玩姿态岂止手工宽体，改装亚克力外观件，打造全国唯一的Mustang
福特Mustang已连续七年登顶全球双门跑车销量冠军，尽管中国不是Mustang的主战场，但仍然受到不少年轻朋友的欢迎，就比如今天给大家分享玩车故事的小杰。
小杰这辆Mustang是15款2.3T车型，俗称为S550 Mustang。在选车的时候，小杰曾在雷克萨斯LS430、丰田亚洲龙和Mustang之间纠结。
毕竟小杰还是个20来岁的热血骚年，又怎能抵得住大马力后驱跑车的诱惑呢？所以，他最终还是选择了Mustang。
网上曾经有个梗，说2.3T的Mustang是个“野驴”，5.0L版本才是真“野马”。讲真，预算在40万以内，想拥有大马力的双门跑车，299马力的Mustang就是唯一的选择。更何况是15款车型，如今的二手车行情也就不到20万。
“这是我玩的第一辆改装车，毕竟我年纪也不大，近这一年才开始真正接触改装。”
这台Mustang作为小杰的改装启蒙车，刚刚拿到车那会还是一个“黑武士”，仅改了谢尔比GT500的前包围、前唇和小尾翼等等。
不过，随着时间的推移，小杰对改装的理解更加深入，这样的轻改已经满足不了他了，于是决定“推翻重来”。他将车身的黑色贴膜全部撕掉，取而代之的是骚气十足的紫色全车改色贴膜。
外观部分也是选择了全套GT350外观套件，其中包括了GT350包围、GT500翼子板以及GT350后唇。相比此前的黑不溜秋，骚紫色的Mustang明显更有精气神。
在行走部分，小杰给爱车安排了3H气动系统搭配Airllen气包，以及一套不知名的黑金配色轮毂，并达成“藏胎、卡边”的效果。
“一开始跟其他野马玩家有一样的想法就是改改套件，逐渐就喜欢跟别人不一样了。最后的话，这个车大部分的外观应该都是手工件。”
正如小杰说的那样，光是给爱车升级外观套件、避震和轮毂，在车友圈里已经不够特别。小杰为了让自己的爱车更有个性，痛下决心上手工宽体，那就意味着需要对翼子板进行切割。
虽然有人认为切割翼子板这样做法是破坏原车的美观，但想做宽体姿态大王，这是必须经历的一步。
为了匹配Stage3手工宽体，小杰还为爱车换上了20寸305双片锻造轮毂，搭配6活塞布雷博前刹车以及全车Cusco底盘加强件。估计除了斯巴鲁车主，应该没有谁舍得用上全套Cusco加强件了吧？
“姿态和竞技这两种风格，我个人比较偏向于姿态这方面，而且野马尺寸这么大，姿态一趴下来气场就出来了。”
小杰跟小伙伴们又有了新想法，利用亚克力板打造前扰流、侧裙和后下扰流。不过出来的效果并不是小杰要的，后面索性自己去做出来。好在最终呈现的效果也是小杰最满意的，再配上底盘灯，简直是终极“盆栽组”的存在。
“最满意就是那一圈亚克力吧，毕竟国内外都还没有这种案例，大多数亚克力都是自带颜色的，没有人跟我一样。”
至于玩车小经验，小杰直言：“少走弯路，确定好自己玩车的路线，姿态还是性能，不然真的会白白浪费很多钱。如果入坑野马的话，这个车什么风格都可以玩，但是要做好心里准备，这车小毛病特别多。”P.S：毕竟这是一款原汁原味的美系跑车。
在我们看来，这辆Mustang已经是终极形态了。但对于在改装方面比较执着的小杰来说，爱车目前的状态还是有一些让他不满意的地方，其中包括了很多小细节还没有处理好，最重要就是轮毂没有达到预期的效果。所以我们也期待一下小杰心中最终极的Mustang到底是怎样的吧。