前言：她是世界罕有的超豪华旅游列车，最便宜的车票售价也要人民币1.6万元一张。她也是世界上几乎最“一票难求的列车”，以至于想买票竟然要参加摇号抽签。虽然过于豪华的定位引来诸多争议，但无可否认她的成功，她就是JR西日本最新的豪华旅游列车——Twilight Express“瑞风号”！

2017年6月，JR西日本最新的豪华旅游列车Twilight Express瑞风号正式投入运行，成为继JR九州的九州七星号，JR东日本的四季岛号之后，日本第三列投入运行的新一代超豪华旅游列车。

颇有后现代风格的Twilight Express瑞风号LOGO

身出名门的超豪华列车

在Twilight Express瑞风号之前，JR西日本曾在大阪~札幌间运行过机车牵引的豪华旅游列车Twilight Express暮光特快号。墨绿色的车身和金黄的腰带是曾经Twilight Express暮光特快号鲜明的外观特色。2015年3月，由于车体老化，图定Twilight Express暮光特快号停运；在短暂执行旅游团体列车“特别的暮光号”后，机辆模式的Twilight Express暮光特快号车体正式退役。而在此前的2013年，JR九州开行了日本新一代的超豪华旅游列车“九州七星号”，取得了巨大成功的同时也给了JR西日本很大的刺激。面对挑战与市场，JR西日本也不甘寂寞，在Twilight Express暮光特快号的基础上，新一代的超豪华旅游动车组Twilight Express瑞风号应运而生！

瑞风号的前身，往返于大阪-札幌之间的豪华旅游列车Twilight Express“暮光特快号”

车辆型号为キハ87系的Twilight Express瑞风号是一列10节编组的动力分散内燃动车组。

“Twilight Express瑞风”（下称“瑞风号”）的命名，前半部分为其前身——往返于大阪~札幌间的豪华旅游列车Twilight Express暮光特快号的继承；而后半的“瑞风”则是指“新鲜而有活力的风”，在汉语里可理解为 “和畅惠风”；列车整个的名称，也含有“新一代暮光特快号像风一样为瑞穗之国日本带来幸福”的意思。列车的开发理念是“美丽的日本行走的宾馆”，围绕这一主题，JR西日本从硬件到软件，事无巨细地全方位打造了瑞风号这个超高端品牌。

行驶在山阳本线和気站至熊山站之间的瑞风号（via：JR西日本Twilight Express 瑞风官方网站）

瑞风号的造型设计承前启后，别具一格。不仅继承了前一代暮光特快号墨绿色的车身和金黄的腰带，以及上达车顶下至地面的巨大弧形观景玻璃窗，其豪华的内饰布局更是达到了日本旅客列车有史以来的顶点。列车虽有10辆编组之长，定员却只有34人，除了餐车、酒吧车和展望车，其余车厢都是高级包厢设计。

两人独享一节车厢的“移动套房”

瑞风号编组的10辆车厢中，最为引人瞩目的就是称为“The Suite”的7号车。与其他每节车厢被分成数个高级包厢的设计不同，7号车设计定员只有两人，即一间套房。整个车厢被划分为玄关、客厅、卧室、浴室等多个区域，极为宽敞舒适。这种独享一节车厢的设计不仅在日本，放眼全球也是屈指可数。

“The Suite”7号车的外观：近处的小扁窗是浴室，上面的弧形窗正下方就是浴缸；前面一扇大弧形窗对应的是卧室，再往前两个弧形大窗对应的是客厅

“The Suite”7号车的内部透视图

设施登峰造极，服务无出其右

除了奢华到极致的“The Suite”7号车外，瑞风号其它的车厢也是非常的美观舒适。列车的头尾除了保留了前一代酒吧车的功能外，更开辟了室外展望平台。运行中列车尾部的平台开放，让乘客可以无需隔着硬硬的玻璃，更直接地接触沿线美丽的自然人文景观。

列车尾端的展望台设计

在蓝天白云与碧海青天间行驶的瑞风号列车

除了硬件设施豪华到登峰造极，瑞风号的服务也可以说是无出其右。乘客还没上车，极致的乘车体验就已经从堪比航空商务舱旅客贵宾室的瑞风专用候车室开始了。车上的乘务配置自然是日本服务行业最高标准，精致的美食更令人印象深刻。运营方不仅聘请了来自日本全国各地著名的厨师和美食家监修供应的菜谱，更精选沿线优质食材作为原料。搭配精致考究的餐具，在豪华的餐车内一边享用美食一边欣赏窗外的美景，不得不说是最高级别的享受。

瑞风号的餐车（via：JR西日本Twilight Express 瑞风官方网站）

瑞风号的酒吧车（via：JR西日本Twilight Express 瑞风官方网站）

精心设计线路：铁轨邮轮般的体验

在运行线路的设计上，运营方JR西日本也费劲了心思。瑞风号基本沿山阳本线或山阴本线运行，旅程分为两天一夜的山阴/山阳之旅（上下行）以及三天两夜的山阴山阳周游之旅。不仅经过仓敷、广岛、宍道湖、城崎温泉等旅游胜地，沿途不为人知的自然风光也同样令人称奇。

瑞风号的五条运行路线 （via：JR西日本Twilight Express 瑞风官方网站）

行驶在山阳本线藤生站至通津站之间的瑞风号 （via： JR西日本Twilight Express 瑞风官方网站）

行驶在山阴本线浜坂站至久谷站之间的瑞风号 （via： JR西日本Twilight Express 瑞风官方网站 ）

一路上不仅有村庄田野，亦有高山深谷，更有一望无际的茫茫大海，和怪石嶙峋的海滩，让人在短短几天内阅尽西日本地区的精致与雄奇。而精心打造的旅途更不仅限于乘坐列车走马观花地看看风景，每天白天运营方还会安排乘客在观光名所下车，专门抽出大块时间来体会当地的风土人情。短短数日，这种“铁轨邮轮”般的运营模式，带给乘客的是方方面面全方位的高品质观光体验。

行驶在山阴本线折居站至三保三隅站之间的瑞风号，列车伴着海浪行进 （via： JR西日本Twilight Express 瑞风官方网站）

行驶在山阴本线下市站至中山口站之间的瑞风号，背景中起伏的山峦分外壮丽 （via： JR西日本Twilight Express 瑞风官方网站 ）

官网上也将沿途的旅游体验作为瑞风号的最大卖点之一 （via： JR西日本Twilight Express 瑞风官方网站）

行驶在山阴地区东荻海岸的瑞风号

票价不菲且一票难求

方方面面走高品质路线的瑞风号，票价自然也是不菲。即便是最便宜的两人两天一夜单程（山阴/山阳上下行）的行程，每个人也需要27万日元（折合人民币约1.6万元）；而最昂贵的7号车两人三天两夜山阴山阳周游之旅，每个人的票价更是高达125万日元（折合人民币约7.5万元）。如此高昂的票价在日本国内也有“只为有钱人服务”的指摘和担忧。

目前能预约抽签最近的瑞风号已经是10~11月的班次 （via： JR西日本Twilight Express 瑞风官方网站）

然而事实证明，无论哪里，只要追求完美，市场永远不是问题！从2017年6月首发至今，瑞风号始终一票难求。由于供需差距太大，为了实现“公平”，JR西日本采取了一种颇有“创意”的方式——摇号抽签！所有希望乘坐瑞风号的旅客，都需要事先递交申请表，然后进行抽签。根据公布的中签几率来看，山阴线最受欢迎，中签几率为1:18，山阳・山阴线路为1:10，山阳线路为1:8，平均中签率为1:12，可以受欢迎程度之高。不过之所以创意加了引号，是因为早在2013年起开行的九州七星号列车上，就已经因为供需差距太大而采用了这样的方式。看来在日本，想当一把大款感受一把豪华列车，还真不是那么容易的事呢！

行驶在山阴本线須佐站至宇田郷站之间的瑞风号 （via： JR西日本Twilight Express 瑞风官方网站）

作为世界罕有的超豪华旅游列车，瑞风号和九州七星号、四季岛号一道，在日本高端铁路旅游市场形成了三足鼎立之势。日本铁路对于超豪华列车的规划、设计、运营和推广，对于我们都颇有借鉴意义。据说，今天日本三大豪华列车的预约名单中很多都来自中国。中国铁路穿越无数举世无双的绝美风景。在不久的将来，我们是否也能拥有属于自己的超豪华“铁轨邮轮”，让我们不用踏出国门，也能体验到像瑞风一样用心、优质的铁路旅行产品，坐着自己的火车体验中国壮美的河山呢？相信这一天一定不会很遥远吧

作者简介：邰行健，网名@哈局动车段 ，故乡黑龙江省哈尔滨市，现工作于上海。铁道摄影爱好者，喜欢捕捉各地的铁道风景。