黑色的VIP Style，纯正的大佬气质 | 型车实录
黑色的四门房车，再配上VIP风格的打造，体现了一副令人颤栗的大佬气质，完美的车身姿态以及高品质车身套件的加持，也表达了车主对于VIP文化的理解，能够如此完美的诠释一台车，在国内也是不多见的。
这两台车分别是皇冠（JZS155）和雷克萨斯GS430（GRS190），都由来自广东的YAUTO（佑道汽车）一手打造而来。在广东玩车的朋友们，对于YAUTO来讲肯定不会陌生，他们所打造的各种帅车在各大聚会、展会以及活动中也是常客，其特点就是完整度高，还有贵，倒不是说YAUTO的老板黑心，只是他们选用的改装配件都TM死贵死贵的……
| 丰田皇冠 JZS155 |
这一代的皇冠其实是第十代车型，与和它长得差不多的133没啥关系，中间还相隔了一个第九代车型，只是155的外观和133比较相似罢了。被称之为第十代皇冠的155，也被大家津津乐道的称之为千禧版，顾名思义，该车在2000年间推出，也是这一代皇冠最晚的一批车了，因此成色较好的车还是有的，并且在珠三角地区，有着大量对于这台车有情怀的人，毕竟他们从小就在接触，耳濡目染
这套车身外观套件，来自于YAUTO的定制产品，毕竟155在市面上的保有量相当至少，几乎没有任何外观套件厂商会继续开发这个车型的产品，整套外观套件看起来十分和谐，仅有简单的前唇、侧裙和尾裙，但是效果却相当的好，在没有进行车体及底盘切割的情况下，使之更加贴地，已达到更完美的车身姿态
大灯和尾灯也是原汁原味的原厂样式，丝毫没有进行任何现代化的改装，例如HID氙气大灯，LED尾灯组等等，偏暗的光晕才是那个年代的特征
这个立标的出现，真的让我再一次有了一种莫名的崇拜感
这个源自于日本，且长得像教鞭一样的东西我们称之为对位杆，据说早期的售价只有几百块钱，现在据说都炒到了四位数，都不一定有人愿意卖给你，哎……
这款复古感十足的轮圈来自于AIMGAIN的GVS，19寸的大小对于155来讲有些偏大了，但是风格走的是VIP路线，因此这个数据很难界定它是否合适，从装车效果来讲，也挑不出什么毛病，要怪就怪AIMGAIN没有18寸的款式吧
155的内饰基本维持了原厂的样式，车内也没有出现任何不和谐的东西，我在拍摄的时候，甚至拿掉了那根极具现代化特征的白色数据线
方向盘的皮质和手感只能说相当特别，和当今这些车上的方向盘手感相比，完全是两个世界，握上去的瞬间，就把你带到了那个场景里，什么3点9点位的突起，打孔等等，都不会出现在大脑中，因为那些真的不重要
到现在看来，这个空调控制面板已经算是相当智能和高级了，当然了，卡带音响主机还是相当有情怀的，当我把卡带推进卡带槽的时候，一首粤语版的光辉岁月伴随着低廉的音质传到了我的耳朵里，此时此刻，我越发的感到，我的着装，不应该是T恤小脚裤和AJ……
绿色的背景灯已经很微弱了，但是他依旧是迷人的
真的不要小看这个4AT的设定，不但开起来如丝般顺滑，更有正常、节能及运动的三种设定
即便是这样一台老车，YAUTO依旧给它装上了来自AIRLIFT的3H顶级气动避震器控制系统，避震器则来自于JVR，配合Hardrace的可调拉杆后，完美的姿态得以体现
引擎的部分采用了你们都熟悉的二狗子（2JZ），只是进气方式采用了NA的形式，也就是2JZ-GE，很多人都会说，这不是牛魔王的引擎吗，对啊，谁说不是了，牛魔王Supra的普通版本和这台155采用的式同样的动力系统，3.0L的排量，228匹的输出，足矣
155对于80后的人来讲，就是情怀的存在，至于车本身怎么样，其实都是后话了，真是那句话，不是我们老了，而是我们喜欢的车都老了。
| 雷克萨斯GS430 GRS190 |
S190时代的GS在国内其实竞争力并不高，那个时代的奔驰E和宝马5系都是神一般的存在，尤其是两者双双进行国产之后，搞得像街车一样遍地是，尤其是E60时代的宝马5系，前卫时尚的外观吸引了大量的买家，而雷克萨斯GS只凭借着自己良好的品质和情怀来吸引买家了，不过要说必须选择一台V8引擎的这个级别的车，那么非GS430莫属了
YAUTO在这台GS430上，安装了一套相当激进的外观套件，品牌来自AIMGAIN，款式为GT，可以看出，无论是前杠还是后杠，都带有浓郁的竞技风格，侧裙方面也是十分的饱满
可以看出这套AIMGAIN的GT套件相当具有攻击性，尺寸不一的各种进气口布满了整个前杠，对于一个没有中冷、没有油冷，且不需要给刹车散热的车来讲，干啥使？
至于这套轮圈，我只能说真香了，JP（JUNCTION PRODUNCE，音译：峻K神破丢思，哈哈哈哈哈）的SCARA，造型和品牌都非常经典，绝对的VIP搭配首选，轮圈内部的玩意儿，相信大家已经看到端倪了
这套Endless真的猛一看以为是MONO系列，但其实只是一套普通的Endless前6后4，做了MONO的颜色，不过即便如此，刹车方面也是太夸张啦
四出样式的排气来自一个不太寻常的熟知品牌，柿本改，一个在日本能见度都很低的品牌，也是个相当不寻常的选择
内饰方面还是维持了原厂的样式，没有什么特别之处，不过你真的以为就这样结束了么？我跟你说吧，有钱且会花钱的人，绝不会就此罢休的
一般人买了雷克萨斯之后，都会把Mark Levinson这个品牌的音响系统挂在嘴边，甚至是用对来对抗宝马口中的哈曼卡顿以及奔驰车主口中的柏林之声，这台S190的车主却并没有这样去做，而是将音响系统进行了彻底的升级，主机方面用上了先锋的ODR RS-7DXIII+ODR RS P90X吧啦吧啦……丹拿Esotat2的喇叭、BRAX MX2及MX4功放、以及各种线材，电源管理器等等，吧啦吧啦……吧啦吧啦……
气动控制系统依旧是AIRLIFT顶级的3H，搭配JVR AIR的避震器以及Hardrace的各种调整器，包括前上摆臂，后拉杆以及后下摆臂
至于这台4.3L的引擎，就没什么好看的了，就是常规的3UZ-FE而已，将近300匹也是足够用了，在我看来，这么帅的车不需要开的太快，否则别人欣赏你的时间就变少了，不是么？
YAUTO的两台VIP让我们对于VIP这个陌生的风格有了相对基本的了解，其实很多人都会觉得VIP其实和现在流行的风格没什么两样，但是细琢磨起来，其实还是很严谨的，稍有不慎就容易走偏了，可以说容错率还是比较低的一种风格。
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