意大利站Power Ranking：塞恩斯维斯塔潘并列第一，阿尔本杀入前三
蒙扎，速度殿堂，精彩纷呈的比赛周末。维斯塔潘创造了新的历史，而法拉利“双骄”也在全场Tifosi面前留下了颇为深刻的印象，那么让我们看看本站比赛的Power Ranking会是怎么样吧！
评分机制如何运行
• 我们的五人评委小组会在每次大奖赛后对每位车手进行评估，并根据他们在整个周末的表现给他们打分。（满分10分）
• 然后我们专家的分数被平均得出一个比赛分数——每场比赛结束后我们会更新整个赛季的Power Ranking排行榜。
第1名：塞恩斯（9.4分）
法拉利领队瓦塞尔表示，意大利大奖赛可能是红色跃马本赛季“最佳的比赛周末”，而从个人表现来看，可能塞恩斯也会同意这是他本赛季发挥最好的一场比赛。
从一练绿灯亮起的那一刻起，西班牙人就成为了蒙扎最靓的仔，而他在比赛周末最为高光的深刻，显然是在周六排位赛上的杆位。虽然在正赛中展现出了“西班牙国防部长级”的防守技术，但塞恩斯依然无法将强势的红牛双雄挡在身后，不过，观众们依然都会记得当他冲过终点线时，赛场内Tifosi山呼海啸般的欢呼。
第1名：维斯塔潘（9.4分）
我们还是得翻烂字典辞海找点东西来夸夸维斯塔潘，因为创纪录的10连胜的确是震古烁今。无疑，红牛设计出了一辆极为出色的赛车，但维斯塔潘同样也充分的榨取了这辆赛车的极限，严丝合缝，没有一丝错误，意大利的比赛周末就是一个完美的例子。
即使在杆位的争夺上以微弱劣势输给了塞恩斯，但到了周日的正赛，维斯塔潘依然像往常开启了他的“杀神模式”——耐心地等待塞恩斯出现失误，然后一击致命夺得领先，接着便一骑绝尘，完成了又一场压倒性的胜利。
第3名：阿尔本（9.0分）
对于威廉姆斯和阿尔本来说这又是一个收货满满的周末，“中国女婿”再次展示了他的速度，将FW45推至极限，并且以精湛的防守技术帮助威廉姆斯再度带回积分。
当威廉姆斯赛车在蒙扎赛道疾驰时，他们的速度看上去确实非常可观，以至于阿尔本对于排位赛第6名的成绩还感到有“小小的失望”。而到了周日正赛，阿尔本也威风凛凛地压制住了后面的诺里斯，最终以第7名冲过终点。
第4名：拉塞尔（8.2分）
夏休期回来后，对于拉塞尔状态的一切担忧似乎都已烟消云散，这位被认为是未来世界冠军有力竞争者的“后生仔”成功找回了自己的出色水准。
在周六的排位赛中，拉塞尔驾驶着在围场中第三快的W14拿下了第4名（成功击败了一辆红牛）。虽然在正赛中他拼尽全力以争取一个领奖台的位置，但第五名似乎已经是梅赛德斯在意大利的周末所能预想到的最好成绩。
第5名：佩雷兹（7.8分）
夏休后连续登上领奖台一定程度上恢复了佩雷兹的信心，但在意大利的比赛周末，墨西哥人一度也经历了艰难时刻——他在二练中不幸撞上了护栏（并且在三练中出现了漏油的情况）。
排位赛第5名的成绩显然不会让佩雷兹所满意，但在周日的正赛中他达成了车队所设定的目标，也是他自己的期望——在超越拉塞尔和两辆法拉利后，红牛在法拉利的主场成功实现了“一二带回，双车巡游”，“传奇切科”也摘得了一个亚军。
第5名：劳森（7.8分）
赛后采访中，劳森对于自己第11名的成绩似乎有些失望，毕竟距离积分区只有“一步之遥”。但对于一名实质意义上只开了两场比赛并且“仍在追赶”的车手而言，这个成绩实际上足以让他感到自豪。
排位赛中劳森落后自己经验丰富的队友角田0.2秒，排名第12位，而在正赛中他距离积分区又前进了一步，只是小红牛的赛车没有足够的速度让他争取积分，最终他落后博塔斯6秒以第11名完赛。也许这不是他希望的结果，但依然值得称赞。
第7名：勒克莱尔（7.6分）
勒克莱尔承认错误的赛车调校让他在练习赛中表现有些挣扎，但在使用塞恩斯的调校设置后，勒克莱尔在排位赛上展现出了他的实力，排名第3位。
在比赛中勒克莱尔竭尽全力想要提升位次，但法拉利的赛车目前依然难以与红牛匹敌，在比赛的最后时刻他与队友塞恩斯为了最后一个领奖台的位置展开了一场精彩激烈的交锋，事实上，仅凭法拉利内斗的“娱乐属性”就足以给勒克莱尔高分了，不过摩纳哥人最后还是没能超过队友，又摘下了一个“勒老四”。
第8名：诺里斯（7.4分）
迈凯伦在蒙扎没有表现出顶级车队的竞争力，他们在速度上很挣扎，尤其是在直道速度上。不过诺里斯还是一如既往的出色，他希望在蒙扎尽可能拿到最多的分数。
拼尽全力也无法超越“狡猾的”阿尔本，诺里斯最终屈居第8名，不过在即将到来的新加坡大奖赛上，我们依然可以对诺里斯寄予厚望。如果迈凯伦的赛车有竞争力，相信诺里斯依然可以充分压榨它的极限。
第8名：博塔斯（7.4分）
自加拿大大奖赛之后，博塔斯再度杀进了前10名。芬兰人充分应用了他的正赛战术——硬胎起步，中性胎转进，最终以第10名完赛，拿下宝贵的1分。
蒙扎本不是阿尔法罗密欧所预计会有良好表现的赛道，不过博塔斯依然压榨出了这辆C43赛车最大的实力，成功为车队带来了亟需的积分。
第10名：汉密尔顿（7.2分）
这不是汉密尔顿表现最强劲的比赛周末，但七届世界冠军依然在车队需要的时候展现出了强大的推进能力。他表示，在一练结束后他就感觉“赛车在离他而去”，而这也展现在了排位赛的成绩上——汉密尔顿仅获得第8名。
与博塔斯一样，汉密尔顿在正赛中选择了硬胎起步，这个策略被证实是非常有效的，他恢复了状态，以第6名完赛。当然，唯一的瑕疵在于他和皮亚斯特里的碰撞，这让其被罚时5秒，而在赛后，汉密尔顿也承认了自己的错误。
未上榜：皮亚斯特里
皮亚斯特里以微弱的差距无缘意大利大奖赛的Power Ranking前10，这位新秀在蒙扎度过了一个良好的周末，在排位赛中成功击败队友诺里斯，然后又凭借出色的起步过掉了阿尔本来到第6名。
然而很不幸，他在正赛中没有足够强大的长距离速度来保持自己的位置，而在与汉密尔顿的碰撞之后，前翼受损的皮亚斯特里也彻底失去了争取积分的希望。
Power Ranking总排行榜（截至意大利大奖赛后）：
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赛车世界综合每日赛车报道