今日，比亚迪旗下的仰望汽车公布了最新消息，将于2月25日在中国上市正式发布仰望品牌的第二款车——仰望U9纯电动超跑。
U9吸引人的特色除了那个犀利的前大灯造型外，还有比亚迪拿手好戏的底盘系统值得一说。
在燃油车时代，底盘和发动机、变速箱被誉为三大件，是中国自主品牌的弱项，比亚迪全力发力新能源，克服了发动机和变速箱的弱势项，再次在底盘领域搞出新名堂。
比亚迪的底盘技术全称为云辇系统，细分之下，有云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X。技术复杂程度和性能依次升级。
云辇-C为智能悬挂阻尼调节系统，已经在比亚迪汉上得到应用。
云辇-A为带空气悬挂的底盘系统，在腾势N7(配置|询价) SUV上得到了应用。
云辇-P为液压半主动悬挂底盘系统，在方程豹豹5(配置|询价)和仰望U8等硬派越野车上得到了应用。
如今，集比亚迪底盘技术之大成的全主动悬挂系统云辇-X即将在仰望U9上首发。
云辇-X以横、纵、垂三向融合控制为核心，可做到让车瞬时抬升，这套智能全主动车身控制系统，峰值单轴举升速率高达500mm/s，平均单轴举升速率375mm/s，仰望U9可快速升高50mm。高压平台800V下系统功率最大可达36kW。最大调节行程达75mm，高压平台和高集成主动力源，调节速度行业领先，主动力超大。4个悬架控制电机相互解耦，即使一个悬架电机失效，也不影响整车行驶，具有高稳定性的系统能力。
可实现最优控制力的全主动输出，反向抵消路面颠簸，赋予超跑前所未有的驾乘舒适感。所以我们得以看到去年仰望技术发布上初览会跳动的仰望U9走上舞台炫技。
这套主动悬挂系统创造了前所未有的反重力、反离心力体验，具体表现就是：
横向稳态：急弯不飘，侧倾“消失”
纵向稳态：起步不抬头、刹车不点头
垂向稳态：颠簸无感，如履平地
实现的原理在于通过多组感知硬件，云辇智算中心输出最佳的控制策略，高压悬架电机瞬时高主动力输出至减振器，快速主动调节阻尼和行程。电机电控动力源高度集成，创新减振器可瞬时输出超1吨主动力。
具体实现效果：
在赛道急加速、急减速、过弯操控、颠簸路肩时，能够增大抓地力，达到极致操控的体验。高速通过路肩等颠簸路面，高度平均调节速率快至375mm/s，保证四轮抓地力，提升操控。通过自动调节左右两侧悬架支撑性，内侧悬架适当伸长，保证内侧车轮抓地力，外侧悬架刚性增加，减少车身侧倾，使得车辆在高速弯道中更可控，从而提升过弯车速。源自云辇-X的极致技术加持，抗俯仰能力得到突破性提升。在赛道上让超跑性能有更优的呈现——急加速不抬头、急减速不点头。
比亚迪这套全主动悬挂系统，将在2024年-2025年与奔驰E-ABC智能魔术车身控制系统、保时捷PAR系统、蔚来天行Skyride主动悬挂系统开展角逐较量，很快，乘车晕车的时代将成为过去式。
