见证10万欧元宝马Bmw iX的科技力量
来自埃利卡之家的新型“天生电动”SUV 抵达意大利，有两种变体，均采用电动全轮驱动：顶级 BMW iX xDrive50 523 hp 和 xDrive40 系统功率 326 hp 和 630 Nm 情侣，价格从 84,000 欧元起
全新 BMW iX 将于 11 月抵达意大利经销商处，这是这家德国公司预期的“天生电动”SUV，在电动平台、设计、技术和内饰方面均具有创新性。这辆车向我们讲述了未来，采用了两年前在拉斯维加斯 Ces 上展示的概念的形状，并以极简主义的设计和现代奢华，以及自动驾驶的最新创新开启了移动的新时代，在操作系统中。 ，在连接性和数字服务中。一切都基于可持续性。全新 BMW iX 代表了当前电动汽车转型阶段的一个明确转折点：该集团预测，到 2030 年，全电动车型将至少占全球销量的 50%。
BMW iX 与 iX3 一起成为一系列具有运动风格的零排放 SUV
宝马 IX：设计
干净、简约、现代和精致的线条，内外。看到全新 BMW iX 时，人们的第一印象是，尽管车身雄伟壮观，但这款车仍希望通过这种线性设计带来惊喜，这向我们讲述了未来并将我们带入了一个新的维度。他们在生产汽车的德国 Dingolfing 的工厂中称其为渐进式奢侈品。比例仍然是德国 SUV 的肌肉比例，采用运动型剪裁，首字母缩写为 San，根据 Elica 家族的说法，它代表运动活动车。尺寸很重要，几乎长五米，台阶三米。在前部，宝马双肾型进气格栅一直比过去更大，垂直延伸，但更加圆润，整个表面，
该设计进一步演变了最新 BMW 车型的风格
宝马 IX，内饰
内部空间宽敞、舒适，但最重要的是一切都“优质”，并且可以通过在三种不同的饰面之间进行选择来进一步定制。没有什么能让我们感受到奢华的享受，因为全新 BMW iX 欢迎您进入一种幸福的绿洲，仿佛将驾驶乐趣与驾驶乐趣完美地融合在一起。舒适的座椅和集成式头枕，以及没有中央通道的设计，为腿部和储物空间提供了更多空间。符合人体工程学且经过改进的新型六角形方向盘首次亮相于该车型。干净的形状似乎是口号：把手是无限的，从里面用按钮打开门，
BMW 操作系统 8 与六边形方向盘一起主宰现场
宝马 IX，操作系统
新一代显示屏和 iDrive 操作系统在 BMW iX 上首次亮相，在汽车和驾驶员之间创造了完美的共生关系。它基于全新的 BMW 操作系统 8，其设计明确侧重于 BMW 曲面显示器的触摸屏的操作以及与 BMW 智能个人助理的口头交互，并进行了广泛的更新。BMW 曲面显示屏是一个全数字显示组，由一个 12.3 英寸的信息显示屏和一个控制显示屏组成，其中一个 14.9 英寸的屏幕对角线安装在朝向驾驶员弯曲的玻璃表面后面。使用基于云的 BMW 地图系统的导航通过控制显示屏中的增强现实视频变得更加精确和易于遵循。新的我的模式，这扩大了可供选择的车辆设置范围，使用 5G 移动技术进行数据传输以及通过个人 eSim 将个人移动帐户集成到汽车中的能力，突出了 BMW iX 的超现代特性。远程软件升级使车辆软件始终保持最新状态。
宝马 iX xDrive50 总功率为 523 Hp
宝马 IX，电动动力系统
全新 BMW iX 推出两款车型，均配备电动全轮驱动系统，BMW iX xDrive50 的总输出功率为 385 kW / 523 hp，BMW iX xDrive40 的总输出功率为 240 kW / 326 hp。对于更强大的版本，制造商声明的 Wltp 循环中的联合电力消耗为 23.0 - 19.8 kWh / 100 公里，续航里程为 630 公里，而对于 BMW iX Drive40，则为 22.5 - 19.4 kWh / 100 公里，与航程425公里。BMW iX 配备的第五代 BMW eDrive 技术以驱动单元为中心，该驱动单元将电动机、支持电子设备和变速箱集成在一个外壳中。这种高度集成的电力推进系统在功率密度和效率方面都带来了好处，同时智能利用前后桥之间的安装空间。两种电机都根据同步电流电机的原理工作，这使得从一开始就可以获得峰值扭矩，并在极宽的转速范围内保持该扭矩。BMW iX xDrive40 的组合扭矩达到峰值 630 Nm，从 0 加速到 100 公里/小时仅需 6.1 秒，而 BMW iX xDrive50 的扭矩值甚至更高，为 765 Nm，从 0 加速到 100 公里/小时h 4.6 秒。这使得在开始时就可以使用峰值扭矩，并将其保持在极宽的转速范围内。BMW iX xDrive40 的组合扭矩达到峰值 630 Nm，从 0 加速到 100 公里/小时仅需 6.1 秒，而 BMW iX xDrive50 的扭矩值甚至更高，为 765 Nm，从 0 加速到 100 公里/小时h 4.6 秒。这使得在开始时就可以使用峰值扭矩，并将其保持在极宽的转速范围内。BMW iX xDrive40 的组合扭矩达到峰值 630 Nm，从 0 加速到 100 公里/小时仅需 6.1 秒，而 BMW iX xDrive50 的扭矩值甚至更高，为 765 Nm，从 0 加速到 100 公里/小时h 4.6 秒。
BMW iX xDrive50 的电池容量为 105.2 kWh
宝马 IX，高压电池
第五代BMW eDrive技术还包括采用最先进电芯技术的高压电池：与BMW高压电池相比，电芯级别的体积能量密度提高了约40%。 2020年，换算成能量含量，今天性能最好的Bmw iX xDrive50配备了高压电池，净能量为105.2 kWh，而BMW iX xDrive40的电池净能量为71 kWh。乘客舱、电池和推进系统的集成加热和冷却系统使用极其高效的热泵功能运行，对于优化航程至关重要。
最大速度电子限制为 200 公里/小时
宝马 IX，你好吗
在即将推出的两个版本中，我们尝试了最强大的 523 马力 BMW iX xDrive50，它沉浸在巴伐利亚乡村的绿色中，沿着从慕尼黑通往贝希特斯加登东南部地区的山坡上著名的 Kehlsteinhaus，Nido dell。“鹰。这辆车将电动驾驶的乐趣带到了最高水平，它将我们带到了零排放的世界，并且不放弃性能，相反，它增强了它们。螺旋桨屋的新技术旗舰保持了品牌典型的运动敏捷性、效率和自主性，但对可持续性采取了果断和综合的方法。快速、精确、配备电动全轮驱动系统，可极快地在前后轮之间分配驱动扭矩，以适应不同驾驶情况的需求。智能控制允许完全可变的动力传输，从高效的纯后轮驱动到最大程度地抓地力的全轮驱动悬架。并且在湿滑路面的情况下，汽车没有丝毫犹豫，传递出极大的安全感和稳定性：发动机控制单元中集成的车轮滑移限制技术，首次与所有-事实上，轮驱动可以进一步提高牵引力和行驶稳定性。该系统集成到发动机管理中，可产生非常精确和闪电般快速的校正输入，因此即使在这些恶劣的天气和道路条件下，汽车也能平稳行驶。我们对汽车的自主性感到非常惊讶。
前后轮距离触及纪录值3米
车上还有许多创新，使我们的旅程更加舒适和安全，首先是 BMW 有史以来最广泛的标准驾驶辅助系统：例如，正面碰撞警告系统现在可以在左转时检测迎面而来的车辆和骑自行车的人和行人右转时，到出口警告功能，在车门打开之前向周围地区发出骑车人或行人的信号，到停车助手，包括倒车辅助摄像头和倒车助手。更何况还有5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器，用于监控车辆周围的区域，帮助我们进行机动。
iX xDrive50 的自主性达到 630 公里
我们喜欢：注重每一个细节的设计，BMW 操作系统 8 代表了车载系统和网络服务之间高度集成的表现，以及达到非常高效率水平的能源管理，在以下方面具有明显优势旅行自主权。我们不喜欢它： iX xDrive50 的标价为 103,000 欧元，xDrive40 的标价为 84,000 欧元，这在少数人的范围内。
BMW iX xDrive50 标价为 103,000 欧元
宝马 IX XDRIVE50，技术资料
动力系统：电动牵引系统，带两台电机，总功率385kW / 523 Hp；最大扭矩，765 Nm；
电池：锂离子，容量105千瓦时；
传动：直比，智能全轮驱动；
自主性：549-630 公里（Wltp 循环）；
尺寸（mm）：长4.953，宽1.967，高1.696，步长3.000；空重，2,510 公斤；
行李箱容量：500 升，最大 1,750 升；
性能：0-100公里/小时4.6秒，极速200公里/小时（电子限速）；
价格: 103,000 欧元