中国汽车行业发展的非常快，现在互联网思维发展的迅速，各种老司机、自媒体、民科、键盘大神、XX实验室等，传播了各种各样的用车养车选车的信息。他们之中，有的是精华，但也存在着糟粕。下面，作者以一名资深汽车产品工程师的角度出发，向大家介绍下，那些年，我们绕不过去的那些坑。

一、产品系列

1 点烟器节油器：号称各种省油，提高性能。

官方描述：汽车燃油效率受到发动机点火装置的影响，而点火装置又受到点火电压的影响，所以电压的变动会影响燃油效率。汽车频繁启动，车内空调等大公路设备启动等都会对汽车电路造成干扰，导致电压变化。点火电压大约12000-14000V，而电瓶电压只有12V，要利用电磁感应产生1000倍诱导电压才行，当电瓶电压有0.1V的变动，对点火电压的影响会被放大至100V，影响发动机燃烧效率，造成燃油不完全燃烧，导致燃油浪费。把这个东西插在点烟器，能够稳定电压，从而省油，能省8%。

结论：前面对电压的描述正确，不过每个火花塞都有很大的余量空间，在一定的偏差内对燃烧速度的影响微乎其微。另一方面，这个东西插在点烟器就能稳定电瓶电压属于伪科学。

2 接线节油器：号称节能减排、提高动力，改善舒适。

官方描述：快速为全车电器坐车放电补偿，降低全车最大瞬间电流，提升行车中电器系统反应；增加发动机运转效率，使油门反应更加轻快，灵敏。通过接在电瓶正负极，对汽车发电机工作后的电源系统进行优化，将杂乱峰值电压，反向浪涌干扰电压中和，转化为与发动机转速变化有正比关系，提升对点火系统，喷油系统及各类电器件的工作效率，从而提升发动机燃烧效率。

结论：看起来比点烟器节油器专业一点，实际不可能实现的。

3纳米燃油添加剂：号称提高动力，省油，除积碳。

官方描述：纳米材料包裹燃油中水分子，行车纳米团均匀分布在燃油中，进入燃烧室后瞬间吸热产生"微爆"，将燃油颗粒击碎为纳米级，行车二次雾化效果。大量"微爆"产生气流流动，增加湍流，促进油气均匀混合，促进燃油更完全燃烧，从而实现更好的热传导，降低发动机噪音，减少发动机爆震，降低对其有辛烷值的要求。还可以在缸体形成纳米膜，让活塞运动更平滑顺畅，降低摩擦阻力，减少发动机部件磨损，延长发动机寿命，增加发动机动力。

结论：除积碳有部分效果，其他所说的都是伪科学，而且，这种产品往往买的几大公司的原液自己配的。大家选择燃油添加剂的时候，尽量买几家大公司的产品就好了。

4汽车涡扇节油器：号称改装进气，提升动力，节约燃油。

官方描述：涡扇增压动力节油器是根据航空发动机空气动力增压技术原理，将扰流在通过涡扇翼片时瞬间行车旋风涡流，使进排气方式发生根本变化，由之前自然进气和脉冲排气瞬间变为旋风涡流推入和排出方式，增大进气压力好进排气量，使发动机内燃料充分燃烧，提高2~3Nm，空燃比提高25%，动力最大增强30%，节油8%到25%，降低CO10%。

结论：我看了下，这玩意就几十元，真有这个效果主机厂肯定用上了。这玩意没有任何好处，装在进气破坏了进气脉冲设计，进气量降低；装在排气端提高了排气背压，扭矩下降。至于如何提高最大空燃比，属于变魔术了。

5燃油催化器汽车节油（速马力等）：号称重组燃油分子，提升动力，节约燃油。

官方描述：这是一个燃油分子重组模块，通过全铝合金中空内腔壁，无缝焊接行车特定物理结构，借助燃油系统的压力对燃油进行涵道定向，多重涡流增压，多重混合，压力还原使燃油分子重新分离和吸附，而使其C4~C12的各种分子活性增加，分布均匀。从而增强与氧分子结合，使发动机燃烧室在单位时间内的燃烧更完全。

结论：这个挺"黑科技"的，这么个玩意要一千元到一万元，第一次听说宏观物理结构能够重组微观分子，而且，这个应该卖给中石油中石化，有了这个神器，中石油中石化的炼油工艺可以达到世界领先水平了。

6二次进气省油加速器：号称提高马力，扭矩。

官方描述：二次进气其实是一种简单省油加速器，它的原理很简单。从进气歧管导入二次空气,依引擎真空吸力大小而变更阀门开启量，提高容积/填充效率，因此在急加速驾驶状态下导入的空气与加速油路所额外供应的汽油量配合,以补充引擎燃烧室空气之不足达到理想之汽油空气混合比(省油)。在点火正常情况下,由于空气的增加,使充气效率大为提高,燃料之氧化机率获得大幅改善。因此,燃烧效率提升,所以可节省10%~20%的耗油率,瞬间扭力值则可最高增加35%以上,在匀速、急加速、怠速各运转区间均有体现。

结论：这玩意说真的，会让你感觉加速快了。他相当于又开了一个进气口，进气量比预计的大了，从而动力更强。说白了就是相当于你油门踩得更大了。但是这个会严重影响进气的已有标定，在小负荷下让你感觉性能提高了，但是极限负荷下会出现各种问题。

7 点火神棍：提高燃烧效率，提高扭矩，降低排放。

官方描述：这是一个帮助火花塞更好地点火的装置，把电更充沛无损地输送给火花塞，点火强了，汽油燃烧得更快更完全，所以发动机输出会更有力、更爽。力爽利用了一些较深奥的电学原理，让发电机发出的电能，更加无损耗地输送到火花塞上（原厂点火线圈有各种损耗）。原理是把升压电磁线圈部分外移到汽缸外，保证线圈更少因受热而导致的磁衰减；使用更高质量的电磁线圈，保证高压包能量更充沛；利用金属屏蔽高压电磁场，让几万伏特的高压电不会通过电磁的方式耗损，集中传输；利用高电压倾向于走介质表面导电的趋肤效应，在传导高压的弹簧表面镀上工业级别的 24K 金，以获得极低的电阻。最终，火花塞产生的电火花比原厂的能量要大，放电时间也略长零点几毫秒，肉眼上看电火花的形态，也更加粗壮和耀眼。

结论：这个东西，现在被各种舆论，各种论坛，还有一些自媒体炒的火热。说实话，从理论上解释的并没有问题，也有部分赛车这么做的。但是，对于民用来说，他的价格能够带来的价值是微乎其微的。厂家明显扩大了效果，忽悠人，如果用上这个东西就能够对排放、加速度、启动性能、油耗有如此改善的话，我相信每个主机厂都会趋之若鹜的。买这个真的是"智商税"。

二、售后系列

1轮胎养护

轮胎是一个消耗品，很多人觉得既然是消耗品的话，那肯定是不需要要保养的。确实如此，但是我们去到4S店的时候，对方的工作人员，就会和你说，让你把轮胎给保养一下，其实根本没有必要，如果轮胎磨损的特别厉害，直接更换就好了，根本不需要保养。另外，很多洗车店都会洗完车后刷一层轮胎油，看起来很黑很亮，这个能不用就不用，没有任何好处。

2 清洗油路积碳

这个"保养项目"其实是无用的，汽油是一种溶剂，本来就有清洁作用，而且，汽油在提炼过程中已经添加了清洁物质，何况还有汽油滤芯的存在，所以完全不用担心油路清洁问题，至于节气门的积碳问题，那是正常现象，用一瓶燃油宝就可以解决了，何必花冤枉钱去清洗油路？

3 火花塞更换

懂车的朋友都知道，火花塞的作用就是引燃缸内的可燃性气体，但是如果使用时间过长，一方面老化，一方面收到积碳堆积，会导致点火不良，影响发动机的正常运转，主要表现为缺缸，失火。所以，当出现发动机抖动，打不着火的失火，就要考虑更换火花塞了。在这个领域，猫腻很多，某些豪华品牌车型需要2万公里换火花塞，而其他品牌10万公里换火花塞。火花塞的种类不同，使用寿命确实不一样，比如铱金火花塞在行驶8-10万公里左右时需要更换，铂金火花塞在行驶5-6万公里时需要更换，镍火花塞一般行驶2-3万公里就得更换。大家可以根据火花塞的情况来判断，不要花冤枉钱。

4 整理线束

所谓的"整理线束"是4S店最常使用的保养套路之一，对于刚买车的汽车小白来说，这项听起来高大上的名字，其实是一种坑钱手段。实际上，6万公里以内的汽车如果没有发生过严重碰撞或擅自改装的话，车内的线束完全处于初始状态，内部线路并不会无端松脱，而这一项目的费用多为50-200元。

5 清洗发动机舱

长期在恶劣的环境下行驶，砂石及灰尘容易进入发动机舱，久而久之舱内会变得特别脏。在每次长途行驶后自己就可以用半湿的抹布来清洁机舱，又或者在网店购买专用的清洗剂及工具。这里，很多洗车店有水洗发动机舱的业务，作者强烈不推荐这么做。因为发动机舱的零件耐腐蚀设计要求没有底盘件高，在水洗下容易被腐蚀，具有安全隐患。也有朋友产生疑问，机舱完全不处理是否可行？其实问题不大，因为发动机舱零件都经过防尘设计，在正常使用下并不会处问题，除非长期在工地灰尘堆积已经很严重了。

6 内饰水洗

之前有主机厂发现客户对内饰的电子零件有投诉，说出现死机失灵等问题，调查发现是由于水洗内饰导致的。目前，部分洗车店提供水洗内饰的服务，并号称不会损坏发动机内饰。这里，作者不推荐大家用水洗的方式，因为内饰在设计时并不会考虑被水浸泡的情况，尤其是很多线束、控制单元只具备基础的防尘防水功能，一旦进水会造成严重的安全隐患。

7 底盘装甲

汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音底漆，一种粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。

一般来说，整车在设计的时候就已经考虑到底盘被砂石冲击，流水腐蚀等问题，对关键部位进行强化设计或者增加护板或者已经喷涂了底盘涂层，再喷一次底盘装甲可能会缓解底盘钣金件的腐蚀，但是主机厂在设计时就已经评价过在全生命周期这种程度的保护就够了，花钱再喷一次并不能带来多少好处，属于花钱买安慰。

8 催化器清洗

催化器三元催化是指将汽车尾气排出的各种有害气体，直接转化成二氧化碳水和氮气，在这个过程中对于我们来说是非常重要的，而且会直接影响着汽车尾气排放是否合格，看起来也不简单的部位，在价格方面却比较昂贵，一般来说都是2000元或者3000元，里面的，有一些金属催化剂，能够让尾气产生化学反应，产生无害的气体。三元催化器的损坏分为物理损坏和化学失效，还有积碳导致的堵塞。高温高压下的物理损坏是不可逆的，被锰等金属的氧化导致的化学失效也是不可逆的，只有积碳引起的堵塞可以通过清洗解决，但是，清洗一定要使用专业的材料与设备。目前市面使用自来水勾兑的清洗产品，真心不推荐使用。且不说水里杂质那么多，光是水里的钙、镁经过高温的三元催化器会钙化造成催化器失效，还有水中的氯会导致金属生锈，更会对三元造成人为的二次伤害。催化器出了问题是很难解决的，一般市面上只有更换，想通过清洗解决是不现实的。

当然，还有很多神奇的产品，很多奇葩的售后服务，这里就不一一展开了。大家在选择产品服务的时候，也要多问几个为什么，多想一想来龙去脉。不花冤枉钱，选择到合适的产品服务！