前有油价奔十相逼，后有重磅补贴激励，燃油车主哭着走向蔚小理
原油作为大宗商品之王，牵一发而动全身。
这已经是今年第十一次成品油价格调整了。
在此之前，我国成品油价格已经迎来了“九涨一跌”的表现。经历了这一次的调价，实际上意味着今年油价已经迎来了“第十涨”的走势。
近日，国家发改委宣布，自6月14日24时起，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。折合升价，92号汽油价格上调0.31元/升、95号汽油和0号柴油价格均上调0.32元/升。
这也意味着，本轮调价后，国内部分地区95号汽油已站在了10元大关门前。
没想到，10元时代这么快就来了。
但这次涨价前夕，加油站前却不再像前几次涨价那样排起长龙。“即便每次抢在涨价之前加油，也节省不了多少钱”，有车主表示。今年以来过于频繁的涨价，让更多的车主选择了“躺平”。
油价破十，改变了什么？
原油作为大宗商品之王，可以称得上是牵一发而动全身。而油价对我们生活的影响，就像是在平静湖面投下一粒石子，或许没有太大水花，却一圈圈散出很多涟漪。所及之处，许多人的生活轨道，都因此发生了改变。
“现在疫情还在反复，坐公交担心不安全，但是油价又很高，家里2.0T的迈腾已经不开了，预订的蔚来还没有交车，目前只能先用一辆1.4L自吸的斯柯达晶锐代步。”上海一位迈腾车主谈道，在小区的业主群里，很多邻居抱怨油价太高，在复工后会选择拼车或者公交通勤。
今年以来，汽油价格累计上涨已达2330元/吨。在这样的背景之下，高企的油价甚至成了奔驰、奥迪和凯迪拉克等豪华品牌车主们的“不可承受之重”，豪车车主们改乘公共交通工具或是两轮电动车上班的，并不在少数。
而另一个深受其影响的行业是网约车圈。
“疫情爆发以前，我们一天流水能有500元左右，抛去150元油钱，还有份子钱，能赚200-300元。现在单子少了，油价也在涨，一天下来流水能有200-300元就不错了，最后到手的净流水可能只有几十块。”
眼看着油钱一路从7元/升涨到现在的9元/升，马上还要破10了，没有人比燃油网约车司机的心情更焦虑。
而新能源网约车圈又是另一番景象，“别人开电车跑单，一天下来才20块钱电费，能不眼红吗？”
硬币都有正反面，油价引发的“蝴蝶效应”，对于新能源车来说，无疑是迎来了绝佳的发展机遇。
来源：小鹏汽车官方
6月14日调整至望十关口的当晚，新势力头部成员小鹏汽车在官方公众号推送了一篇文章《今晚，95号汽油或将突破十元》。仿佛是在那些犹豫不决的潜在车主身后推了一把，还是买电车吧，毕竟“我加电的，省油100%”。
失去春天的新能源汽车，直接入夏？
要知道，刚刚过去的两个月，是整个新能源车圈的至暗时刻。
工厂停产、门店关闭、产业链零部件短缺……“很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产”。四月初，李斌曾无奈地宣布。
作为较早发声的“造车新势力”创始人，李斌所受影响之重，可想而知。
物流对车企来说，是上海疫情期间的“不可承受之痛”。对于供应链的管理，也可以窥见各家所受影响的深浅。
工厂在常州的理想受物流影响最小，常州是长三角新能源汽车核心零部件基地，理想“近水楼台先得月”，而蔚来的工厂在安徽合肥，小鹏的工厂在广东肇庆，物流运输相对困难。
且高端车辆的零部件更容易缺货，市场存货少，而且可替代性不强，从车型和售价来看，均售价达43万元的蔚来最为高端，由此看来，蔚来深受零部件短缺之苦。
以致于到了理、小、哪都回归万元基准线的五月，“蔚小理“之首的蔚来，仍然没有缓过来。
而6月，随着复工复产节奏的加快，造车新势力们终于传出了好消息，其交付数据也开始逐渐“回暖”。
近日，李想透露，理想汽车旗下第二款车型L9在常州生产基地的量产准备全部就绪，已经在常州基地的生产线上投产了上千辆的量产车，计划于6月21日正式发布，虽比原定于4月16日的发布时间晚了两个多月，但计划8月就交付。
从4 月 21 日开始便正式复产的蔚来也透露，目前蔚来第一工厂已经恢复到上海疫情之前的产能水平，并将配合新产品的量产和爬坡，逐步提高实际产出。
除此之外，为了刺激汽车消费，各地也在陆续加码补贴政策“加热”新能源。
目前上海市陆续出台一些补贴政策，比如2022年底前报废或转出名下在本市注册的个人小客车车主，如果购买纯电动汽车，有1万元/辆的补贴。嘉定区更是在此基础上“加码”：车价15万元以下补贴1万元，15万元以上补贴2万元。
其他各地也在纷纷加码：合肥包河区最高每辆补贴8000元、贵阳市购新能源汽车最高补贴5000元……
前有“以油换电”的补贴激励，后有一路奔十的油价苦苦相逼，这个夏天来临之际，在春天没能迎来“春天”的造车新势力们，终于要热起来了？