汽势Auto-First|刘天鸣
甲辰龙年开工第一天，车企纷纷晒出开工海报，为新年讨个好彩头，也有车企高管以内部信或公开信，为龙年发展谋篇布局。
2024年，中国汽车市场依旧“卷”字当头，价格战从公历新年打到农历新年。据汽势Auto-First不完全统计，仅1月初便有超过16家车企开启新一轮降价活动，春节假期末尾，神龙汽车开启“知音焕新季”，对本品置换的用户提供至高8.5万元补贴，上汽通用五菱缤果(配置|询价)则开启至高8000元的新春红包补贴。
吉利汽车集团CEO淦家阅在开工公开信中表示，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。同时，小鹏汽车CEO何小鹏也在开工内部信中指出，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。长安汽车总裁王俊则表示，新的一年，前进的征程依旧充满挑战。
面对内卷的汽车市场，车企又将有何动作？
淦家阅在公开信中表示，今年吉利汽车集团将会把新一代CTB平台技术以及“11合1智能电驱、自研新配方电池、无线BMS”等一整套高端三电科技加速应用到领克和吉利银河产品上。还将在领克品牌上应用全域800V架构，整合CDC电磁悬架、双腔空悬等高端技术打造AI数字底盘，带来新能源智能化时代的“中国性能车”。
吉利还将全面拥抱AI，推出“AI智能空间”原型车，让智能座舱体验从二维屏幕时代进化到三维空间时代，实现虚拟与真实世界的无缝流转，实现手机、卫星、无人机、智能家居的无缝连接。
此外，淦家阅鼓励全体吉利汽车人拥抱变化，像海绵吸水一样保持对新事物的学习力，才能认清形势，与时代的脉搏同频，将他们的“银河时代”谱写成中国汽车产业变革的主旋律。
经历过阵痛期的小鹏汽车，将在2024年全面发力。
何小鹏在内部信中表示，2024年小鹏汽车将在30万+级别和15万级别的平台上发布第一款车。其中，15万元级别车型是小鹏汽车与滴滴合作推出的A级电动汽车MONA。同时，小鹏汽车还将在年内推出代号为F57的中大型轿车。
何小鹏强调，30万元级别和15万元级别平台上的首款车型是补齐小鹏在10万-40万元级别布局的两块重要基石。未来三年内，小鹏汽车规划的新品或改款车型将达到近30款。
今年是小鹏汽车迈向高阶智能驾驶的第一年，小鹏汽车计划在“以智驾为核心的AI技术”方面投入35亿元用于研发；今年是小鹏汽车营销策略做战略升级的第一年，其目标是在尽量短的时间内，将品牌和营销做到业界“毫无争议”的第一阵营；今年是小鹏汽车在设计领域做战略升级的第一年，要让造型和AI、营销、经营一样，成为小鹏汽车的长板；今年是小鹏汽车“国际化V2.0”的第一年，小鹏汽车将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域进行核心市场的布局，加强产品的本地化适配（包括左舵、右舵），从产品、智能驾驶、品牌等方面全面打造全球化新路径。
何小鹏表示，“2024年，我们会投入更多的人力（招聘约4000人），投入同比超过40%的研发预算，为了明天而奋斗。从2月开始，会基于全新的小鹏产品开发体系（XPD），也就是有小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统V1.0，以更高效的全流程体系，助力公司取得更大的成功”。
更加务实的王俊在开工信中表示，要以确定性的工作来应对不确定的形势。坚定不移贯彻落实创新创业计划7.0；坚定不移打造技术长板竞争力；坚定不移打造面向全球的经典产品和优质服务；坚定不移发展新质生产力；坚定不移防范化解重大风险；坚决守牢大安全红线底线；坚定打造国际化安全体系；坚定不移增强党建实效，以高质量党建引领高质量发展。
对于2024年车市走势以及自身发展规划，三家车企高管既有对市场竞争加剧的一致判断，也有着符合自身优势的谋篇，更有中国汽车品牌站在新时代的机遇与挑战面前，向上突破的勇气与野心。