾驶模式，分别为AUTO、雪地、泥地、沙地、运动、节能、4L模式，其中最强的4L模式，可将扭矩放大2.48倍，并将后桥差速锁进行主动锁止。
另一个强大优势在于动力组合，它搭载了最新的2.0T+8AT高效动力系统，不仅满足国六b排放，最大功率165kW，最大扭矩提升至385N·m。抛开数据不说，单从“装备”来看，哈弗H9是要明显优于目前市面上多数老牌越野车自吸+6AT的搭配。
这台前置四驱，发动机采用纵置布局，动力输出偏向后轮的中国品牌越野SUV，无论双前/后轮有附着力、交叉轴，还是仅单/后前轮有附着力的工况，它所采用的博格华纳TOD智能适时四驱系统都可以快速对扭矩进行分配，电子辅助系统强大，脱困能力很强。对于那些支持国货又想玩越野的团友来说，无疑是最佳选择。
北京 BJ40
指导价：15.98~20.49万
一部《战狼2》电影，让不少人知道了BJ40这款车。虽然里面的那部车为了电影效果，做了一定的改装升级，但这一点不影响它的真实力。
要知道，BJ40本就是越野车的底子。除去非承载式车身，和电控分时四驱系统之外，离地高度达到了22厘米，换来夸张的37°接近角和31°离去角，更适合攀爬类运动。
2.3T车型则配备了，上坡辅助以及陡坡缓降，塔冠军版增加了后桥差速锁。在悬挂问题上使用五连杆非独立悬架，在严峻的越野路面可获得较大抓地力。
所以，BJ40绝对可以算的上是一款硬派越野车。况且15.98-20.49万的售价，对于这样一款有实力的越野车来说，真的不算高。
但这款车如果纯用来家用的话，可能不太适合，油耗高、提速慢、舒适性欠佳，是一款优缺点很鲜明的一款车。团友结合自身需求来做选择哦~
斯巴鲁 傲虎
指导价：27.08~31.08万
斯巴鲁傲虎原本并不是定位于SUV车型，最初的几代车型是按照旅行车规格制造的，所以，傲虎本身就带有“诗和远方”的属性。
经过这么多年的发展，斯巴鲁傲虎渐渐转变成了SUV车型，在继承旅行车特点的同时，加高了底盘，提高了通过能力，让斯巴鲁傲虎能到达更远的远方。
假如你看到过傲虎，或者已经拥有了它，你一定不会是一个安静的主儿。
傲虎在满足城市的需求之余也具备轻度越野的能力，这得益于它较高的SUV底盘以及水平对置发动机和全时四驱系统。轻度越野在于体验越野的休闲生活，那是极为轻松愉快的，而深度越野在于“折腾”，很多人说开斯巴鲁才是懂车的人，你觉得呢？
铃木 维特拉
指导价：9.98~15.98万
15万的铃木维特拉也占有一席之地，虽然只有1.4T发动机匹配6AT，全车也是承载式车身，各项要求都达不到标准。但为什么也会出现呢？
这就不得不提到它的全时四驱系统，由多片离合器限滑差速器，和前后开放式差速器构成，以及可选择运动，雪地，锁定，等模式切换。
四驱车型带有中央差速器锁止，算是维特拉的黑科技了。差速器锁止能够保证前后轮的动力输出，再加上电子限滑的加持，在一定越野路段中提高了较大的通过性。
维特拉的接近角和离去角成绩不差~
所以可以看出维特拉，在这个家用级别里较偏向于越野性能。而这个价格对于这个越野配置来说，也算性价比相当高了。