取向有不同，上汽大通MAXUS T90对比五十铃D-MAX
文：懂车快报 于晗
随着皮卡解限政策逐步放宽，越来越多的消费者将目光转到这一类车型。无论是举家出行、搬家拉货还是越野穿越，一辆皮卡都能胜任，当然也必须是动力强、带四驱的皮卡。今天为大家介绍的两款车便属于这一类型，它们分别是上汽大通MAXUS T90 2021款 2.0T双增压 自动四驱高底盘旗舰型标箱以及五十铃D-MAX 2021款 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E，两车指导价同为21.78万元，貌似是一场针锋相对的较量。
外观风格接近，T90更为野性
我们先从外观看起，上汽大通MAXUS T90采用了最新的“智聚八方”家族设计语言，大尺寸八边形边框和内部横向格栅条表面都作了镀铬处理，拥有很强的视觉冲击力。
换代后的D-MAX前脸也有重新设计，车头设计也十分有型，尤其是多了小獠牙似的装饰，感觉厂商想让它凶狠一些，但现在反而显得有些俏皮。
灯光方面，T90采用分体式前大灯，远近光全部采用LED光源，并带有自动大灯功能；D-MAX同样搭载远近光LED大灯，但多了卤素雾灯。
本次参加对比的T90为标准货厢的顶配版，而D-MAX只有一种规格。尺寸方面，T90的长/宽/高分别为5365/1960/1845毫米，轴距3155毫米；D-MAX的长/宽/高：5265/1870/1850毫米，轴距3125毫米。T90在长度、宽度和轴距上有优势，尤其是长度和宽度更有优势。
如果你有更高的载物需求，那么也可以选择T90的长货厢版本，长度和轴距分别增长至5680（+315）毫米和3470（+345）毫米，更大的货厢空间，甚至允许你携带一辆小型的四轮摩托，而价格只增加了2000元。
T90的尾门中央部分采用黑色塑料材质，带有“MAXUS”浮雕字样标识，带着皮卡特有的粗犷豪放。D-MAX的车尾设计较为方正相对来讲欠缺一些设计感。其他方面，两车均采用18英寸轮圈，轮胎规格也均为265/60 R18。
在外部配置上，我们看到无论T90还是D-MAX都带有前后泊车雷达及360度全景影像，对于这么大的皮卡来说，这两项配置都是很有用的。然而打开尾门后我们发现，T90带有货厢宝，反观D-MAX并没有这个配置，底漆是裸露的，极为容易划伤。对于经常需要装载货物，尤其是坚硬沉重的货物来说，货厢宝还是非常必要的，它具备结实耐磨的特性，能够避免货物与尾厢的磕碰摩擦造成漆面损坏。另外，T90还设置了几处锚点，固定大件货物更为方便。
内饰风格差异大，配置各有千秋
相比外观，上汽大通MAXUS T90的车内显得更加高端。由10.25英寸全液晶仪表+12英寸多媒体显示屏组成的联屏设计，往往我们只在轿车或者SUV上才能看到。当它们出现在一台皮卡上，惊艳感还是不言而喻的。同时，T90的中控屏做了向驾驶员略微倾斜的设计，方便驾驶员触控。
用料方面，中控台、门板等部位都采用大面积软性材质或皮质包覆，与细致的缝线相搭配，拥有很强的豪华感。
D-MAX的内饰风格和T90大有不同，中控部分采用大量的边角和折线，和皮卡的硬朗风格更为相搭。当然，相对T90也显得相对传统，比如说全液晶仪表在D-MAX上并没有使用。好在用料方面，D-MAX没有让我们失望，同样使用了很多软材质。
车机方面，T90搭载了和阿里联合打造的智能网联系统，系统内置众多程序，有着和智能手机类似的体验，结合手机App可以不受时间地点限制，随时了解车辆状态，远程控制车辆甚至控制家中的智能家居等等。
D-MAX的9英寸中控屏在功能上同样不弱，在导航之外，Apple CarPlay、百度CarLife语音控制及车联网都有所配备。此外，D-MAX还配备了双区自动空调，相比于T90的单区自动空调对副驾驶侧乘客的照顾更细致一些。
让我们感到意外的是，今天登场的两款皮卡都配有自适应巡航功能，从这一点上我们也能看出这类车型在工具属性外进一步向乘用科技化迈进，对于这个价位的皮卡来说确实足够先进。
当然，T90也有优势配置，比如自动驻车、电动天窗、真皮座椅、真皮方向盘以及方向盘加热，在驾驶便利性及舒适性上也有独到之处。
T90动力优势明显
在动力方面，T90搭载一台上汽π系列2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率218马力，峰值扭矩500牛·米。相比较而言，D-MAX仅采用单增压的1.9T发动机，最大功率163马力，最大扭矩360牛·米。因此在性能方面，采用双增压的T90拥有十足的优势，额外的55马力以及140牛·米能给予T90更高的适应性，在高速加速以及牵引、拖拽和脱困能力上会有更好的表现。T90拥有工信部认证的3吨的拖拽能力，所以拖挂房车、拖车都不在话下。另外，T90拥有45度的最大爬坡度，可以应付绝大多数场景。
在变速箱方面，T90采用了8速自动变速箱，相比于D-MAX的6速自动变速箱在挡位数方面更有优势。特别是对于柴油车来说，发动机的最佳转速区间相较汽油车没有那么宽泛，一台挡位数更多、齿比分布更为合理的变速箱在加速及燃油经济性方面都会给予更大的贡献。
底盘方面，T90和D-MAX的后轴均采用钢板弹簧，相比于乘用车上多采用的螺旋弹簧，在载重方面更有优势。需要提的一点是，D-MAX后轮采用鼓刹，这是一般商用货车才会采用的配置，它拥有更大的制动力，但在散热方面不及盘刹。
总结
经过一番对比我们发现，T90和D-MAX的两款车价格相同（21.78万元），但实际表现还是有一些差异的。首先，最明显的是在动力方面，更强劲的发动机和更先进的变速箱让T90在动态方面都会有更突出的表现，无论是加速、越野或者拖拽上，拥有更强的适用性。在配置和设计上两车可以说是各有千秋，但综合看来T90的配置实用性上更好一些，并且它拥有对于皮卡来说非常必要的货厢宝。综合来看，适用性更广的T90更值得推荐，并且你还可以选择更大的长货厢版本，总之找到适合自己的一款并不难。