腾势D9 DM-i对比别克GL8，销量走势、用车成本、整车配置解析
在中大型MPV市场中，别克GL8一直属于标杆车型，它的产品力和档次感是比较适合出现在商务场合的。不过随着二胎、三胎家庭的出现，消费者对于家用MPV的要求更高，需要更多车型来参与市场竞争，别克GL8也遇到了一个实力强劲的对手，它就是腾势D9 DM-i。在三四十万这个价格区间内，这两款车目前处于“针尖对麦芒”的状态，哪款适合你呢?
我们选择2022款腾势D9 DM-i车型(下称：腾势D9)和2023款别克GL8 ES陆尊(下称：别克GL8)进行对比。
车辆销量走势：
我们选取2022年12月-2023年2月这三个月的销量情况进行解析，别克GL8三个月销量分别为：9414、3317、8011台，排名分别为72、122、49名，而在MPV领域内排在第一。而腾势D9 DM-i紧随其后，排在MPV领域的第二名，三个月销量分别为6002、6216、7015，排名分别为121、66、67名。可以看出，别克GL8的综合实力是比较强的，月销量目前都在腾势D9 DM-i之上，不过在1月销量短暂下跌。腾势D9 DM-i的销量则处于较为稳定的状态。相信今年这两款车的竞争会更加胶灼。
外观比拼：霸气VS稳重
外观方面，这两款车气质各不相同。别克GL8的车头造型追求档次感，搭载一款大尺寸进气格栅，中间采用大量短横幅式的饰条进行勾勒，让车头显得更加立体化，中置的别克车标辨识度很高。两侧大灯造型是比较有个性的，和中网形成了连接式的效果。前包围的镀铬条和两侧L型的饰条，让整车显得比较大气。而腾势D9车型则设计的比较激进，和EV车型不同的是，DM-i车型车头采用大量块状的镀铬面板铺陈，乍一看就显得非常有气势，两侧还配备C字造型的粗壮镀铬条，将中网以及大灯划分在一起，一体感比较强，灯光功能也很有科技感。
侧面部分，别克GL8带有浓厚的商务气息，线条勾勒比较平直，双腰线的设计让侧面显得比较有层次感，MPV的“灵魂”侧滑门也有所配备。车窗的尺寸宽大，后排还配备隐私玻璃。多幅式轮毂造型和车身风格相统一。腾势D9的侧面显得比较厚重，因为车头比较高耸，所以车身给人一种踏实稳重的既视感，车窗边缘以及侧裙都配备镀铬饰条勾勒，密幅式轮毂的造型十分激进。
尾部方面，别克GL8造型比较方正，上方的高位刹车灯比较细长，两侧尾灯带有一定的棱角，边缘采用黑色饰条进行勾勒，中间由一根镀铬饰条进行连接，拉伸了尾部视觉宽度，后包围的造型则比较扎实。腾势D9的尾部同样比较宽大，配备时下流行的贯穿式尾灯，后包围的辨识灯带比较细长。
尺寸方面，虽然都是中大型MPV，但是尺寸各有不同，别克GL8长宽高为5219*1878*1799mm，轴距为3088mm，腾势D9长宽高为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，从数据来看，腾势D9要比GL8大了一圈，反馈到内部空间也更加宽裕。综上所述，别克GL8商务气息比较浓厚，腾势D9则更加年轻化。
内饰比拼：科技化座舱PK经典造型
别克GL8的内饰风格变化不大，以实用性为主。中控台搭载一款悬浮式液晶屏，和下方的按键区域形成了折角的设计。操控区配备宽大的挡把，右侧保留了较多的物理按键。可以看出，中控台采用皮质、木纹、烤漆面板、金属拉丝面板铺陈，档次感是比较强的。腾势D9中控台采用对称式设计，中间搭载大尺寸液晶屏，其中的腾势Link系统实用性和智能化属性是比较强的，配合语音控制功能，可以实现较多的操作。双幅式方向盘造型宽大饱满，配合小巧圆润的挡把，让人很有驾驶欲望。
空间方面，依托于3110mm的轴距，腾势D9是有一定优势的，零重力座椅能够带来舒适的乘坐感受，而后排操控屏、扶手控制屏、车载冰箱、手机无线充电都有所配备。别克GL8的座椅填充物软硬适中，包裹性和腰部支撑能力都是很强的，还带有腿托功能。GL8在商务场合能够带来不错的表现，而腾势D9比较居家，丰富的智能化配置能够讨年轻人的喜欢。
配置比拼：GL8实用性强、腾势D9可玩性高
我们选取2022款腾势D9 DM-i 1040尊贵型(37.58万)和2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T豪华型(38.39万)对比，两款车型都配备360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、第二排座椅加热/通风等。别克GL8多了真皮方向盘、感应式后尾门、副驾驶座椅高低调节、第二排小桌板等。而腾势D9则多了手机APP远程控制、128色氛围灯、丹拿音响、14扬声器、语音分区域唤醒识别、5G网络、第二排座椅按摩、手机无线充电、方向盘加热等。可以看出，GL8比较注重实用性，而腾势D9在舒适性和智能化表现方面有优势。
动力比拼：
别克GL8提供了2.0T发动机，最大功率为237马力，还带有48V轻混系统，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，零百加速9.8秒，选取的车型WLTC综合油耗为8.08L。腾势D9 DM-i分为单电机和双电机版本，选取的对比车型电动机总功率为170kW,零百加速9.5秒，百公里电耗为25.5kWh、馈电状态油耗6.2L/100km。可以看出，在性能方面，这两款车差距不大，而腾势D9在油耗和续航表现有优势。
用车成本
依旧选择上述两款车型对比，我们从保险费用、保养费用和电耗/油耗费用着手计算。别克GL8保险方面，我们选取的是100万额度的第三者责任险，5万额度的车上人员责任险(司机)、1万额度的车上人员责任险(乘客)、车损险5389元，商业保险共计7678元、交强险1100元，共计：8778(不包含购置税)。一年按照1万公里来计算，按照5000km/次频率来计算，一年保养差不多在2000元左右。油费方面，别克GL8在WLTC综合油耗为8.08L，按照北京地区95号油的油价8.29 元/升来计算，一年油费为6698元左右。那么综合算下来，别克GL8一年的用车成本就是8778+2000+6698=17476元，这还是除去了停车、事故修理等费用，实际情况只多不少。
按照以上同样的保额和行驶公里数，腾势D9 DM-i在保险方面：交强险1100元+7492元商业险=8592元，因为是新能源车，所以没有购置税。每次保养只需要更换空调滤芯、三滤、插混系统的“三电系统”，一年保养两次，约1000元左右。油耗费用方面，按照选取车型6.2L/100km的油耗，以及北京地区92号汽油7.79 元/升计算，一年一万公里费用：4830元。那么用车成本就是8592+1000+4830=14422。可以发现，都按照用油来计算，腾势D9 DM-i车型节能属性比较强，但是两者差距并不是太大。
近期优惠情况：
因为腾势D9 DM-i车型上市不久，基本上没有优惠，参考比亚迪近期的价格波动，相信距离有优惠还需要较长时间。而别克GL8在北京地区存在3000-5000左右的优惠，具体还以当地经销商实际情况为准。
总结：综上所述，别克GL8和腾势D9 DM-i车型各具优势，如果你比较注重商务属性，日常用车以接待为主，别克GL8比较适合，舒适的用车环境可以洽谈业务，内部的配置也比较完善。而如果你注重智能化配置和舒适性配置，腾势D9 DM-i车型比较适合，一家人自驾出行很便捷，而且长续航也是一大优势。