作为中国自主品牌中的一匹黑马，广汽传祺近年来销量增长的势头，有目共睹。
根据最新一期销量数据，今年1-10月，广汽传祺累计销量已经达到了33.39万辆，同比增长11.78%，不仅跑赢了行业整体大盘，而且细分来看，在MPV市场，传祺MPV的增势也跑赢了行业多家车企。
众所周知，在消费结构不断升级化的推动下，今年的MPV和SUV市场竞争都异常火热。从MPV的角度来看，今年堪称中国MPV市场的爆发之年，在新能源领域，从插混到纯电，多家车企都在加速布局高端新能源MPV市场。
而SUV市场方面，伴随着自驾旅行越来越火热，更有越来越多的车企围绕SUV不断内卷竞争。面对激烈的市场竞争环境，以及SUV和MPV市场持续增长的需求，围绕新能源，广汽传祺今年也迎来了多款新品。
其中就包括定位传祺新能源E系列首款产品——传祺新能源E9，定位“25万级最好的新能源全尺寸SUV”——传祺新能源ES9(配置|询价)，以及定位全新智电舒享大平层的传祺E8(配置|询价)。得益于三款产品的先后投放，传祺新能源也正式形成了2款MPV+1款全尺寸SUV的产品矩阵，全面向插电式混合动力领域发起了冲击。
为了进一步向车主和消费市场传递和强化传祺E系列在插混市场的产品实力，近日，广汽传祺也发起了一场传祺新能源E系列自驾长测的试驾活动。在本次试驾活动中，由E9、ES9以及E8三款产品组成的传祺新能源E系列车队，从东、中、西三线并行。
其中，东线从广州出发，经厦门、温州，最终抵达上海。中线从南昌出发，经武汉、郑州，最终抵达西安。西线由昆明出发，经贵阳、重庆，最终抵达成都。
从东、中、西三线的试驾线路可以发现，此次传祺新能源E系列长测中的每一条线路里程几乎都达到了1600公里以上，其中，中线的试驾里程已经超过1800km。由于三条线路的路况多覆盖了高速路况，所以对于一台插电式混合动力车型而言，长途试驾除了能考验续航以及经济性之外，还能进一步测验E9、ES9以及E8在高速路况上的动力性能。
从目前测试的成绩来看，传祺E9(配置|询价)、ES9以及E8都展示出了不俗的续航和性能实力。其中在动力性能方面，得益于同级别唯一的2.0T发动机，三款车型在动力层面都带来了令人印象深刻的性能体验。
而在续航方面，据介绍，在西线的试驾过程中，就有不少E9车主跑出了百公里综合油耗还不到6L的成绩，此前更有媒体曾跑出了1442km的实际续航成绩。要知道，根据官方数据，传祺新能源E9在WLTC馈电状态下的综合油耗为6.05L/100km，综合续航也仅有1000km出头。
这也就意味着，作为一台综合续航1032km的MPV，E9不仅有着同级别最长的综合续航，而且E9还做到了“反向虚标”。事实上，纵观当前整个新能源市场，真实续航真正做到“反向虚标”的新能源车，屈指可数。
而细究这一成绩的背后，离不开双电机平行轴串并联2挡DHT，以及热效率高达40.23%的同级别唯一2.0T智电插混在核心技术上的可靠性和稳定性。基于这套动力系统，无论是传祺E9，还是ES9和E8，在长途自驾过程中都有着出色的表现。
今年以来，插电式混合动力市场的竞争已经越发激烈。所以三款车型一齐开启三线长测，事实上也是传祺新能源E系列产品自信和技术自信的一次展示。可以相信，伴随着插混市场的渗透率持续提升，在三款车型的联合发力下，传祺新能源E系列也有望迎来新的增长机遇。