装载力超预期，后排座很失望｜Model 3空间详解

要说2019年车圈的大新闻那一定是特斯拉Model 3要在三月份交付中国客户了。在经历了一年多以后，这辆在美国炙手可热的电动车终于飘洋过海来到了中国。此次懂车帝将作为中国大陆第一辆市售版Model 3 的先行体验官，为你带来最为详细的Model 3空间解析。

乘坐空间

在展示乘坐空间之前，让我们先来看一下Model 3的基本车身尺寸。

从车身尺寸看，尤其是轴距，Model 3的数据完全达到了中型车的级别，那么从乘坐空间的角度来看，它的表现如何呢？我们下面逐一分析。

可以看出，Model 3在乘坐空间方面整体表现属于中规中矩。驾驶位可以令体验者找到一个正确且合适的驾驶姿势，同时并不会感到空间局促。

Model 3的后排腿部空间同样中规中矩，属于同级主流水平。但是，后排坐垫长度稍短，同时对于大腿前部的支撑效果较差。

想必造成此现象的原因是由于车身底部安装了电池，造成后排地板的高度需要相应提高，这样就会使得后排座椅的坐垫距离后排地板的高度偏低，从而对后排乘客的大腿支撑性表现较差。

至于后排中间位置，座椅的舒适性表现确实一般，不过脚部空间倒是很充裕。一方面，地板全平，另一方面，前排中央扶手箱的下部位置侵占后排中间乘客的脚部空间。那么，对后排中间乘客而言，对其脚部空间略有影响的也只有前排座椅的滑轨了。

储物空间

和目前绝大多数纯电动车一样，Model 3采用的是单速固定齿比变速箱，这样就省去了复杂的换挡操作机构，从而为车内的节省出不少储物空间。

让我们从前向后说起。

中控屏下方的盖板打开后，是一个专门为手机设计的空间，这里设有两个充电底座，可以同时为两部手机同时充电，另外，充电接口的种类可以自行选配更换。

放置手机的盖板同样可以向上打开，打开后下方是一个更大的储物空间，同时还可以看到两个用于连接充电线的USB接口。

靠近杯架的盖板同样可以向上开启，这样与前方的储物格相连，形成了一个非常大的储物空间。

杯架后方就是中央扶手箱了，它分为上下两层，上层可以放置一些钱包、卡片或者零钱之类的小物件。将上层储物格取出后，没有了分层的设计，中央扶手箱内的整体空间变大了许多。但即便如此，中央扶手箱内的空间表现仍然一般，一方面，它甚至不能竖直放进一瓶常见的矿泉水瓶；另一方面，为了给后排中间乘客提供更宽敞的脚部空间，它的内部造型设计上有一个向前收紧的斜面，进一步压缩了中央扶手箱的纵向长度空间。

所以，中央扶手箱还是比较适合放置一些体积稍大或者造型不规整的杂物比较合适。中央扶手箱内部配备了LED照明灯，方便使用者在光线不好的时候找东西，细节表现不错。

在中央扶手箱与杯架之间，这块不起眼的平面，是用来感应车钥匙的。众所周知，Model 3的车钥匙是卡片的造型（据说特斯拉也已推出传统造型的车钥匙，下文细说），上车前需要在B柱位置"刷卡"上车，然后将"此卡"在杯架与中央扶手箱之间的平面上在刷一次，才可以启动车辆。

不过，Model 3却没有设计专门放置此卡片钥匙的空间，我也只好顺手将其"扔进"杯架中，显得不够精致。另外，作为强迫症患者的我，总感觉这张"没有被合理放置"的卡片会在我使用"赛道模式"的时候，被强大的G值甩飞。

所以我一直好奇特斯拉为什么不为Model 3设计一个专门的卡槽放置卡片钥匙，既能起到固定作用，又增加了仪式感。

Model 3的手套箱空间表现中规中矩，但是开启方式比较特别，它取消了传统的实体物理开关，而是采用了触摸液晶屏的虚拟开关的方式进行开启。这种开启方式也出现在某些豪华品牌的高端车型中，它确实可以提升豪华感和逼格，但对于Model 3而言，它付出的代价是降低了使用便利性。因为手套箱的虚拟开关按键隐藏在中控屏的二级菜单当中，也就是说，需要点按2次屏幕才可以开启手套箱。

那Model 3为什么会取消手套箱的物理按键呢？

我认为有两个原因，第一，这样可以更好的服务于"代客模式"，当你需要把车借给别人使用的时候，可以使用"代客模式"，此模式下，Model 3的前备厢和手套箱将无法开启，可以更好的保护车主的隐私；第二，可以更好的贴合Model 3的内饰设计理念，即尽量减少物理按键。

说完了前排，我们来到后排。

后排中央扶手纵向设计有两个杯架，不过中央扶手的位置不能与后备厢空间相通，略有遗憾。

前排中央扶手箱的后部同样没有为后排乘客设置储物格，这一点要点赞。因为这个位置的储物格利用率极低，很容易沦为吃灰积土的地方。

后排玻璃上方还设计了挂钩，实用性很好，采用按压的方式开启，可以在不用的时候将其缩回。

最后，说一下四个车门的储物空间。前排两车门均设置有直径较大的专门放置水瓶的空间，后部还可以放置折叠雨伞等一些杂物。后排车门的储物格宽度可以放进常见的矿泉水瓶，当然，你也同样可以放置折叠雨伞或者其它杂物。