注解：文章撰写于2015年8月23日，当时的单车基械匠公众号还叫安阳轮上运动圈，而赵工的笔名还叫玩玩儿，想想真的有点傻的名字。不知不觉公众号已经写了四年有余，而这篇文章也已经埋没在了最低部，今天专门拿出来自己又看了一遍，勾起了对曾经的回忆，想必其中的阶段也会触动到不同人的内心吧。所以阅读的时候记得有点时代带入感，毕竟是多年前的事情了。

注：家里杂物间里一堆堆自己的配件和装备，以后都会搬到新的工作室，欢迎大家来探讨各种知识，喝茶聊天，谈人生谈理想。

每当听完骑友们的往事痛陈，玩玩儿总是很坦然，俗话说，单车穷三代，苹果毁一生，这话真不是盖的。其实苹果这东西，如果年轻的时候没为了买苹果卖肾，是毁不了一生的，单车倒真是能令屌丝们穷上三代。

但关键是一个“钱”字，钱能使一切变成相对论，对于土豪就不是那么回事了，因此俗话又说，穷玩车，富玩表，屌丝玩电脑，穷搞鸡，富搞基，屌丝搞XT......

真相总是那么粗俗。

第一阶段：入门

记得还是初三学生的时候（1999年），模糊的记忆力只记得有一天有个其他班的同学骑了一辆超级帅的自行车，处于对自行车的热爱，我那会就认出了是一辆公路自行车，有这样的车？多少钱？我操……998？捷安特的？太￥%#屌了。一帮人像傻子一样跑操场边上的车棚去围观。这个车能参加环法了吧，环法选手一定骑的也是这个，我当时就是这么想的，现在看来，那个车在我眼里真的就是公路车里的手扶拖拉机，好不入流了。然后我的发烧路开始了，高中有了第一辆自己的公路车，由于当时捷安特的998（我们暂且称他为998，因为998元当时是很大一笔钱了。）已经烂大街了，几乎成了学生们的标配，所以我买了XDS的公路自行车，记得是钢架的，6速飞轮，“蟑螂须”款式的刹把。帅爆了，那会光从安阳跑到邯郸就跑了七八趟，最快一次早上出家门，中午回来吃中饭，真是乐此不疲。当时根本不知道什么套件，碳刀，手变……巴拉巴拉一堆东西，记得的只有骑行的兴奋快乐。

然后这个车一直陪伴到大学毕业，我出国去了韩国，期间偶尔一次回国骑了一下朋友的山地车，也专门去找那种坑坑洼洼的路去骑，咦？原来山地车也这么有乐趣？

注：那会绝不会相信自己将来会进到这个无底洞里，买了这么多无数的配件。

于是我开始进入了一个大坑，一个你怎么爬都爬不出的坑……

回到韩国我开始大量的上网，上论坛了解自行车资料，终于从一个白脖子，变成了半瓶子。也知道了朋友的那辆车是多么的渣，也就是一个美利达勇士550，但是它是我的启蒙，必须感谢。经过日以及日的了解，真的是日以继夜，我终于定下了我的第一辆山地车：崔克trek的6300d，当新车到手里的那种兴奋真的是无以言表。

注：当时在韩国上学骑着我的崔克6300山地车跑了很多地方，增加了见闻，也让我对自行车有了最初步的认识，也让我越走越远。

之后在韩国的两年时间里，我疯狂的骑行，了解知识，上山，旅行，比赛……

第二阶段：低烧

逐渐的我开始留意身边车友的自行车，用了一体牙盘，用了xt的油压碟刹，哦，原来X9的后拨腿是碳纤维的，开始在意自己的车的性能，重量。很快接触到原来山地车还有XC，AM，DH这些概念。于是开始到街边的车店开始购物某个零件改装我的车。

注：玩玩儿出掉的部分配件遗照，东西太多就不一一展示了~

这样就进入了一个分水岭。我开始逛诸如东方红或者CB之类的自行车论坛或者看各种零件的评论，回头看看自己的骑行记录：平路速度不敢放快，冲土路过弯有惊无险，轮胎抓地性不够，再加上那整车上配的低档碟刹（那会用的还是avid的J3刹车），下山热衰减太大，刹车力道不够。牙盘太软，得用更高级的slx或者xt牙盘，xtr的专业级别还是不敢想的，摸摸钱包，忍了。开始旅行了，得有一个骑行背包，放上水袋，专业范儿十足。

注：部分周边配件和骑行装备，周边配件和骑行装备也是一大开销，明天我们说明一下骑行周边配件的不归路。

第三阶段：不归路

一晃已经三年了，我已经回国将近一年，家住安阳的我，实在没有条件拉着车跑去山里越野，也没有更多的地方可以施展山地车的才能。此时已经拥有配件无数：轮组，碟片，刹车，牙盘，头盔2个，手套3双，背包2个，眼镜3副，水壶若干……。

注：最上边那辆就是我的一辆公路车，不过这个图已经被我改装的只剩下车架了。

我已经没有兴趣再骑着自己的山地车当“山马党”（骑着山地车飙马路，简称山马党）；也无法再像当年一样尝试着爬上山顶。我没有精力凌晨起来登着车上山顶看日出，在夕阳落下的时候，最想干的就是找个小摊跟朋友去撸串。

注：骑车旅行照片一角

回到家，看着工作室里挂满墙的山地车和各种头盔背包配件的时候，心里在想——公路车真的是那么索然无味吗？

注：在第一辆半碳公路车购物不久，开始了全碳公路车的不归路，左上角为第一个碳纤维车架KHS台湾“功学社”的车架。

然后有经过一段时间的学习，此时已经驾轻就熟，已经不像当年那样需要恶补了，不久就再次中毒，毅然决然的出掉了手里的山地车，购入了我人生第二辆公路车意大利moser（当时9000元购物，意大利campagnolo套件，美国cole轮组，为了就是跟别的车友的公路车不同，要的就是高大上，一股子意大利古典风格）。

第四阶段：邪路！

公路车的轻盈和速度让我坠入其中不能自拔，做工好，重量轻，价格也不算…..太…..贵（咬牙切齿(～ o～)Y）。但是有个小小的问题——之前我买的那些山地车上的码表不能用在公路车上，（也不是不能用，是不够专业）因为没有踏频。经过恶补，搞清楚了除了踏频还需要整合一个心率计，以及在何种情况下保持何种心率才能达到何种目的……于是如此痴迷其中，富有钻研精神的我很快就找到了提升的捷径——碳刀！

注：玩玩儿开始参加国内的一些比赛，发现装备更是跟不上，于是真的坠入了深渊。

这是通往一个无底洞的邪路！！！

俗话说穷玩架，富玩轮，傻X玩儿套件。在此之前，我的轮组，还是整车标配的低端开口铝轮，档次大都停留在最入门级别，而初期耳濡目染各种碳刀的报价，我坚定一个信念：绝对不倒腾公路车，骑骑玩玩装装就行了。正是因为我初期淳朴的坚持，也为我日后变本加厉的翻骚，埋下了深深的伏笔。

偶然有一天（时间是偶然的，状态是必然的），和车友聊起轮组，发现他收捡了一对过时了的但是级别偏中上次顶级的铝轮，把它从高高的墙上取下来放在手上拂去尘土，发现5年前的它与我的渣渣轮子细节和结构上巨大的差异，我的心里荡起了一丝微微涟漪，很轻，轻到连你自己都没有发现。

注：右上角为第一对全碳公路车轮组，FFWD公司的F4R。采用了DT公司的顶级花鼓，不过现在已经成了次顶级，真的是烧无止境，收手吧少年。

fulcrum、campagnolo、shimano、lightweight和madfiber这些名字开始不断出现在你的眼前，碳轮、铝边碳轮、开口胎和tuber各种材质和制式已经让我烂熟于心。最后C50和FFWD F4R各入一对，适时选用不同的轮组，你的公路车几乎可以适应任何蜿蜒曲折的铺装路面。

注：各种轮组，这还只是一部分，每一对对于我这样的屌丝都是价格不菲，都是勒紧裤腰带省出来的啊。出掉没有遗照的除外，最后发现自己真的不是富人，真的是玩不起轮儿了，现在已经收手了，快乐最重要。

加上之前的XC经验，摆在你眼前的，几乎是无限的通过性。潘多拉的盒子被彻底打开了。

此时，“骑行”两个字已经很久没有出现在你脑海中了，取而代之的，是“竞速”两个字。

竞速其实是更高层次的骑行，已经开始无限接近专业级别。除了经济上的投入，更需要更多精力上和时间上的堆砌。

第五阶段：回归

如果从懵懂的第一辆XDS开始，我的骑车经验已经有15年了吧，如果说真正的玩儿车，也有五六年了，真的只是玩儿车，越来越发现玩儿到最后，我真正需要的是一辆方便的，快捷的，轻盈的通勤车，那些几万块的车，在日常生活中的使用真的少之又少，满足的更多的还是自己的虚荣心，偶尔走到路口停下，会被老大爷问：哟，你这车一看就怪专业，得2000多么？开始会想想单车给我带来了什么，那些曾经的快乐在哪里，每天沉浸在各种配件的评测和比赛中，失去了单车带来的单纯快乐。于是开始回归正道，一辆通勤车，一辆比赛车，一辆铁三车（该车是在去年参加铁人三项赛后中毒组装的）。以后也不会再再上边受累，做一个单纯快乐的单车小青年儿。

注：回归以后更多的开始从自己手里的配件改装通勤车开始，最实用的车，这次回归希望是最后一次。

玩玩儿（如今的赵工）今天先把自己的中毒经历简单介绍到这里，噼里啪啦的打了这么大一堆文字，还希望大家认真阅读完，如果你喜欢玩儿车，认清自己喜欢怎么玩儿，能怎么玩儿，不要走更 多的弯路。更不要被车所累，如果你不想把这作为终身职业来做，那就做一个快乐的“伸手党”。

后记，今天的我还依然流窜在骑行圈子里，依然爱骑行，爱修车，爱捣鼓。由于中毒太深，已经难以自拔，希望好心人带我脱离苦海（坏笑）！部分维修各种轮组的工具，如有需要随时随地搜索：”单车基械匠“，我在这里等着你。

明天发布主流辐条扳手评测内容，敬请关注