新变速箱程序+新智能系统，搭载最新I-Save技术的沃尔沃FH 460评测
自2001年初代I-Shift变速箱推向市场以来，“I-Shift”这一大名一直是沃尔沃卡车的骄傲。在这二十多年期间，I-Shift变速箱经历了多次升级，先后推出了双离合版本的I-Shift以及带爬行档的I-Shift，使得卡车换挡更顺畅、更能适应重型运输。2019年，全新的沃尔沃I-Save技术耀世而生。除了新的D13TC涡轮复合发动机之外，沃尔沃也对变速箱程序进行了更新，推出了更加省油、效率更高的ECO模式，使这套动力链具备更高的燃油效率。
不过，这个ECO模式有些用力过猛，影响了车辆的机动性。进入2022年，沃尔沃对I-Save技术进行了更新，推出了新的变速箱程序，还将许多新的智能配置集成到了卡车之上。那么，新的变速箱程序表现如何？请看由荷兰BIGTruck杂志社为我们带来的沃尔沃FH 460 I-Save卡车实拍测试。
参与测试的是一台生产于2022年的最新版本FH卡车。这台卡车采用4x2的驱动配置，搭载Globetrotter驾驶室，具备优异的舒适度表现。为了适应欧盟即将实施的新安全法规，这台FH配备了侧面盲点雷达系统，并标配了电子手刹这一配置。此外，车辆采用铝制轮毂以达到减重目标，并在侧裙上下、导流罩后方附加了黑色的橡胶导流板，让空气能够更快地流过车体，综合提升车辆的油耗经济性。
这一代FH是第五代FH卡车，它也被卡车爱好者们以及专业人士们称为“FH5”。在五代的进化之中，沃尔沃FH保留了许多经典的特征，例如V型大灯、驾驶室框架设计，都是沃尔沃FH五代发展之中的沉淀。在第五代FH上，沃尔沃修改了前面罩设计，可选不同的颜色，并且其蜂窝状设计更加明显，让车辆具备了更强的肌肉感。
此外，第五代FH的大灯设计也做出了更新。对于采用LED大灯的车型，其大灯设计被简化成了真正的V字。在保留了优秀照明性能的基础上，新的大灯设计使车辆更具辨识度。V字大灯内集成了日间行车灯/转向灯、远光灯以及近光灯，此外还可选装自适应远近光系统。大灯下方为车辆雾灯，车门上的斜条为侧转向灯，整体曲线十分和谐。
值得一提的是：第五代FH具备多种不同的大灯配置，例如基础款LED大灯、选装了自适应远近光系统的LED大灯、卤素大灯等配置，可以根据内部光源配置来区分，十分细节。
越来越多的欧洲卡车正在逐步取消遮阳板，这台FH也不例外。在研究机构的研究中发现：前遮阳板会为车辆前部带来许多的乱流，进而使车辆的油耗升高。为了追求油耗表现，这台FH取消了遮阳板。不如果有需要，也可以另外选装。车顶配有灯箱以及左右射灯，安装缝隙进行了圆滑化，也有助于降低车辆风阻。
在驾驶室之下便是车辆采用的D13TC涡轮复合发动机了。这款发动机具备460匹马力及2600牛米的最大扭矩，搭载了沃尔沃VEB发动机制动系统，最大制动功率高达380千瓦。得益于涡轮复合技术，这台发动机是欧洲同马力段产品中扭矩最大的一台发动机，同时也是沃尔沃主推的产品。搭配这台发动机的是修改后的I-Shift变速箱，再加速比为2.31的后桥，拳头配置，无需多言。
正如上文中提到：这台FH采用了Globetrotter驾驶室，在它之上还有Globetrotter XL及Globetrotter XXL两款。车辆采用橘红色的涂装，侧面带有银色的瑞典国旗十字元素装饰，再加上铝制轮毂上的红色装饰盖，整体视觉效果相当的不错。车辆轴距为3700毫米，前轮后方凸起的方块便是新加入的侧面盲点监控系统了。
这款驾驶室采用了上下两级储物箱设计。上层储物箱利用了驾驶室内部卧铺下方的区域，用于存放大件行李。而下方的小储物箱利用了轮拱之间的空隙，用于放置手套等小杂物。此外，小储物箱内还可选装水箱，便于驾驶员洗手。
进入驾驶室需要三级台阶，每级台阶依次向内略微收缩，便于驾驶员上车。最上层踏板的进深较大，让驾驶员能够收纳自己的鞋，避免弄脏驾驶室内部的地板。
新FH的内饰想必大家都很熟悉了。环抱式仪表台、全液晶仪表盘、长得像iPad的新多媒体屏幕，还有充足的储物空间，都是第五代FH卡车的优点所在。车辆的电子手刹设计在了仪表台空调出风口的左侧，面积有些小。
侧面盲点监控系统的提示灯设计在了后视镜主镜的外侧下方，很有乘用车的设计风格。除了灯光提醒之外，驾驶室内部也有声音提醒，让驾驶员能够更加明显地注意到侧面障碍物。
卧铺床垫采用超厚设计，为驾驶员带来更舒适的休息。而在卧铺下方，车辆安装了大尺寸车载冰箱，还带有车载美式咖啡机，整体设计便于使用。
车辆采用单层卧铺设计，选装了位于驾驶室后壁上的储物柜。储物柜内部选装了微波炉。再加上卧铺下方的冰箱以及咖啡机，整车的生活属性较为浓厚。
在实际测试中，采用新程序的I-Shift变速箱变得要舒服得多，不会像以前那样在ECO模式下大幅限制降档和发动机转速提升。在爬坡路况下，车辆的动力输出变得更加持续，降档也变得更加积极。并且，得益于地形预测巡航系统，车辆会在爬坡之前将车速加速到92公里每小时以上，增强爬坡时的速度。
综合测试下来，车辆在牵引40吨的情况下，在城市走走停停路况下的油耗为百公里33.9升，爬坡路况下的油耗为百公里36.9升，公路巡航路况下的油耗为百公里23.03升。相比起之前的测试成绩，虽然油耗表现有所降低，但机动性得到了大幅提升。对于您来说，您是更愿意要高机动性呢？还是愿意舍弃部分机动性，换来更好的油耗表现呢？欢迎在评论区告诉我们哦！顺带一提：国产沃尔沃FH也会搭载I-Save技术，如果您想买一台国产FH的话，不妨一起参考一下。
感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文：heseaotter，图：BIGtruck