大通v90全功能小型房车万里试车综述
本次万里行长途试车从杭州始发， 经安徽、江西、湖南、贵州、广西到云南，抵达终点西双版纳。然后，沿广西、广东、福建边境、海岸线折回浙江。途中，翻越山岭，飞渡天堑，钻涵洞走隧道，遭遇过限高限宽，陷过车、蹭过底，也爆过胎，总里程9600多公里，历时58天，安全回返杭州。这是一次历经过各种气候场景和道路状况的实车长途路试。
过限高杆
期间，有许多关注V90房车的车友频频留言，让我聊一聊这款房车与底盘在长途旅行中的表现，下面即以本次体验和亲历来介绍一下这辆车的优缺点和使用记实，供关注“太阳二代”房车的车友们欣赏。
说实话，此次万里行，是历年长途旅游体验感最糟心的一次。去时，进入江西即遭遇到强冷空气寒流袭击，道路阴雨湿滑，云遮雾罩，寒风凛冽，一路没几个好天气。令人玩兴大减的还有到处设卡做核酸，捅喉咙，插鼻孔，多则一日三回，令人气躁心烦。当我们从广西百色进入云南地界那天，突然发现沿途防控卡点人走屋空，倒有些不适应了。
过限宽礅
天气不好，便急着赶往西双版纳，我们选择了著名的２１９国道。怎料，从元阳至普洱百公里不到的国道，竟然是条“炼狱之路”。途中，我们遇见了一辆从对向过来的自驾游床车，那人极度疲惫，满脸苦瓜相：６０公里，已经走了两天。这段路，让人死的心都有。
泥泞的路段
狭窄且难知深浅的烂路，处处蕴藏杀机。我们以每小时１０公里以下的速度大幅摇晃着往前挪，走走停停，小心翼翼地躲避着稀泥之下的坚石壑坑。蜗行中的车辆，前看不到头，后看不到尾，前进不是，后退不能。
这辆水电满载的重车，就是在这条路上，陷入了难以自拔的泥沼。轰足大油门，发动机撕心裂肺地吼叫，车轮原地飞旋、泥浆四溅，浓烟滚滚，车子却 一动不动。迫使随车家眷不得不下到齐脚脖的烂泥中，四处捡拾碎石垫于车轮之下。折腾了近半小时，狼狈不堪，全成了泥猴。
前进不是，后退不能
实战检验，V90的动力，还是令人满意的，只要轮胎有着力点，车子便能动。开出那段路，我们发现，车底的挡泥板与电动踏步显然是卡在了稠厚的烂泥与石块之中了，底盘下的空间已经尽数沦陷。强大的动力硬生生撅断了车底挡泥板，电动踏步板被泥里暗藏的大石块挤压变形，新车惨不忍睹。
奇葩国道
那段烂路，对房车内装也是一次严峻考验。车辆剧烈地颠簸抖动，车身大幅的摇晃，车上除没有盖紧的酱醋瓶有液体溢出的情况外，内装部分没有发生问题，内装大结构安全可靠。
祸不单行，就在这个区域，我们三人，又接二连三地发了烧，昏昏沉沉的感觉全身无力。今年的西双版纳，受寒流影响，早晚温差极大，白天有太阳气温尚可，穿件T恤挺舒服的；一到了晚上，在车外吃饭就坐不住了，太冷。从西双版纳回返的路途基本都是阴雨天，又湿又冷的感觉，常常还有大暴雨，浓雾天。这样的天气和身体状态，使旅游心情大打折扣。
暴雨中
在从云南进入广西的边境线上，前方有大货车翻下了路基，车头陷入路边大沟，车身则横亘整个路面，双向两车道被堵的水泄不通。眼见当日难以通过，几辆当地的小车拐下路基，沿一条丛林掩盖着的碎石小道绕行。无奈之下，我也壮着胆跟进。那是一条沿山环绕的土路，一侧是嶙峋山壁，一侧繁茂莽林，路仅够单辆小车通过，到处是山体坠落的碎石。车子蹦蹦跳跳一路前行，上方的树枝和藤条“啪啪”地击打着车身。幸运的是，我涂装的是耐刮擦的防爆装甲漆，车身没有刮痕。不幸的是，右后轮在这条路上被锋利的石块拉出了一条大大的豁口。在没有人烟的地方，发生这种事，也是折腾的够呛。
爆胎
总体来说，一路艰难，这辆V90长轴高项底盘还是不错的，开起来灵活轻便，起步快，提速快，AT自动档与轿车操控感差不多，发动机声音轻。原来开惯了前驱车，担心山道急转急拐会有不同，但此次长途游没有发生异样情况，开起来很稳。上陡坡时，油门会有偏重感觉，却很给力。原来，习惯了爬陡坡使用手动挡，但这车用不着，感觉还是自动档好一些。手动挡转速高、声音响，还是自动档轻踩油门慢慢上的好，感觉爬不动了，加大油门便行，很叫得应。这辆车在平顺的道路或下坡路段行驶时，发动机几乎没有声音。怠速时，发动机的声音比其它车型的轻客轻多了。以至很多人会问：你这车是柴油版还是汽油版？
V90自动驾驶的定速巡航也值得一赞，定位极稳定，感觉速度慢了些，可以手拨加速键加挡，上下仅一位数值的波动。过去使用过的V80就不行，上下数值5个数以上。也就是说，定位115，快时可达到124、5码，超速了。而慢时，110码以下。这一路，我基本使用的都是“小车模式”导航，遭遇到的限高限宽没有任何的障碍，畅通无阻。在城区、市镇繁华的地段寻找停车位泊车也很容易，一个小车位即可停下。
城市普通小车位停泊
至于油耗，一路无法准确计算，因为每餐饭基本都要使用柴油灶，洗漱热水也都用“柴暖”，这些都是需要消耗柴油的。本车核定总质量是3、8T，过收费站显示是3、2T，总重量在核载范围内，行车耗油应当是在正常值。
路边休息
我这款车喷涂的是“海军灰”磨砂防爆漆，目前新车已经完成上牌。这儿特别要介绍的就是这辆V90“太阳二代“的外观，沿途显然成了关切的热点。在野外露营地和泊车点，相比其它同类型车，这样的涂装，显得格调大气，雍容奢华。
远看，并不起眼，就是一辆灰色调的轻客。近观：象商务车，象越野车，又象房车，档次陡升。由于更换了全部的车标，大多的人搞不清楚这是辆什么品牌的车，许多人误以为这是辆进口的新型房车。当然，全车（包括遮阳棚、备胎罩、导流罩和拓展窗）的整体喷涂，十分养眼，尤其是“防爆装甲漆”的应用，视觉上浑然天成，粗犷剽悍，每到一处，皆赞声一片，无疑提高了车辆的观赏度和耐刮擦性，令人满意。
湖边泊车
唯有不满意的是V90底盘配给的附件“千斤顶”，好像太单薄，不太好用。爆胎后，在平地上根本顶不起来，幸好帮助换胎的俩位农民兄弟家里有千斤顶，才没有误事。回来后，本想买一个油压、液压的，但有老师傅告诉我，不要扔掉，它的好处是在缝隙很小的空间，可以塞进去操作。
总之，万里行，V90底盘总体表现是优秀的，一万公里试车，除了烂路造成的“硬伤”，没有发生其它的故障。这个底盘的“首保”，我是上完牌才去做的，已经跑了11000公里了，经过4S店检测，一切正常。
测试证明：用这款V90长轴高项底盘来改装房车是B型底盘最佳的选择，裸车内宽1、81米，顶底完工内高1、76米，与同类型轻客底盘相比，V90宽度要大几公分，对寸土寸金的B型车空间来说，难能可贵，容易达到想要的设计效果。这款车的设计，着重考虑相对空间的开发：
1、相对宽敞的床部空间，大床为2X1、3米，备用床为2X0、8米。
2、相对宽敞的封闭式卫生间的开发，外形尺寸达1、1X0、8米。
3、相对宽敞的对卡座，两端开距2、3米。
4、相对宽敞的储物空间。
虽然裸车平面尺寸仅3X1、8米，空间狭小，但设计的四大相对空间的结构与预想的功能安置基本合契。本文所指的“相对”，包括了“加长轴”在内的其它所有B型车，相对布局更为合理，功能配置更为强大。经过万里测试，本车上装部分的结构件牢固，没有发生变形、扭曲和脱落。
本车称之为“全功能小型房车”的设计、配置理念，除上述空间布局能满足需求外，主要是指在荒郊野地，配置的水、电设施能不依靠任何外援，自给自足。具体来说，就是：照明、冰箱、随身电脑、风扇、供应热水的“柴暖”等常规、常用电器的使用，可以忽略不计，想怎么用就怎么用。大功率电器，如电磁炉、电饭煲，电压力锅，电茶壶等用电，在二、三人使用的情况下，基本可达到输出与太阳能输入平衡。这样，在气候宜人的地区，我们可以不动窝，多待几天。
多年长途游的实践表明，水到处都有，取水的方式也多种多样，不必担心。保障生活的舒适度，最重要的就是电。V90发电机，只要车辆启动，无论是怠速还是行驶，一小时可充一度电。也就是说，单靠我们这辆车，在野外，有太阳就有电，油箱内有油就有电。
我的出行烹饪装备：800瓦电压力锅一只，普通800瓦电饭煲一只，1500瓦电茶壶一只，800和1000瓦烹、煮、炖多功能电锅各一只。普通锅具：炒菜铁锅一个，平底铁锅一个，普通小高压锅一个，普通汤锅一只。储物空间够大，可多带些烹饪器皿。一般情况，1500瓦电茶壶烧开水，一壶可充两热水瓶，十来分钟水就开了。
厕所内饰
行车过程中，可用800瓦的电压力锅和电饭煲煮饭和炖排骨、鸡汤，行车时电力澎湃，用电忽略不计。中午吃饭一般往肉汤中加些蔬菜即可，再滚一下就行。晚上时间充足，一辆车做二、三个菜（量够即可），用电、用柴油灶都无所谓。如果，每天只跑二三个小时，这样的的行车模式，天天可以满电。
其实，全天驻车不动，生活用电一天一至二度电即可满足。在一个地方待上个三、五天，用电不会有问题。甚至，待个十天半个月，也可以对付；但这是有条件的，即：800瓦太阳能在一定的光照条件下确保平衡正常的用电量。长时间驻留，做饭应以柴油灶为主。在意外和极端的情况下，若还不想走，此时用电，可以用怠速的应急方法，消耗一些柴油而已。
我们的旅游模式应当是候鸟式的，冬天往南方走，夏天往北行。因此，用电大户空调的选用，我们选择经济可靠的家用变频空调。一般空调的使用夏季往北走，晚上绝大多数是用不着空调的，设计上只要能够保障车内空气对流、三面有窗即可。但是，夏季即便在海边，或者在内蒙、新疆，白日的阳光也是很厉害的。这样的情况，一般只是午休时使用空调。譬如，睡二小时，下午再跑一、二个小时，这样的模式空调用电也可忽略不计。因为，太阳能和行车充电，足可弥补缺失。
后置厨房
但是，避暑长游，也会经历晚上通宵要用空调的事。譬如，我们去年在六月份底从杭州出发，目标到江苏连云港海边，然后沿海岸线到丹东，沿边境到北极村，最后进入内蒙。这一路，因在浙江、江苏境内探亲访友，耽搁了时间，晚上就难以避免闷热的天气，必须要开空调才能睡眠。针对这个的情况，我们的空调设置方法只保障睡眠区域的舒适。因此，空调只安装在床铺区域，温度设定在可保障凉爽的29度。这样，使用家用空调，一个通宵也只一度电。广东的朋友，用空调相对频繁，本款车下沉式的电池仓，可容纳三只电瓶，可以增加锂电池容量。
下沉式锂电池库
这款车的设计，配置基于最经济、最实用的考量，保障一步到位，后期不必再折腾。至于一些车友们所热衷的“房车生活纪实”和房车使用情况，可以翻看我的视频，长途行一天一集，涵盖了房车使用所有的内容。这款车，不足地方也是有的，但基本属于安装工艺和选配材料的问题。这些问题沿路皆反馈到了厂里，大多进行了优化改善。
譬如对卡座区域的旋转桌脚，由于是铝合金与塑料的结合，承重不够，反映后厂家改进为自制全钢架结构，站个人上去都没有问题。还有洗澡水忽冷忽热的问题，污水箱出水慢的问题等等，反映情况后厂家都进行了改善。加装了恒温器解决了忽冷忽热；出水口拉直解决了容易堵塞的问题。
我设计的这款车，由位于江苏无锡宜兴的博斯房车科技有限公司制造，感兴趣的车友，可在“抖音”、“今日头条”和“微信视频号”搜索“博斯房车”，了解更详尽的情况。也可搜索太阳老哥的个人中心，了解更多的使用详情。我是房车玩家，不是生产厂家。
水边聚会