最低配只要4.99万 试驾东南A5翼舞1.5+CVT
东南汽车在SUV中的发力我们有目共睹，从DX7再到DX3，SUV车型从无到有，再到获得认可。但奇怪的是，轿车起家的东南汽车最近却在轿车市场有点销声匿迹。市售车型并没有像它旗下的SUV车型那样受到关注。不过前不久刚刚发布的东南A5翼舞应该算是东南轿车市场的“救火车”了。从售价4.99-7.59万元来看，东南A5翼舞注定要打性价比这张牌。
东南A5翼舞在定位方面是一款紧凑级的轿车，它的售价为4.99-7.59万元，也是东南多年之后再次回到轿车领域的第一个作品。在外观设计方面，新车采用了东南最新的设计语言“翼³”，并聘请了宾尼法利纳操刀进行设计。其实它的整体车身线条走向还是可以看到一些V5菱致的影子，例如在车尾以及C柱的部分。新车的长宽高分别为4588x1780x1485mm，轴距达到了2625mm。
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这个价格这个配置很值
内饰的设计风格也都采用时下最流行的设计元素，例如那块醒目的悬浮式中控屏。中控面板加上镭雕工艺纹饰，配合简洁鲜明的镀铬饰条，极大提升整车档次感。娱乐区、空调区、功能区的分层立体设计，使得行车操作更加简单便捷。自动空调、互联车机、液晶仪表、定速巡航、四窗一键升降、倒车影像、电子稳定系统，这些配置出现在一辆六七万元售价的轿车上，确实有些让人不可思议，而这也是A5翼舞主打的高性价比理念。
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空间足够，座椅有短板
在乘坐舒适性方面，A5翼舞全系车型均为手动调节座椅，不提供电调座椅对于它的售价来说也在情理之中。高配车型提供皮革包裹，而低配车型则为织物材质。后排座椅则支持4/6比例进行放倒。
空间表现则符合这个价位和级别应有的表现。首先在横向以及纵向空间的表现方面，A5翼舞都表现尚佳，后排的腿部空间对于后排乘客来说足够友好，横向空间也比较宽裕。只是后排乘客的头部空间略显不足。
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动力基本够用，底盘调教偏硬
动力方面，A5翼舞全系均采用了由沈阳航天三菱提供的1.5L自吸全铝4A91 MIVEC 可变气门正时发动机，最大功率88kW，最大扭矩143Nm。另外这台发动机还配有可变长度进气歧管和进气侧气门VVT技术。变速箱则可选5速手动以及一台可模拟8速的CVT变速箱。
这套动力总成从账面数据以及发动机进气形式上看，就不是那种追求动力的类型。况且按它的售价来看，这套1.5L自吸发动机给我第一感觉就是动力不太行。不过实际驾驶后有点让我对之前的预判有些改变。它在中转速区间内的出力还是比较出色的（相对于这个排量和进气形式来说）。车上载有三人且开着空调，在上山的路上只要油门到位转速到位，超车并没有特别的费劲。而在日常道路驾驶下，动力输出还算线性，只是超车还是需要用到一些较高的转速。总之，这动力对照这个价格，没毛病。
变速箱在大多数时候都是比较平顺的，并且它配备了S挡，所以在需要超车加速时使用S挡会让转速攀升得更快，车辆整体的响应也会变快。至于手动模式，个人感觉并没有太多使用的意义，因为S挡就已经足够了。这台变速箱的TCU标定有个值得称赞的地方，那就是在车辆下坡时，变速箱会自动拉高转速，用发动机转速来控制车速。缺点是在起步阶段，液力变矩器的接合有些缓慢，会出现油门踩下车不走的情况，随后会有双离合接合时的那种顿挫感，但仅限于起步这一个工况。
底盘整体感比较好，并无廉价或是松散感，这点对于它的售价来说明确提出表扬。整个底盘对于侧倾的控制还算得当，在多弯的山路上并不会让车内成员有不适感，驾驶员的过弯时的信心也还算可以。缺点是它的舒适性方面，悬挂的整体都是较硬的调校，无论初段还是后段，都显得有些硬了，对于路面的小振动隔绝并不太好。转向手感比较一般，转向机构的随速度变化逻辑不好，低速偏沉，车开起来之后又会变轻。而且方向的指向性不是很强，车头有些不那么伶俐。
总结：从它的配置和开起来的感觉来说，这个价格我可以负责的说，真的是超值了。不到5万元的起售价格对于三四五线城市来说绝对是一个巨大的诱惑。而顶配车型不超8万，对于那些想追求一些配置舒适性的二三线城市消费者也是非常便宜的价格了。总之在这辆车上，可以用买不了吃亏买不了上当这句经典台词来形容了。最后也感叹一下，现在这汽车市场竞争太激烈了，激烈到紧凑级车都卖到4万元区间了。