帕萨特战损级烧机油，五百公里机油烧完，选二手贱卖还是完美修复
家里有点矿，但是矿的数量还不足够买BBA，也就是奔驰、宝马、奥迪的，买个帕萨特撑撑场面也是不错的，车主大壮就是这样想的……毕竟帕萨特二十来万的价格，驾乘感和奥迪差不多，划算！但是，烧机油的臭毛病也和他大哥奥迪一样让人抓狂，你说当二手车贱卖吧，这车除了烧机油其他都挺好……你说继续开着吧，天天加机油贼难受……#头条创作挑战赛#
拥有帕萨特，走遍天下都不怕，这句话是属于当年的桑塔纳的；但是你知道吗，桑塔纳其实就是帕萨特，无非只是第二代帕萨特罢了，你们知道帕萨特B5、难道不知道帕萨特B2吗。
车主大壮说，新车就有点烧机油，但是一直拖着，因为某S店做机油消耗测试，说消耗量在国标范围呢，直到出了保修期就超出国标范围了，但是已经过保了，也就一直拖着没去管他。
烧机油必先看负压，就像去相亲必先看黑丝是一个道理……哎呀，我是不是想歪了……这里的负压显示是4.4，几乎就等于是没有。
不过这台车，你别以为换个废气阀就能好，做梦！按我多年看黑丝的……哦，不对，是修车的经验，借用燕双鹰大哥的话来说，我敢和你赌一个大洋，你的枪里没有子弹……哦，不对，是这车肯定拉缸了。
话不多说，一块大洋押着呢，我可不想输给你，赶紧开拆，让我证明给你看，有没有拉缸。
拆发动机本身并不复杂，麻烦的是要先拆除外围的东西，不然发动机被挡住没法掏出来。就像泡妞本身不复杂，但是清理外围的杂草（闺蜜、情敌）比较麻烦是一个道理。
小哥们送掉底下的一些固定件，准备先把副车架取下来，因为这个车是横置发动机，发动机是沉下来的，所以要把发动机下面的所有遮挡的东西都剥离干净。
清理掉情敌和闺蜜……又扯闲篇了<笑哭>，应该是拿掉挡住发动机的副车架，也就是土话元宝梁。
不枉费清理了外围的障碍<呲牙>，终于把妹子泡到手了……不对，是终于把发动机掏出来了。
事不宜迟，干净分解发动机呀，大壮在这里等着看我们修车，修完还要急着回去向媳妇翠花汇报工作呢。
拆发动机的时候，经常会碰到缺胳膊少腿的事情，因为这个机器不可能把初夜留给你来拆，都已经被同行轮过N次了，所以少点“东西”也是正常的。
都说已经不是初夜了，所以整个机器看上去都是黑乎乎的，什么叫黑木耳，你们懂得。这里黑木耳的本质就是漏油，然后粘了灰尘形成黑色的包浆，不漏油的机器都不好意思说自己是EA888神机。
这个是这批帕萨特特有的水箱，为什么说是特有的呢？那是因为水箱的条幅是竖的，而大众采用的水箱都是横条幅的。也就是这批帕萨特用这种水箱，以后再也没有用竖条幅水箱的大众车了。
换上一个原厂配套的水箱，上汽的水箱一般都是贝尔代工的，一汽的是富奥代工的，同为大众，南北大众的零部件配套商都不一样。
这个水箱为什么要换呢？很简单，因为侧漏呗<笑哭>。看看边上黄色的锈迹，那是车主在车子漏防冻液后常年加水不加防冻液引起的水垢，漏出来之后结痂成为这种锈迹斑斑的痕迹。
继续分解机器……拿掉气门室盖之后，发现发动机内部还算干净，没什么油泥，可以看到金属的本色。
漏水的另外一个原因也找到了，就是水泵……按车主自己的话来说，水泵已经换过三四个了，而且换的时候都说是原厂的，我对此只能呵呵了，毕竟眼下这个水泵就不是原厂的。
气门积碳是意料之中的事情，那个缸内直喷的发动机没有点气门积碳？积碳是哪里来的？其实就是曲轴箱废气再循环系统带出来的油气和积碳粘合了部分空气中的灰尘颗粒形成的胶状物。
拿掉气缸盖，准备料理底下的缸体部分……
从活塞顶部的情况来看，车主平时有时候用燃油添加剂，但是用得很随性，就是想起来就用一下，没想起来就拉倒……所以活塞上有的地方干净，但是有的地方还是有积碳。
小水管已经发胀得像肥肠，这种水管能熬过今年这个炎热的夏季已经是一个奇迹了，但是留着不换始终是个隐患，万一下一个夏季爆水管，那就对不起车主大壮了。
把缸体端下来开始分解敢提，拆掉旧的油底壳，可以看到里面的机油泵和挡油板，挺干净的，没什么油泥。看来大壮平时机油用得不错。
拆涡轮的时候，涡轮增压的螺丝连同螺母烧结在一起拧不下来，稍微用点力就嘎嘣脆了，直接断了，伤脑筋啊。
挨个捅出活塞，捅出活塞之后就是见真章的时候了，搞不好我就要输给你开头咱们说的那一个大洋了，哈哈，你想得美，哥们我打赌还没输过呢，不信你往下看。
怎么样，有没有拉缸，没忽悠你吧，来来来，愿赌服输，一块大洋拿来……开玩笑的<呲牙>，哥们怎么能拿你的大洋呢，你来了，我请你吃饭还来不及呢，哈哈。
言归正传，这里要说明的问题是，活塞裙部拉伤了，而且活塞环被积碳堵塞，这是造成烧机油的重要原因。
而且汽缸壁上都有拉上的痕迹，不是那种整体贯穿的拉伤，而是一块拉伤，但是四个缸都有，手指甲抠上去有感觉，必须镗缸了。
镗缸的师傅请来的开车的师傅把东西拉走……
都已经拉缸了，就没有必要检查磨损量了，一票否决嘛……镗缸是必须的。
那个什么处什么膜的都可以修补，大家都可以接受，那为什么不能接受拉缸后镗缸呢，我们采用的是进口膜……哦不对，是合金缸套，非常耐磨耐用，修复之后保证完好如初（恋）。
先前说过有螺丝断裂，就是在涡轮增压的这个位置，这种断在里面的螺丝处理起来很麻烦。不过这难不倒本汽修功夫熊猫，直接焊一个螺母上去，然后利用加热大法烘烤断螺丝位置。
利用热值冷缩的物理定律外加苹果砸脑袋的牛顿万有引力……再辅以相对论的量子力学理论……嗯！这个螺丝终于松动了！
感谢牛顿……感谢爱因斯坦……站在巨人的肩膀上果然有好处，好处就是可以把这个螺丝取出来，帮我解决了一个难题。
取出断丝之后，换上一根新的原厂的双头螺栓……我修车就一个原则，螺丝都必须是原厂的，别给我去买五金店的普通螺丝，这不将就。
都说EA888谁都会修，这话说的不错。这就好比生意谁都会做，那为什么你不是马云呢？又有点扯远了，我想说的是，EA888好修不假，但是暗道机关还是有的，比如这个缸盖背面的主油道单向阀，坏了也很隐蔽，但是被我们火眼金睛识别了出来，换新的吧。
镗缸的师傅把东西都给我弄回来了，效率还挺好，我们得抓紧时间开始安装工作。
安装好机油喷嘴，准备一副全新的曲轴瓦和连杆瓦，别用杂牌的，一般我们都用KS的。
放置好曲轴，安装好止推片……接着开始下一步……
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……这个有讲究，不能随意随性，修车不同于泡妞，要严谨不能浪漫，一浪漫就容易出问题。
使用改进的活塞和活塞环，活塞环是加厚的高密封性活塞环，表面用了等离子喷涂技术，非常耐磨耐用。
使用专用漏斗安装活塞，那叫一个丝滑顺溜，就像一个老司机一样，“滋溜”一声就进去了。
安装平衡轴也是一种享受，轻轻地插入孔内，对准底下轴头的洞，不能靠蛮力硬上，这样会痛……哦，不对，这样会造成变形磨损，必须是轻松地略带阻力得可以用手劲压入。
安装好机油泵和机油防溅板……
更换全新油底壳……并不是我们奢侈，动不动就给人家换油底壳，想收油底壳的钱<呲牙>，而是旧的油底壳确实磕碰变形了，没办法，必须换。
更换机油散热器……并不是我们是奸商，想要赚人家散热器的钱，因为车主加了太多的水，水垢太多，散热器里面结块的水垢取不出来啊，只能换新的。
对接发动机和变速箱……虽然变速箱我们没有维修，但是也给他洗得非常干净了。
放上原厂的汽缸垫，看着这个赞新的活塞和气缸，相信这台车复活这种，可以迸发出强劲的动力，就像一匹狂暴的种马，打着响鼻发出那狂暴的嘶吼。
把经过强化的气缸盖抬上去……具体强化了什么？强化了定做的气门导管和进口大众的气门油封。
更换四个原厂火花塞。现在火花塞的门类很多，什么铂金的，双铂金的，铱金的……就差没有钛合金的了。不过我一直用原厂火花塞，就跟老婆一样，还是原配得好。
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝，这一点也十分重要……
按规定力矩拧紧火花塞……好像是35牛米的力矩吧。
经过检查，泄压的液压顶筒也要换掉，大众车这一点还是比较厚道的，用的都是液压顶筒，不像日本车和美国车，到现在还是用机械顶杯。
全新的水泵配上全新的机油散热器，至少若干年内，这台发动机绝对是一台清凉的机器，因为散热好嘛。
凸轮轴安装部位，涂抹红色的组装油，至于为什么不涂抹机油呢，是因为第一次启动瞬间，组装油的保护性更好。
安放好凸轮轴之后，盖上气门室盖……
另一边呢，小哥安装进气歧管，外表面好像有点灰尘，没关系，启动后用水枪冲一下进气歧管。
安装好整套第三代改进的链条和轨道系统，轨道加长，链条加厚……其实EA888的链条设计上是有问题的，为什么奥迪的六缸发动机没有链条拉长的情况？道理很简单嘛，因为用的是滚子链。
机油滤芯底下的阀柱上的密封圈必须要换，而且要换成小日子过得不错的日本的耐油耐高温的氟胶圈，橡胶制品和各路女老师是我对小日子国唯一印象不错的东西，比如冈本和苍老师、波老师……
这个被人扔掉的支架连同螺丝和卡子我们原封不动的整个订回来，说实话，我真的非常不能接受有人修车扔零件的做法，虽然装起来比较麻烦，但是既然原车设计的东西，必定有他的道理，你这样扔了，职业道德在哪里？
我们把这个支架装回去，希望这个支架以后永远在这个地方，不要再被人扔了，马子可以换可以甩掉，但是修车绝对不能扔零件。
原车的发电机导向轮已经咬死了，不必换整个发电机，可以单独换轮子，我们不是奸商，不会过度维修，只会用最合理的方式给你维修。
好了，布置好线束和管路，咋一看，好像已经装好了，但是经过检查之后，又发现了问题。
原车的点火线束插头都老化碎裂了，既然修了，就要做到完美，就跟整容是一个道理，不能割了双眼皮就算整容了，所有不完美的地方都要整好，所以这个插头必须全部换新的。
这一下，发动机算是真的全部修好了……细节决定成败，无论是泡妞还是修车，都是如此。
这个发动机看上去，就是一个赞新的机器，有人说发动机修过，性能就要大打折扣，我只能用井底之蛙的眼光来看待某些俗人。精修的机器性能和新机无异。
当然了，可以比肩新机性能也是有前提的。比如维修的质量、配件的质量……很多人说市场上可以买到一万左右的秃机……嗯，确实可以，不过是副厂拼装机，全新的大连主机厂的行货，没有两个多至三个达不溜你别想买到手。
慢慢沉下车身，发动机进入机舱……
固定好两端的发动机支架和变速箱支架之后，就算是两者结合成功了。就像领了证之后，你俩就不是野鸳鸯了，而是合法夫妻了<赞>
下摆臂大小两头的衬套都开裂了，不过这款车的下摆臂便宜，不像宝马奔驰的下摆臂动不动就是一两千一根，所以没必要扣扣索索的换衬套，直接换总成比较划算。
把元宝梁副车架顶回去……
固定好副车架，紧固好螺丝……一切都在顺利得进行中……
机油是车主自带的，说是漂亮国超市买的全合成机油，好吧，既然你这么喜欢，就给你用上去。
本来不打算换汽油滤芯的，因为这款车的滤芯是内置的，拆装比较麻烦，但是车主大壮说他很想换……我问他，有多想换？他说就像想翠花那么想……
好吧，都开始想翠花了，那我就满足你吧，给你换掉汽油滤芯……
安装好汽油泵……插上管子，大功告成，放心吧大壮哥，肯定抓紧时间给你修好，让你早点回去见翠花嫂子。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，不用怕，一会就好……
此时的负压值，才是一个美丽的数据。负压高了，曲轴箱里的废气抽的更加干净，有利于预防烧机油。
缸内直喷的发动机，由于工作模式像柴油机（除了点火那一下），所以非常容易积碳，最直接的办法，就是使用燃油添加剂。
这玩意被好多人抵触，认为是智商税。我虽然不苟同你的幼稚想法，但是我愿意捍卫你表达观点的权利，在此不多加评述了。
车主大哥想要顺便换一下变速箱油……我去？什么情况？上次给这台车换变速箱油的大哥，我没得罪你呀，为什么你把螺丝孔搞成这样？你自己爽完了就不让后面的人爽了？大哥你不地道呀。
这放油螺丝不好买，配件商也没备货，因为这东西只要按规定力矩用正规工具去拆，这辈子都不会坏，所以没人备货。我去修变速箱的兄弟哪里，从旧壳体上挖了一个螺丝回来。<呲牙>
旧的螺丝你想通过常规方式拆是肯定不行的，只能用起子凿……从图中小哥迷离的眼神中，估计心里正在问候之前拆这个螺丝的大哥。
变速箱油确实有点黑了，和机油相比这不算黑，但是要知道变速箱油是齿轮油，黑到这个程度确实必须要换了。
这油啊，家里常备原厂的，你可定会觉得我这里这个也是原厂那个也是原厂，是不是我在糊弄你？欢迎你来视察和指导，看看我有没有忽悠你。
把变速箱油倒入到这个容器内，这个手摇电报式的加油工具，是我用过的最实用的工具，之前用的电动和气动的，都不如这个手摇的好使。
往变速箱里面加注变速箱油，规定加注量是1.7升，我没用了两升，因为拆掉加油工具和拧上螺丝的瞬间肯定会有部分损失的变速箱油，所以要留足余量。
使用专用接头加注变速箱油……
接下来及时做四轮定位了，因为动过副车架，所以必须做四轮定位……
定位数据调试中……这一切都是为了避免日后跑偏和吃轮胎。
等到出去试车的时候，夜幕降临……对面KTV的霓虹灯已经熄灭了两个多星期了，小姐姐们的倩影也好久没看到了，有的时候想想真的非常的无趣。
想当初，每天下班我们关门时就是小姐姐们上班的时候，三三两两的小姐姐们从我店门口经过，香风阵阵各有风情……燕肥环瘦……躁动不已……
半夜时这里也是热闹非凡，小姐姐们的玉腿修长、长发披肩……这样的日子，似乎好久没有看到了。
唉，想什么呢？干净去试车……明天还等着交车呢？都说你的事业越成功，副驾驶的腿就越长，男人嘛，事业第一位，小姐姐啥的，都是你事业成功后才考虑的事情。
试车过程当中，感觉油门非常轻快，发动机运行顺畅，仪表显示的油耗也非常低。其实车况好不好，看数据当然是最科学的，但是一般车主哪里懂这些……其实老司机一脚油门就有感觉，车子有劲油耗省，肯定没毛病。
一路上风驰电掣，副驾驶拍照的是我……主驾驶自然就是大壮了。为什么让大壮开车呢，很简单，因为车是他的，他对车满意才是真的满意。就像大壮是翠花的，翠花对他满意才是真的满意，是一个道理。
回来之后经过检查，没有任何故障，数据流也正常，不漏油不漏水不漏气，大壮归心似箭，毕竟翠花在家苦苦期盼，虽不至于像望夫石那般，但是思念家人的情怀是可以理解的，那就不留大壮去见小姐姐了，放大壮回家吧。一路顺风，大壮兄弟！