​有一种幸福，叫轩逸。

轩逸倡导的全尺寸家轿概念，刷新了国内家庭用车的幸福指数，定义了中级车的价值标杆，并一举拿下2018年乘用车销量冠军。

如今，王者新生，全面进化的第14代轩逸，怀揣对幸福生活的祝愿，蓄势待发。

在即将迎来国六时代的门口，试驾第14代轩逸，有了很多期待！

新车立项从“拒绝轩逸”出发

“商品企划从拒绝轩逸的人群入手，针对购车前临门一脚时放弃轩逸的消费者调研，并以此为突破开发全新的第14代轩逸。”东风日产商品规划总部总部长张治在忆及第14代轩逸项目开发之初时说。

时任日产总部中级车项目负责人，张治同时负责轩逸、TIIDA、蓝鸟等中级车，自2012年第14代轩逸立项开始到2017年项目完结，张治参与全过程，在东风日产内部被誉为“轩逸之父”。

与时下动辙三年一个车型的节奏相比， 七年前的设计能否取得成功，让初闻这一消息的媒体也感到困惑。2018年，轩逸在中国的累计销量467,638辆，拿下乘用车市场第一销量桂冠。到今年4月，轩逸在华销量突破300万辆，家轿之王，一时无两。

“CMF平台是第14代轩逸最大的优势。”张治介绍说，日产－雷诺联盟CMF超级模块化平台零部件通用率高达85%，超过丰田TNGA的75%，模块结构比大众MQB更灵活。同出自CMF平台的奇骏、逍客等“爆款”车型就是证明。

进入新时代，稳定的操控与驾乘舒适性，成为家庭用车最真实的诉求。缘于此，这次试驾过程中笔者也特别关新车在这些方面的表现。

最耀眼的油耗表现：实测百公里3.6L

4月初，第14代轩逸首发时释放的官方数据4.9L的百公里的油耗已是同级最优成绩，实际表现更为优秀。

在一段约41公里的以城乡结合部路面为主的限时节油挑战赛中，同行媒体的最优成绩为3.6L。回顾行程中随意穿插的车辆、摩托车及行人，以及多达13个红绿灯，取得这样的成绩还是大感意外。

我们的小团队在满员的情况下，以70km/h的匀速跑出3.8L的表现，这对于日常家用轿车来说，是个了不起的数据。可以说，第14代轩逸着实把家用轿车内燃机玩到了极致。

这主要得益于新车搭载的全新第3代HR16发动机及全新CVT的动力总成。依托GT-R VR38发动机著名的镜面熔射缸孔技术，匹配e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术与EGR废气再循环系统，全新第3代HR16智能发动机将最大功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，实现了媲美1.8L、2.0L发动机的性能，而且显著提升了动力输出的平顺性和静谧性。实际驾驶的过程中，无论是低速起步还是中高速补油，都顺遂自如，响应迅速。

值得一提的是，R16发动机推出至今，全球累计装车量超过600万辆。第14代轩逸装载的全新第3代HR16智能发动机在上一代发动机的优异性能之上，再度实现燃油经济性和动力性能双突破，刷新了家用轿车内燃机油耗极限。

据张治介绍说，在项目开发中，曾考虑同时配备1.5T涡轮增压动力，但考虑到用户对燃油经济性的考虑，最终放弃，并选用了E-Power智充动力。据介绍，E-Power动力的轩逸已计划将于明年第三季度投入市场。

突破性的造型设计：低重心宽体车身

采用低重心宽体车身设计，是新车最具突破性的变化。

基于CMF超级模块化平台的结构优势，通过降低高度，加宽加长，1.254的宽高比媲美宝马3系（宝马320Li,1.246），低重心宽体车身设计，明显提升了整体感观，更具运动与豪华感。

更加低俯的车身、精心设计的扰流构件，让第14代轩逸的空气动力学性能得到大幅提升，其空气阻力系数仅为0.26Cd，接近GT-R水准。而1.5GPa UHSS高刚性安全车身，匹配多通道Zone Body区域车身结构，能够为家人带来堪比坦克的安全防护。

同时，加长部分主要集中在轴矩上，加宽部分也将重心放在座椅上，将每一个座位的空间最大化。1480mm的横向车内空间，在同级车型中首屈一指。

变形后的轩逸，操控表现上较老款轩逸完全是两台车。无论是起步，还是加速，或是过弯，坐在后排体感都很稳定。据介绍，主要是新平台兼容高级车型和SUV车型配置的关系，第14代轩逸还搭载了一套奇骏知名的IDM智能公路稳行系统，能够对转向和颠婆路段的车身姿态进行针对性优化。

在驶过颠簸路面时，IDM智能公路稳行系统响应及时，IRC智能稳行控制实时检测路况的变化，并根据颠簸情况聪明地对车辆进行轻微的加速或制动控制，用相应动作产生的“点头”或者“抬头”效应，抵消或减少了车身在颠簸路面上的纵向摆动。

“稳定的操控是家用车的核心诉求。”张治介绍说，基于CMF平台优势，第14代轩逸采用了更高级别的底盘架构。前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架，显著提升了底盘的刚性和稳定性。而后悬架升级为最新结构，悬架横向支撑刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%，反应更加迅速。据了解，第14代轩逸的转向反应速度提升了80%。

事实上，同出自CMF平台的逍客、奇骏俨然是同级细分市场的“爆款”车型。在第14代轩逸上，IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全驾驶“黑科技”。此外，在高配车型上，还配了7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技，越级堪比中高级轿车。

最时尚的设计语言：越级观感的“面子里子”

最后，来聊聊新车的外观造型。在以往新车试驾中，对于一目了然的我们及少专门介绍。显然，轩逸在“面子”工程上花了不少心思。

视线所及，流体动感双腰线，进一步勾勒出第14代轩逸蓄势待发的动感；犀利的回旋镖式全LED前大灯如同点睛之笔，烘托出全新V-Motion 2.0家族前脸的灵动与个性。隐藏式C柱带来的悬浮式车顶设计，强化了车窗框架的整体感和车身侧面的层次感，营造出车身的时尚运动气息。

内饰部分，采用高质感橙色皮质包裹的中控台、座椅等区域，配搭科技感十足的悬浮式8英寸高清触控屏、7英寸高清彩色TFT仪表屏、豪华三炮筒空调设计，则为乘客营造出一种更加高级、奢华的驾乘氛围。

在驰名的“日产大沙发”零重力座椅周围，大面积的软包材质，不仅花纹细腻均匀，而且发泡层更厚，触感柔和而有弹性。中控台和车门等日常频繁接触的地方，都包覆了甄选的皮质材料，营造出“高一级别”的内饰质感与品味。

小结：

基于CMF平台，第14代轩逸是全价值链进化的全新力作。新车在传承节油舒适的DNA同时，进一步强化节油性能；通过改善车身比例，让后排舒适空间更为突出，而通过动力总成的升级换代，操操性也有了质的提升；日产智行科技的加持，让第14代轩逸拥有了不输于当前同级车的竞争优势，性能比更为突出。

王者新生，第14代轩逸将于7月中旬正式投放市场，值得期待！