"如何通过汽车大等大宗商品消费提升促进2020年经济的发展"
3月25日晚上20:00-22:00，元宝学院很荣幸邀请到武汉科技大学新能源汽车研究院总工、杨子江汽车高级工程师、湖北汽车工程学会理事、元宝学院特聘专家雷博士。在线讲解（如何通过汽车等大件商品消费提升促进2020年经济的发展），以下是讲课实录：
上一次(3月15日)课程，我们已经讨论了国家用34万亿基本建设投资，牵引中国经济平稳持续发展。也介绍了发展经济三驾车拉动原理，一上基本建设投资拉动、二是消费拉动、三是出口贸易拉动。
一、有关消费的基本知识介绍
消费就是购买的意思。普通人说的消费，就是花钱买商品。商品是大家彼此之间的物品交换，后来发展到买服务。但是人们要买商品(服务）是前提条件的：一是要有卖方出售商品(服务），二是有买方愿意，三是买方要有钱买得商品（服务）。
通俗的理解：买商品的人越多，就自然要求卖方生产更多的商品。市场消费能力越强，对供方的要求也越来越高，如商品质量等级高、包装好。供方提供产品（服务）质量（服务）越高，员工的收入越多，基本意思：消费是可以拉动商品越来越丰富的，商品越来越丰富的，老百姓可支配收入越多，当然消费能力愈来愈高，市场消费就升级了。
它是指利用社会产品来满足人们各种需要的过程。消费又分为生产消费和个人消费。生产消费：指物质资料生产过程中的生产资料和活劳动的使用和消耗。个人消费：指人们把生产出来的物质资料和精神产品用于满足个人生活需。个人消费，是指恢复人们劳动力和劳动力再生产不可少的条件;消费商品档次越来越高，表明老百姓社会生活质量越来越高。物资生产的目的是为了消费，而消费反过来又影响物资生产提升。
内需消费是指，国内老百姓花钱的愿望和花钱的能力的结合就是需求。比如，老百姓有花买汽车的愿望，同时要足够的钱能支付得起。国内老百姓有钱，但是不愿或者不敢花;国内老百姓想花钱，想投资或者买东西消费，可是没有足够的钱。政府的政策上上扩大内需，其基本意思上拉动经济的发展。但是如何拉动内需？我们今天课程的重点讲解内容。
大件商品是指比较贵的大宗商品，比如：如冰箱、空调、汽车、商品房屋等。其中房地产、汽车产业是中国支柱性产业。房地产业是指；是以土地和建筑物为经营对象，从事房地产开发、建设、经营、管理以及维修、装饰和服务的集多种经济活动为一体的综合性产业，是具有先导性、基础性、带动性和风险性的产业。资料显示，2019年上半年房地产占GDP比重为6.9%。
汽车关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。汽车产业不断发展壮大，在国民经济中的地位和作用持续增强，对推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉作出了突出贡献。汽车相关产业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10%。由于汽车产业的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步，世界汽车市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展。
恩格尔系数是食品支出总额占个人消费支出总额的比重。其基本意思是，一个国家越穷，每个国民的平均收入中（或平均支出中），用于购买食物的支出所占比例就越大，随着国家的富裕，这个比例呈下降趋势。可以理解，老百姓的除了买食品支出外，还有更多的钱，买汽车等大件产品。
是指人们进行或准备进行消费活动时，对消费对象、消费行为方式、消费过程、消费趋势的认识评价与价值判断。一句话，不同的人的消费观念，也是有所不同的。不同消费观念对商品生产的影响也是不同的。比如：60年代的人以前偏向存钱，比较节约。其代表语：:”一双袜子，新三年、旧三年，缝缝补补又三年“。可以理解，这是的传统消费观念。老年人持这种观点的比较多。80年代以后的人，消费观念比较超前。目前月光簇的人越来越多。借钱买车、买房的也是越来越多。这是现代的消费观念。
把钱存起来，暂时不消费，对经济发展是负激励。其观念是自给自足、量入为出，比较安全。借钱(超前）消费，对经济发展是正向激励。其观念是强调讲究消费效益、注重节约时间、强调从消费中获得更多的精神满足。积极努力赚钱，目前越来越多房奴、车奴越来越多。
经济结构决定着产品总供给结构，总需求结构决定着消费结构；产品总供给结构和消费结构的变化也一定程度上影响着经济结构和总需求结构;通过消费结构升级扩大内需，再通过扩大内需来拉动经济增长，集中体现着消费需求对生产的决定作用。理解：消费需求对生产起决定性作用，于是扩大内需来可以拉动经济增长的。20世纪80年代以前，中国有这样的观点流行“先生产，后生活”。现在看来，这个观点上不符合现代经济学观点的，是把生活与生产人为对立起来。
二、近几年消费的产值在中国GDP的贡献比例
国家统计局数据显示，2018年消费产生的产值对GDP的贡献占GDP总量的55.3%，2018年全年社会消费品零售总额380,987亿元，比上年增长9.0%，保持较快增长。初步核算,2018年我国国内生产总值90.0309万亿元，中国经济总量首次突破90万亿;国家统计局发布数据显示：初步核算，2019年国内生产总值990865亿元，消费作为经济增长主动力作用进一步巩固，最终消费支出对国内生产总值增长的贡献率为57.8%，
全国居民恩格尔系数为28.2%，比上年下降0.2个百分点。汽车工业是最终的消费品。位于产业链条的末端,或者说位于产业金字塔的顶端。汽车工业是一个1∶10的产业。其意思说，汽车工业的1个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出。我国汽车销量从 2005 年的 576 万辆增长到 2016 年的 2802万辆。汽车年销量在此期间内的增速高达 386%。而2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆。汽车工业是最终的消费品，位于产业链条的末端,或者说位于产业金字塔的顶端。全年全国居民人均消费支出中，服务性消费支出占比为45.9%，比上年提高1.7个百分点。
三、对当前中国宏观经济形势的判断
2019年发生新冠肺炎疫情，已经对中国经济已经产生了一定一些影响，目前欧洲等也发生新冠肺炎疫情，无疑对世界经济也产生了不利影响。在此，有必要对当前中国经济形势的予以研判。一些权威机构给出了研判的结论，下面做一些介绍：
2020年02月28日，国家统计局发布《中华人民共和国2019年国民经济和社会发展统计公报》经济运行总体平稳，发展水平迈上新台阶，发展质量稳步提升，人民生活福祉持续增进，各项社会事业繁荣发展，生态环境质量总体改善，“十三五”规划主要指标进度符合预期，全面建成小康社会取得新的重大进展。
全年国内生产总值990865亿元，比上年增长6.1%，第一产业增加值70467亿元，增长3.1%；第二产业增加值386165亿元，增长5.7%；第三产业增加值534233亿元，增长6.9%。其中：第一产业增加值占国内生产总值比重为7.1%，第二产业增加值比重为39.0%，第三产业增加值比重为53.9%。全年最终消费支出对国内生产总值增长的贡献率为57.8%，资本形成总额的贡献率为31.2%，货物和服务净出口的贡献率为11.0%。人均国内生产总值70892元，比上年增长5.7%。2.消费支出对国内生产总值增长的贡献
年末全国大陆总人口140005万人，比上年末增加467万人，其中城镇常住人口84843万人，占总人口比重（常住人口城镇化率）为60.60%，比上年末提高1.02个百分点。户籍人口城镇化率为44.38%，比上年末提高1.01个百分点。年末全国就业人员77471万人，其中城镇就业人员44247万人，占全国就业人员比重为57.1%，比上年末上升1.1个百分点。全年城镇新增就业1352万人，比上年少增9万人。
年末全国城镇调查失业率为5.2%，城镇登记失业率为3.6%。全国农民工<12>总量29077万人，比上年增长0.8%。其中，外出农民工17425万人，增长0.9%；本地农民工11652万人，增长0.7%。脱贫攻坚成效明显。按照每人每年2300元（2010年不变价）的农村贫困标准计算，年末农村贫困人口551万人，比上年末减少1109万人<26>；贫困发生率<27>0.6%，比上年下降1.1个百分点。全年贫困地区<28>农村居民人均可支配收入11567元，比上年增长11.5%，扣除价格因素，实际增长8.0%。
全年全国居民人均可支配收入30733元，比上年增长8.9%，扣除价格因素，实际增长5.8%。全国居民人均可支配收入中位数<60>26523元，增长9.0%。⑤全年全国居民人均可支配收入全年全国居民人均消费支出21559元，比上年增长8.6%，扣除价格因素，实际增长5.5%。其中，人均服务性消费支出<62>9886元，比上年增长12.6%，占居民人均消费支出的比重为45.9%。
汽车制造业增长1.8%，汽车产量2552.8万辆，比上年增长-8.3（%）其中：基本型乘用车（轿车）产量1018.2，比上年增长-8.3（%）。中国汽车工业协会的数据显示，2019年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4％年初预测全年销量160万～170万辆。
四、2020年中国宏观经济走向态势研判
按照国家统计局公布《中华人民共和国2019年国民经济和社会发展统计公报》而言，中国宏观经济在2019年，面对国内外风险挑战明显上升的复杂局面，按照党中央、国务院决策部署，在三个坚持、打好三大攻坚战，确保稳定七个方面的工作方针指引下，“十三五”规划主要指标进度符合预期，全面建成小康社会取得新的重大进展。
2020年中国宏观经济走向态势应该是持续向好的方向发展。但是这次新冠肺炎疫情，是新中国成立以来在我国发生的传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的一次重大突发公共卫生事件。当前疫情形势依然严峻复杂，疫情对经济运行的影响还会持续。疫情对我国经济社会发展的影响，国家市场监管总局发展研究中心的专家研判如下：
疫情短期对经济社会冲击明显，特别是中小微民营企业会形成明显冲击。但是最终影响程度取决于多种因素的协同作用。疫情不会改变我国经济中长期稳中向好趋势。中国经济韧性强劲，内需空间广阔，产业基础雄厚。中央和各地积极支持和推动各类企事业单位复工复产，后续在政策帮助下经济将明显恢复。举国上下不懈努力，我国完全有信心、有能力实现今年经济社会发展目标。疫情展现和增强了我国的向心力凝聚力发展力。在这次战“疫”中展现出来的我党的强大领导力、政府的强大执行力、中华民族的强大凝聚力，让世界刮目相看并由此带来对中国发展的信心，疫情结束后将带来进出口、外商投资的较大反弹。
五、疫情对2020年中国汽车产业发展影响的分析
工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里的观点是：
疫情等突发事件对汽车产业的影响是短暂、轻微的；全年而言，疫情对汽车市场造成的负面影响会在几个百分比之内。汽车生产秩序和市场环境会在短时间内得到恢复，放眼全年影响有限。在国际市场，由于中国汽车整车的国际贸易总量比例偏低，影响不会太高；但汽车零部件的国际进出口贸易总量比例较高，影响会大一些。40多年的发展，中国汽车行业包括零部件制造业、供应链、售后服务体系当中，已形成一批有实力、有规模的本土企业群，应对疫情等突发事件已经具备一定的抗风险能力。中国已经拥有世界上最完整的制造业产业链与供应链，且大部分集群在中国，不会因短暂的疫情而发生变化。按照李万里的观点，2020年中国汽车产业基本面不会因为因短暂的疫情而发生变化，但是2020年全年产(销)量与2019年相比，能持平，已经比较乐观了。
总之，目前我国汽车保有量为2亿多辆，但只有三分之一家庭拥有汽车。随城镇化快速推进，汽车普及度将继续。随着居民收入不断提高，提高消费升级势能释放。汽车消费必将迎来新的增长，未来中国汽车产业发展前景光明，空间广阔。
六、疫情对2020年中国新能源汽车市场的影响
2020年01月12日， 工业化信息部部长苗圩在京举行的中国电动汽车百人会论坛(2020)上表示，自2019年11月起新能源汽车产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平，呈现出向好迹象。与此同时，新能源汽车产品品质显著提升，中高端车型市场份额不断提高，产业结构持续优化。2020全年产销仍超过120万辆，保持全球领先地位。
近期工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了新能源汽车在国家能源结构调整过程中的重要地位，国家大力支持，新能源汽车长期趋势向好。
中汽协数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，为近十年来首次同比下降。年初的新冠肺炎疫情，对新能源汽车发展无疑造成了巨大的负面影响。不只是整车企业，上游零部件企业和经销商等环节也受到了影响。尤其是新能源汽车的电池、电机等核心零部件面临着一定的供应风险。而由于复工时间晚、产业链供应短期无法满足等原因，预计汽车行业受影响产量将超过百万辆，初步估计，新能源汽车受影响产量将会超过20万辆以上，其中纯电动公交车受影响比较大，理由是，因新冠肺炎疫情政府财政，财政支出更为困难，城市物流电动专用车受影响比较小。
总之，我国新能源汽车优势已经明显突出，通过新能源汽车的发展，实现中国汽车产业弯道超车，已经得到普遍认同。中国新能源发展持续向好，是基本态势，坚持发展新能源汽车的国家战略不会动摇。
七、全球油价“史诗级”暴跌，对中国汽车市场利弊分析
国际油价连降的形势，对中国2020年汽车市场的影响分析如下：
3月9日布伦特原油期货跌幅31.5%，每桶价格仅31.02美元，这是自1991年1月17日海湾战争爆发后的最大跌幅。据相关机构预测，2020年全球石油日均需求增加量下调36.5万桶至82.5万桶，为2010年以来最低增幅。
油价下跌的直接原因是，美国页岩气革命、伊拉克政局稳定恢复原油供应，全球原油供应量大大提升。国内每吨汽油价格自3月17日24时起，下调1015元，每吨柴油下调975元。按私家车油箱50升的容量估测，加满一箱92号汽油将少花41元。此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。
原油期货每桶价格仅31.02美元，受全球新冠肺炎的疫情影响，2020年全球原油需求量只会减不会增，价格也难有太大波动。对燃油私家车用户而言，每月可以节省上百元的油费。初步预计，上下班的代步的私家车市场，有一波好的行情；而目前油价下跌幅度较大，充电价格已经没有比较优势，加上目前电动汽车充电不方便且充电时间长，所以说，2020年新能源私家车市场较为尴尬。
芝加哥大学和麻省理工学院的一份研究估算报告的结论：如果国际油价超过350美元/桶，那汽油车将会被电动车彻底淘汰。如果油价只维持在50美元/桶，那电动车将会步履维艰，直到电池技术取得质的突破为止。而今天的原油价格是30美元/桶。对中国2020年纯电动乘用车市场的压力是不言而喻的。可以说，低油价。对于纯电动车来说简直是一个噩耗。
八.美国股市熔断，中国汽车市场不可避免受到影响
3月9日上午，美国纽约证交所早盘交易开始后仅6分钟，即因暴跌触发美股第一级熔断机制，从而导致这个世界最大股票交易市场全部股票交易自动中止15分钟。3月9日上午纽约股市三大股指18日早盘大幅低开，午间跌幅扩大并再度触发熔断机制。这是纽约股市在本月的第四次熔断，也是1988年设立熔断机制以来的第五次熔断。
股市是经济发展态势的晴雨表。美国10年期国债收益率创历史性的破1%，全球股市重挫。标普全球评级预估，全球增长将较去年12月预测的GDP增长值3.3%下调0.5个百分点至2.8%，美国股市熔出现断，表明全球经济或衰退，对中国经济短期影响在所难免。
中国是全球制造业供应链的重要枢纽，产业尤其是中国汽车及零部件。如果中国汽车零部件受到全球经济衰退，而生产停滞对世界经济的影响也是相当大的。据日本经济新闻的分析，中国的制造业（汽车业主导）生产每减少100亿美元，海外整体影响约达67亿美元。可以预测，中国经济此轮调整超过2003年非典和2008年国际金融危机，中国汽车产业，尤其是中国零部件企业重新洗牌在所难免。
九、2020年汽车市场与房地产市场消费关联性分析
2020年是中国全面建成小康社会、GDP比2000年翻两番的收官之年。2020年GDP规模预计超过100万亿人民币，经济增速将大概率维持在6%左右区间。可以说，房地产行业、汽车产业在2020年依然是带动市场的消费主力军。
房地产行业中每年仍将维持 13-15万亿的市场销售规模，同时对住房需求上、下游产业链的强有力带动作用。2020年，房地产行业在坚持“房住不炒”总体方针以及中央经济工作会议提出“稳地价、稳房价、稳预期”前提下，预计行业政策调控政策力度总体适中，但不会再出台刺激性政策。由于多方面的原因，2020年汽车产业发展相对困难较多，压力大。但是汽车产业带动其他行业发展，具有“1:10” 的放大效用。
如何刺激汽车市场消费，政府宏观管理部门，一定会予以高度重视。同时，房地产行业在三“稳“控制当中，“房住不炒”态势下，老百姓手中富裕的钱，会在一定程度上，向汽车消费市场转移一部分。这个一部分转移过来的资金，预计落地在高、中档车型的消费上。这对汽车市场是一个利好。
十、刺激汽车消费举措纷纷出出手
2020年3月17日媒体发布，经国务院同意，国家发展改革委、中宣部、财政部、商务部等二十三个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，这个《实施意见》是促进消费扩容提质，加快形成强大国内市场国家顶层设计。
《实施意见》从市场供给、消费升级、消费网络、消费生态、消费能力、消费环境等六个方面促进消费扩容提质。大力优化国内市场供给，全面提升国产商品和服务竞争力，加强自主品牌建设，改善进口商品供给，进一步完善免税业政策；重点推进文旅休闲消费提质升级，丰富特色文化旅游产品，改善入境旅游与购物环境，创新文化旅游宣传推广模式；着力建设城乡融合消费网络，结合地区发展布局打造若干区域消费中心，优化城乡商业网点布局，加强消费物流基础设施建设；
加快构建“智能+”消费生态体系，加快新一代信息基础设施建设，鼓励线上线下融合等新消费模式发展，鼓励使用绿色智能产品，大力发展“互联网+社会服务”消费模式持续提升居民消费能力，促进重点群体增收激发消费潜力，稳定和增加居民财产性收入。全面营造放心消费环境，强化市场秩序监管，积极推进消费领域信用体系建设，畅通消费者维权渠道。
3月20日国家发展改革委联合中央宣传部、农业农村部、商务部、交通运输部等28个部门和单位联合印发《消费扶贫助力决战决胜脱贫攻坚2020年行动方案》将开展30项具体行动，持续释放消费扶贫政策红利。
冷链物流是农产品进城的“大动脉”。发展冷链物流是《行动方案》的重点内容。冷链物流主要是果蔬、畜产品、水产品及花卉等物品。预计到2020年，其交易额每年增速达20%，我国冷链物流市场规模有望达到4700亿元。由于冷链的保障不足，我国每年仅果蔬一项就损失上千亿元。
大力发展冷链物流，近两年的销售情况来看，冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、运奶类罐车等物流用车的销量直线上升。新能源电动汽车是冷链物流较为理想的运输工具，可以预测，这次《行动方案》对冷链物流新能源电动汽车市场是一个极大的利好。
中汽协预计，疫情将对汽车业一季度运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销下滑在45%左右，上半年产销下滑将在25%左右。根据乘用车市场信息联席会公布的数据，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比2019年2月下降78.5%，对比2019年2月因春节因素同比下降19%而言，已属于超低基数。面对汽车消费大幅下滑，部委稳住汽车消费措施落地。
发展改革委《实施意见》明确，要促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署，会同相关部分研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。
2月24日，工信部印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中指出，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。2月17日，佛山市就发布了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知，自3月1日起实施有效期为一年的鼓励性汽车消费补贴政策。
2020年03月05日，广州市印发的《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》提出，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。同时，2020年3月至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。对置换或报废二手车的消费者，在该市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。
湖南省将开展“促进汽车消费升级行动”。对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造。鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每辆车最高补贴不超过3000元。
珠海市人民政府发布《珠海市人民政府关于有效降低疫情影响促进经济平稳运行的实施意见》提出对，在珠海注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车的消费者给予补助，对符合规定的车展布展企业、车展汽车销售企业，给予场地、宣传投入补助和销售奖励。北京、上海等地待释放汽车市场潜力巨大，拉动消费预计在1000亿以上的规模。2020年北京待释放汽车市场潜力空间有三块，据崔东树（乘联会秘书长）估计能拉动55万台增量，拉动全国车市增速近3个百分点。报废更新的政策拉动效果估计25万台，500亿元。新能源车增量10万台，约200亿，区牌照每年有20万台，300亿以上的规模。
据崔东树（乘联会秘书长）估计，仅仅上海郊区牌照有140万台，2000亿规模。每年的消费额至少拉动200亿，10年就有2000亿。6.主机厂家相继发布汽车销售补贴优惠2月2日，沃尔沃汽车首开先河，宣布启动不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、暂停新建4S店考核、加强线上营销投入等经销商政策。大众、福特、捷豹路虎、现代等品牌均表态减少经销商压力，不会在一季度追加/下目标，考虑库存贴息等政策。一汽奔腾、广汽传祺、东风日产、比亚迪等品牌已经推出了相关经销商政策。北京汽车、广汽本田、长城汽车、奇瑞捷途、雷克萨斯、东风风神、东风启辰等厂商的也在商议相关政策。许多厂家对买家的优惠额度已经高度1万元以上。北汽越野为医护人员提供50%购置税补贴六项防疫措施保障出行安全。
经济学原理告诉人们，发展经济有三驾马车可以运用。如何把三驾马车驾驶好？是人们要认真研究，尤其是运用好“刺激消费”这一马车，是有难度的。中国汽车产业的基本面，不会因为这次新冠肺炎疫情影响而发生崩盘。中国能源汽车是国家战略，也不会因为全球油价遭遇“史诗级”暴跌，而发生扭转。汽车产业已经是中国支柱性产业，具有(1：10)功能作用，可以理解，中国汽车产业搞好了，就可以带好相关的10个以上产业发展。所以说，刺激汽车消费意义重大。2020年中国汽车产业发展遇到困难是空前的。如何克服是行业上下必须要发挥自己的智慧。中国有“能集中力量办大事”的体制优势，也是困难、越艰难的时候，其威力也有具体体现。
最后：
感谢，许多媒体上提供的资料，在此表示谢意。
感谢，行业学会(协会）领导、学校的老师、专家给予以的指点和帮助。