2024年对车企来说注定是不平凡的一年，比亚迪这“打法”谁招架得住？
一开年比亚迪就拿插混双雄给了大家一个小小的震撼，紧接着“王炸”不断，打出汉唐、双宋等连环招，势把“电比油低”给卷成行业共识。正当大家感慨这波价格战的威力时，比亚迪又凭着奖励杭州见义勇为的比亚迪汉车20万上了热搜，并计划设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，格局大开，让大家看到了比亚迪的企业社会担当。而正能量的余温还没散尽，比亚迪已经把舞台搬去了日内瓦。
2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，其中百万级的仰望U8首次亮相欧洲，原地掉头、应急浮水等颠覆性技术展示让其成为现场焦点，同时，腾势猎跑SUV N7也是首次对欧洲用户展出。比亚迪是一家以技术驱动的车企，展会上，比亚迪首次向欧洲用户展示DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的宋PLUS DM-i(配置|询价)(海外版命名为SEAL U(配置|询价) DM-i)，考虑到欧洲用户对电动汽车的接受度，比亚迪以DM混动技术作为油转电的切入口，不仅能满足欧洲用户多元化的出行需求，还将进一步助力全球能源绿色转型。
2024年1月比亚迪成为2024欧洲杯的官方合作伙伴，此次展会，欧足联代表受邀，在现场深入了解了比亚迪的新能源技术与产品。
显然，比亚迪正在加速向世界车企迈进，而这仰仗的是全产业实力与领导人的战略眼光。比亚迪成立之初就有国际化业务，凭借精准的选取欧洲、拉美、东南亚东盟等海外市场，以纯电大巴打开本土市场，结合本地建厂等举措，让比亚迪新能源汽车顺利走向海外。同时，比亚迪自身强硬的技术实力以及规模化效应和全产业链优势是必不可少的出海支撑，于是厚积薄发，2023年比亚迪新能源全年出口销量超24.2万辆，足迹遍布70个国家和地区的400多个城市。
自2022年9月比亚迪宣布进入欧洲乘用车市场以来，多款新能源车型进入欧洲19个国家，在当地开店超230家，今年1月，比亚迪首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1载着5449台新能源车从深圳驶往欧洲，同时，比亚迪还宣布在匈牙利建乘用车工厂，这将是欧洲首座。从慕尼黑车展到日内瓦车展，还有此前的东京车展，比亚迪正在进一步加深拓展全球布局，以后就是国际迪了。
在日内瓦车展上，比亚迪还带来了不错的消息，比亚迪海豹和海豚(配置|询价)入围了世界汽车大奖公布的“世界年度车”和“世界城市车”三强，并进入最终决赛，比亚迪成为该奖史上首家且唯一一家入围“世界年度车”三强的中国车企。
比亚迪又一次在世界舞台上向大家展示了自家的技术实力、前瞻眼光以及背后全产业链的力量，还有为全球用户的绿色出行提供一份助力的愿景，结合该企业所表现出的社会责任与担当，整体实力如此突出的比亚迪怎能不让同行倍感压力？2024年会是出海元年吗，比亚迪的全球布局又会进行到什么程度？值得期待。