特别关注｜华晨宝马15载本土供应链建设，浓缩中国制造发展水平
文：高莘
2018年8月底的沈阳还没有太多秋的味道，气候微干，艳阳高照。今年10月10日，华晨宝马将迎来成立15周年的庆祝日。为了更加直观地研究、准确地总结15年的发展，这家中德合资的整车制造商在中国本土建设供应链的过程，以及对零部件企业的带动作用，华晨宝马在庆祝仪式之前，与媒体一起走进他们颇具代表性的供应商进行深入采访。这四家供应商有三家位于沈阳，他们分别是德科斯米尔中国、沈阳名华模塑和沈阳金杯安道拓，另外一家是位于福建宁德市的宁德时代。
2017年，宝马位于沈阳的生产基地超过其位于德国丁格芬的工厂，成为宝马在全球产量最大的生产基地。这一基地目前包含了铁西工厂、大东工厂，一个动力总成工厂和一个研发中心。基地生产车型包括BMW 1系、BMW 2系、BMW 3系标准轴距和长轴距、BMW 5系长轴距版和插电式混合动力、BMW X1长轴距版和插电式混合动力、BMW X3、之诺60H等多款车型。在2020年，BMW iX3也将在这一基地国产。
此外，在动力总成工厂，除了生产B38发动机和B48发动机外，在其中的动力电池中心还进行动力电池的生产。根据华晨宝马零部件采购及质量管理部副总裁Benedikt Hartmann介绍，目前国产车型搭载的发动机中，有98%都来自这间动力总成工厂，而动力电池也提供给BMW X1和BMW 5系的插电式混合动力车型，以及未来的BMW iX3。
华晨宝马零部件采购及质量管理部
副总裁Benedikt Hartmann
截至2017年底，华晨宝马在中国的直接供应商有359家，本地年采购金额267亿人民币。其中，他们位于辽宁的供应商有84家，占中国本土采购金额的45%。在这中间，沈阳的供应商有65家，为华晨宝马供应冲压件、座椅、制动管理、中控台等零部件。Benedikt Hartmann说，随着将来BMW iX3的国产，宝马在中国本土的供应链将进一步延伸。
他同时介绍了华晨宝马对供应商考核的六个方面，分别是：质量和零缺陷理念、次级供应商管理、可持续发展、柔性生产系统、社会责任和成本效率。在对供应商的采访中，记者发现这六个方面也是多年来供应商企业，特别是本土供应商企业着力提升的方面，至少在生产制造的管理水平、技术水平、工艺水平上都有了长足的进步，为未来的发展奠定了基础。
“天帮忙，人努力”
沈阳名华模塑科技有限公司隶属于江南模塑科技股份有限公司。在我们的采访中，模塑科技的董事长兼总经理曹克波一直在强调一句话，“天帮忙，人努力”。沈阳名华主要生产的产品是前保险杠总成、电镀件、格栅、扰流板等汽车外饰零部件。2004年，他们主要为华晨金杯做配套，2007年，成为宝马第一家完全本土供应商。一开始，他们还是为宝马的进口零部件做加工，但是2008年，他们便得到了宝马第一个完整的项目。自此，沈阳名华便开始了跨越式发展的进程。时至今日，跟随着宝马的全球化生产布局，他们也首次跨出国门，在美国和墨西哥建厂，并在上海、沈阳、慕尼黑设立了三家研发中心，有工程师321人。他们现在的目标是，成为全球豪华车业界最佳外饰系统供应商。
江南模塑科技股份有限公司董事长兼总经理曹克波
曹克波对自己的客户华晨宝马的评价是，“具有合作精神和创新精神的企业。他们与本土经济发展进行融合，对品质有高标准的要求，并拉动整个价值链水平的提升。我们愿意与优秀的群体为伍，并跟随他们进行全球化发展。”曹克波心直口快。2012年，沈阳名华成为宝马研发的合作伙伴，并已经开始在下一代车型研发阶段就开始介入。“作为供应商，我们要理解客户的需求，以及他们所面对的竞争。”他说，“作为本土企业，我们需要有学习能力和理解能力。在与华晨宝马合作的过程中，精益生产使我们的生产效率有了大幅提高。”
沈阳金杯安道拓汽车部件有限公司是一家合资企业，它的前身是沈阳金杯江森。在2003年时，他们是华晨宝马门板和仪表盘的供应商。2013年，金杯江森获得华晨宝马UKL平台车型座椅的订单，成为了一级供应商，首次迈入了豪华汽车座椅市场。现在，金杯安道拓的愿景是，“做最好的汽车座椅供应商”。目前，他们为BMW X1、BMW 1系、BMW 2系、BMW 5系供应座椅。
沈阳金杯安道拓总经理赵向东
在全新一代BMW 5系Li进行本土化研发时，他们深入参与其中，进行几十处工程更改，通过34个月的双方合作，研发制造出为中国消费者定制的座椅。这组座椅，坐垫加厚20毫米、靠背加厚5毫米、增加了肩部调节功能，后排的角度还能有36度的调节功能。目前，金杯安道拓拥有50余人的研发团队，他们为华晨汽车的供应也因为宝马业务的开展有很大进步。现在华晨V7的座椅就是按宝马座椅标准来制造的。
德科斯米尔是这次行程中唯一一家外资独资企业。这家源于德国的企业是全球汽车零部件百强企业。他们的主要业务单元是汽车线束系统、内饰产品和电子元件的研发生产。2003年，他们跟随宝马投资中国，在大东工厂附近设立在中国的第一加工厂。现在他们在辽宁本溪、廊坊都有工厂，鞍山也建了新工厂。值得注意的是，他们在苏州设立采购中心，将在中国生产的零部件出口北美、印度、马来西亚等地区和国家。德科斯米尔中国区首席运营官Rager Thomas介绍说，2003年时他们在中国的投资是3900万元，而现在已经达到23.17亿元。
德科斯米尔中国区首席运营官Rager Thomas
供应链的养成，管理与标准双管齐下
华晨宝马内部建有一支跨职能团队，负责将可持续发展理念深入进供应链。这个职能团队主要由三个部门组成，分别是：零部件采购、供应商质量管理和物流质量管理。所以，从对这几家供应商的走访中可以看出，为了保证自身的发展，这些供应商的下游供应商也得到了培养。正如曹克波所说，未来的竞争是价值链的竞争，不只是产品的竞争。“随着汽车行业变革的到来，汽车外饰系统的整条供应链都要满足轻量化发展要求、具有模具开发能力、快速响应能力。”他说到。
沈阳金杯安道拓总经理赵向东介绍，他们自己就有200多家供应商，下游的供应商也要符合宝马的标准。因此，华晨宝马会成立专家团队，到他们的直接供应商分享成熟的体系管理经验，帮助他们建立包括供应商前期开发、供应商能力测评、供应商绩效评估以及供应商质量问题整改的体系。
那么在整条价值链中，华晨宝马就可以贯彻“零缺陷”、智能化生产、高效物流等标准和理念以及创新意识。“零缺陷”理念的目标是将生产、产品和供应链中的零缺陷更接近现实。这一理念是华晨宝马提出的战略举措，据了解，现在逐渐在宝马集团全球生产基地采用。记者在沈阳名华模塑的生产车间看到，他们几乎与华晨宝马的整车生产车间使用同样的管理语言。比如，PPM（Parts per million）值的呈现方式中红、黄、绿三区的等级都与华晨宝马一致。PPM值是保证产品平均合格率达到高度质量水平的管理体系，它建立在设计质保、采购质保、工序质保三个基本质保体系之上。在生产线上，供应商同样想办法从根源上进行质量管理。还是在名华的前保险杠生产线上，因为一条生产线要实现不同订单的共线生产，因此他们在系统里设计防错程序，如果计算机发现零部件与订单要求不一致，就会有所显现。这样就为华晨宝马的柔性化生产提供了保障。
另外令人印象深刻的是即时及排序交货体系。沈阳金杯安道拓介绍，他们在接到客户订单后4小时进行交付，德科斯米尔采用产品倒推生产方式，只保持0.6—1天的安全库存。记者在沈阳名华看到，他们生产的前保险杠在做完最后一道质检之后会被直接输送到待交货区，运往宝马。
在多年的发展中，很多零部件供应商都形成了自身的学习和创新能力。比如在金杯安道拓，在缝纫环节的花样机和中线机都是基于进口设备进行了改良，能够使生产效率更高，也能满足客户的定制化缝线花样要求。在沈阳名华模塑的注塑车间，据总经理孙新春介绍，2012年时注塑机更换模具需要2.5个小时，但是在2013年，通过将模具与机器接口标准化，更换时间缩短到25分钟。现在，电脑程序能够为每副模具的维护保养进行自动报警。
记者手记
“不积跬步，无以至千里。”在这次随华晨宝马对其零部件供应商的走访中，记者能够明显认识到我国汽车产业价值链的发展水平可以达到的水平。虽然，他们可能还不能像一些跨国零部件巨头一样具有强大的研发能力，但是，他们至少做到了“专注”。他们在一个阶段一个阶段地实现着进步。另外，记者也能感知到，华晨宝马与供应商的合作伙伴关系是在共同解决问题、共同成长中建立起来的。而这也形成一条独特的价值链文化。它将带来更加可持续的发展。
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