新车 | 新增烈焰风暴版 提供沙漠/露营套件 福特F-150猛禽试驾体验

文：懂车帝原创 付博

<懂车帝原创 产品> 2022年夏季，福特F-150猛禽引入了中国市场销售，今年1月，改款福特F-150猛禽宣布上市，新车售价为72.08万元，动力方面搭载3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率423马力。值得注意的是，在今年4月，福特F-150猛禽烈焰风暴特别版上市，该车针对中国市场专属开发，指导价为73.08万元。近日，在京北的坝上草原，我们也对F-150猛禽进行了试驾体验。

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延续经典硬派设计风格

作为福特标志性明星车型，每一代F-150猛禽都拥有独特的风格，充分诠释福特皮卡Built Ford Tough品牌精神。全新一代福特F-150猛禽造型硬派，车身线条方正，并且在延续该系列“FORD”字母前格栅的基础上，将前灯组和前格栅进行了全新融合式设计，同时采用了全新LED灯组。

设计团队特意延展了前格栅与前大灯的宽度，而灯腔内部的LED光源结构则是从那些颇具未来感的漫画中汲取了灵感，折角式的设计勾勒出了新车简洁车头造型。尾灯也使用了全LED的发光元件，更整体的灯带设计与灯组周围的斜面设计让车尾造型更具立体感。

尺寸部分，F-150猛禽的长宽高分别为5930/2199/1992毫米，轴距为3694毫米。此外，该车前轴下离地间隙为312毫米，后轴下离地间隙为330毫米，车身最小离地间隙为272毫米，涉水深度为810毫米，离去角为22度，接近角为29度。

车斗部分，货厢金属固定环及尾门野餐台方便车主日常使用，工业级后斗耐磨涂层更能起到有效保护作用，提升后斗使用寿命。同时，F-150猛禽标配了货箱软盖，不仅能对货厢起到保护作用，更可以降低风阻，提升越野性能。中规版的货厢提供230伏电源供应，功率为400瓦。

福特F-150猛禽烈焰风暴特别版升级有专属烈焰红车身涂装，搭配烈焰风暴专属车身拉花。除此之外，F-150猛禽烈焰风暴特别版四门标配烈焰风暴标识照地迎宾灯和带有“F-150 Raptor”标识的原厂脚垫。

在选装配置方面，福特针对F-150猛禽烈焰风暴特别版提供一套“驭猛定制选装包”。该选装包内含货厢龙门架、货厢手动卷帘、定制油箱盖、前格栅迎宾灯和前保险杠迎宾灯。

据福特中国透露，预定福特F-150猛禽烈焰风暴特别版的用户可获得专属交车礼包，具体包括烈焰风暴专属安全带护肩套、A/B柱拉手包覆、车载香氛、前格栅标志牌以及定制车标徽饰。其中，车标徽饰更可根据车主要求专属定制。

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沙漠越野套件和观星露营套件

福特官方提供的沙漠越野套件，其货厢龙门架安装相对简单，但也需要2-3人熟练操作才能轻松完成，龙门架安装后，上面可以扩展很多储物和户外露营装置，比如脱困板、储物箱、备胎以及水箱等。官方的配件安装相对容易，同时在不使用该套件时也能够轻松地拆下，以避免日常用车时不必要的麻烦。

第二种套件名为观星露营，其可以大幅扩展车辆收容空间，承载各式露营装备。此外，福特官方扩展系列附件组还有路亚垂钓和水上运动两种主题可供选择。福特原厂附件基于原车结构、电路及信号进行开发，同时满足福特汽车与国家标准，在购买渠道、安装及售后服务等各个环节均更具保障。

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内饰的实用性表现突出

全新一代福特F-150猛禽内饰设计更加注重科技感营造，除了12.4英寸全液晶仪表和12英寸中控屏幕，中控台上功能区域整合与优化也体现了新的时代特征。互联方面，中规版车型将不支持苹果CarPlay等手机互联功能，但提供了百度地图。同时，新车前风挡会针对中国市场集成ETC装置。

用料方面，新车内饰选用了级别更高的材质，并进行了精细化处理，同时扩展出更多储物空间。方向盘增加激光雕刻徽标、顶部回正标记和铝质换挡拨片。此外，中规版本还标配带18个扬声器Bang&Olufsen (B&O) Unleashed高级音响系统。

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动力系统及试驾体验

动力方面，F-150猛禽搭载3.5升EcoBoost V6双涡轮增压发动机，最大功率提升至423马力，峰值扭矩可达到684牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。

底盘部分，福特F-150猛禽配备的全新FOX 3.1 Live Valve减震器，采用电控活塞阀减振技术，每根减振器有能力进行每秒500次的阻尼系数调整，升级的电控活塞阀令每个减震器在越野时，可提供超过450公斤的阻尼性能。

其实F-150在美洲大陆上是一款纯纯的工具车，但猛禽版车型在美国或者在中国都不单纯只是一款皮卡工具车，它更多时候还要承载越野和穿越的任务，这可能也是为什么福特官方只引进了这一代F-150的猛禽版本。动力方面不用在意是V8还是V6，即便比经典的6.2升发动机缺少了两个气缸，但全新F-150猛禽同样会让你感到动力过剩。高速续航状态下，深踩下油门，驾驶者能明显感受到车辆的“后坐”姿态，如此一般的大块头狂奔起来，即便是坐在车内，也不禁会感到有些“心惊肉跳”。

10AT变速箱不用多说了，福特品牌旗下很多车型都有所搭载，这台变速箱挡位很多，换挡平顺，同时对于驾驶员的换挡意图也能很到位地执行。当然，福特也希望这台10AT变速箱能够达成一些节能的目的，不过，购买F-150猛禽的用户应该只会“嫌弃”油箱容积不够大，而不会在意油耗数字的大小。

来自FOX的避振在日常驾驶时十分舒适，虽然车身很大，但避振的支撑依然有力，在经过一些颠簸路面时，悬架系统能够高效地保证车身稳定性。对于一些颠簸、坑洼的过滤也十分利落，简而言之，日常驾驶的舒适性有保证。不过，这套避振和底盘绝不是为了日常驾驶而生，它在高强度越野和极限驾驶时能发挥更大的作用。即便完全是原厂状态，飞个坡也是轻轻松松，当四轮离地了，也就看到猛禽的真正魅力了。

驾驶辅助功能方面，新车配备有福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，包含前碰撞预警、动态制动辅助、车道保持辅助、盲区监测、ACC自适应巡航、倒车制动辅助以及新增的前后驻车雷达功能。在往返北京和张北草原的高速上，自动驾驶辅助功能功不可没，其跟车前行、减速以及车道保持辅助功能都有效地减轻了驾驶员的驾驶负担。

此外，福特F-150猛禽搭载了基于蜂窝车联网技术的车路协同系统，该系统目前覆盖长沙、无锡、广州等城市的特定路段，可以帮助车主规避拥堵，降低碰撞和闯红灯的风险，提升整体交通效率。未来，通过OTA升级方式，福特车路协同将计划接入更多城市的智慧交通体系。

福特F-150猛禽搭载TMS（Terrain Management System）地形管理系统，支持7种驾驶模式，包括标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式以及被誉为“福特F-150猛禽的最佳打开方式”的Baja模式。

很遗憾，此次试驾更偏向生活场景类体验，我们没能体验到F-150猛禽狂野的一面，而是通过组装沙漠越野组件和观星露营组件体验到了皮卡车型对于生活边界扩展的乐趣。F-150猛禽是一个全能选手，高速巡航、戈壁飞驰、攀爬山坡亦或者是郊外露营，它都能够很好地满足。而且在驾驶这辆车的时候，车内的人能够感受到满满的安全感。

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写在最后

1977年开始，福特F系列皮卡已连续45年蝉联美国最畅销皮卡。在中国市场，自2017年官方引进福特F-150猛禽，福特进口皮卡车型已连续五年蝉联该细分市场销量榜首。

这是一款高性能、多用途皮卡车型，无论从驾驶体验、越野能力、功能配置还是扩展性来讲，中国市场除了它几乎没有别的可选，而在海外市场，福特F-150猛禽将与丰田坦途、道奇Ram等车型形成竞争关系。目前国内很多城市的道路通行规则对于皮卡并不“友好”，也许随着更多人意识改变以及生活方式的多样化，皮卡在遥远的东方大陆也能找到自己的天地。另外，根据此前报道，江铃福特Ranger将于明年初正式发布，但目前是否会推出Ranger猛禽版尚未确定，这款“小猛禽”同样值得期待。关于新车更多信息，懂车帝将持续保持关注。