2023年最成功的汽车品牌，除了比亚迪就是理想了，全年交付量达到37.6万辆，虽然看起来量级还不算大，但考虑产品价格基本都在30万之上，保持住了豪华的品牌身份，当然企业整体利润也比较可观。今年年初，理想设定的年度目标是80万辆。这是个相当激进的目标，增长率超过100%。显然，理想需要一台非常走量的产品，而这台车显然不会是MEGA，更有可能是将在今年4月上市的L6。
1月中旬，工信部网站公布了理想L6申报图及参数信息。外形方面，如果跟L7(配置|询价)玩个“找不同”，还真能难倒不少人。难怪很多网友戏称，原来理想才是套娃高手，此前是错怪大众了。这台车的尺寸，长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，相比L7缩小了一圈，但对于一台五座SUV而言，依然足够庞大，依然是妥妥的中大型车级别。
动力方面，理想L6与L7也基本相同，增程器依然是代号为L2E15M的1.5T四缸发动机，最大功率113kW。从表格中公布的最高车速180km/h来看，它应该还是搭载前后双电机，那么很有可能与L7也完全相同。电池方面，将提供能量为35.8kWh的磷酸铁锂电池，相比L7略有减少，但WLTC纯电续航里程依然达到172km，是因为车重相应减轻。
大部分人都能猜到，理想L6的价格肯定是低于L7，那么它的价格区间推断就是20-30万。如果L6希望把更多特斯拉Model Y的用户吸纳过来，那么很有可能把入门价格定的低于25万，这样性价比就真的很突出了。
我们认为，理想L6如果价格到位，销量可能很可观。但一个不得不考虑的问题是，有了L6，还有用户会选择L7吗？要知道，L7现在可是理想的销量担当。这就要看，L6与L7在配置差距上有多大了。我们估计，L6应该不会提供空气悬挂，但应该会保持双15.7英寸联屏和HUD的数字交互。顶配车型依然提供激光雷达，去完成高速与城区道路的智能驾驶，但中低配车型只是普通的L2级辅助。
至于真皮座椅、丰富的座椅配置、皇后座、19喇叭音响等颇受用户认可的配置，我们估计是不会缩水的，否则产品卖点将大幅度降低。
最后我们简单帮理想算下年度任务如何完成。目前看，L8与L9的月销量基本稳定在万台左右，这两款车型贡献20万。理想L6要走量，我们认为难度不大。但4月上市，就算达到3万的平均月销量，一年也就24万。而且，很难说L6上市后对L7的影响会有多大，就算L7保持住去年的水平，一年贡献15万。这样粗略算下来，总共也就60万。总不能指望MEGA再贡献20万的销量吧。所以，我们还真没看出来理想的任务该如何实现？有知道的朋友不妨发表您的高见。