最近，比亚迪公布了8月乘用车销量数据，其销量为274386辆，相比于去年同期174915辆，同比增长56.8%，速度惊人。但是，还有一个增长更快的部分，就是比亚迪的乘用车出口数据，为25023辆，环比增长37.7%。
为何说这个数据很醒目呢，因为在7月的销量报告中，这个数据还是18169辆，而6月，这个数据则是10536辆。可以看出，比亚迪的出海速度得到了极速提升，俩月时间，月出口量翻倍。
我们这里以巴西市场为例，看看比亚迪最近的表现：
比亚迪获得巴西8月纯电、插混双销冠；
比亚迪连续两个月获巴西新能源汽车销量总冠军；
比亚迪宋PLUS DM-i 位居8月插电式混合动力上牌最多的车型；
比亚迪纯电车型8月上牌量领先第二名6倍以上，超越其他品牌纯电车型上牌量总和；
比亚迪纯电动车占据销量榜前三，分别为比亚迪海豚(配置|询价)、比亚迪D1，以及比亚迪元PLUS(配置|询价)。
而巴西仅仅是一个缩影，比亚迪在其他市场的表现也是可圈可点，比如：
在泰国，比亚迪BYD ATTO 3（元PLUS）连续8个月蝉联纯电动汽车销量冠军；
同样在泰国，比亚迪纯电车型1至8月销量在纯电市场占有率超1/3；
在哥伦比亚，比亚迪获得1至8月累计新能源汽车销量冠军；
在新加坡，比亚迪获1至8月累计纯电动车销量冠军；
在以色列，元PLUS获得1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军；
在新西兰，刚过去的8月，元PLUS再次获得纯电动车销量冠军。
此外，9月20日，比亚迪在日本召开新车上市发布会，推出紧凑型电动车BYD DOLPHIN。
这是比亚迪在日本推出的第二款纯电动车，售价为363万日元至407万日元，约合17.9万至20.1万人民币。
同时，在刚刚结束不久的德国慕尼黑车展上，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版（海外命名为BYD SEAL U）、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9(配置|询价)亮相，引发了欧洲媒体及公众的广泛关注。
此外，近日比亚迪在印度六大城市（德里NCR、孟买等）集中交付200辆BYD ATTO 3，并开展用户互动。
实际上，自2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、巴西、阿联酋等55个国家及地区。截至2023年8月，比亚迪新能源乘用车出口量已超17万辆！
为何比亚迪新能源乘用车能突然提速，不仅在销售国家和地区数量上激增，销量上激增，还培育出不少爆款车型，这其中显然是有着诸多原因的。
首先，就是经过国内汽车市场的洗礼，比亚迪的产品质量过硬。这其中，与比亚迪在新能源汽车市场的20年深耕，庞大的研发投入，研发生产掌握在自己手中都有关系，可以快速改进升级，提升产品品质，应对不同市场的个性需求。
其次，就是比亚迪的产品设计已经走在全球汽车设计的前沿，包括海豚、元PLUS、海豹，以及腾势等车型都能让全球用户眼前一亮，带来愉悦的体验。
第三，就是比亚迪目前的技术储备、新车类型太丰富了，可以满足不同国家地区的需求。比如，很多国家面积并不大，这时候海豚、元PLUS等车型就成了最佳的代步工具，受到热捧。而在很多发达国家，汽车文化深厚，科技力强大的海豹、腾势D9等又能给挑剔的消费者带来更好的体验。
最近，比亚迪元PLUS和海豚双双突破50万销量，而元PLUS有不少销量是在海外完成的，接下来海豚也及时跟进，还有众多插混车型，海外市场的大征程才刚刚开始。
上图，是在意大利公路上奔驰的ATTO 3（元PLUS）。评价君觉得，对于科技产品，全球用户的审美、需求基本是一致的，只要大家对美好生活的向往不变，强大先进的新能源车就会有不小机会。让我们静待比亚迪乘用车出口再创新高。