9月初的慕尼黑车展上，东风风行、比亚迪、小鹏、零跑、上汽等一众自主品牌的强势登场，硬生生将德国人的主场变成了“中国人的IAA”。
当地媒体在报道慕尼黑车展时感叹道，“从来没见到过这么多德国人说中文”。法国《世界报》也直呼，“只需几年时间，中国车企就能成为全球汽车业的领头羊”。
是的，依托于强大完整的产业链优势以及全面革新的产品实力，中国新能源汽车在欧洲的增速令人侧目。数据显示，今年前7个月，中国新能源汽车对欧出口数量较去年大涨112%，比前年更是暴涨361%。
可以说，从全球研发、制造、销售到本土化运营，在国内市场“浴血拼杀”的自主品牌们正在全球市场走出了一条全新的生态路径—由此前单纯的廉价产品出口逐渐上升到技术路线、底层架构、价值标准的引领，中国的自主品牌正在摆脱传统的跟随形象，扭转全球市场数十年来格局与生态。
东风风行，便是其中的代表之一。
聚焦MPV的力量 ，旗舰插混MPV即将上市
作为东风品牌唯一的参展代表，东风风行携旗下全新混动旗舰MPV、雷霆(配置|询价)、游艇(配置|询价)以及T5等新能源产品参展，涵盖混动、纯电两条新能源技术路线，并且“剧透”了首款纯电轿车即将来临。值得注意的是，全新混动旗舰MPV的亮相更是引得德国人赞不绝口，体验打卡的观众、媒体络绎不绝。
毫无疑问，全新混动旗舰MPV凝结着东风风行对于新能源智能化的最新思考。无论是拥有45.18%行业第一热效率的马赫超混技术，还是航空级座椅、智能多屏以及高速NOA等功能配置，东风风行在多年的造车实践中积累了充分的向上力量，而全新混动旗舰MPV正是东风风行坚决进行品牌向上的排头兵。
事实上，凭借强大的新能源产品阵容、前沿的新能源技术能力，东风风行在汽车大本营德国的惊鸿一瞥，确实意味颇深。
东风风行全新混动旗舰MPV意气风发地走上世界舞台，说明了两件事：其一，东风风行一直坚持将优质资源聚焦于MPV领域，将MPV作为立足的根本，全力创新，不断迭代，打造面向全球的行业精品，这条已经前行了二十三的“商转乘”之路再次迎来蝶变时刻。聚焦的另一面，是重复，但风行在MPV领域的重复，始终是以MPV造车专家知名，步步登高的探索。
自2001年东风柳汽以菱智进入了“商转乘”双线并举的时代开始，风行品牌在MPV市场的有力探索一直是东风风行保持前行的核心推动力。时至今日，东风风行仍是目前唯一MPV超百万销量的自主车企。
与此同时，MPV市场原先的产业链正在被不断重塑，展现出无可比拟的创新性与革命性。随着腾势D9、极氪009等自主豪华MPV的出现，当前自主高端MPV的状态是，在充分认识到过往制造与行业经验的基础上，既能一马当先地拥抱产业转型，又能义无反顾地向上冲击。
正是这股由自主高端MPV汇集出的奔流，造就出一副自主高端化的黄金时代。东风风行选择适时而上，是对这个时代最好的回答，亦是东风公司发展高端新能源的重要支撑。
其二，近几年来，可以看到东风风行发布的所有全新车型，都是基于全球战略和视角进行的。同样作为面向全球开发的旗舰级豪华产品，东风风行全新混动旗舰MPV选择在慕尼黑车展展出，是风行品牌迈向国际化、积极拥抱全球市场的现实表现。
回望过去三年，国内市场的内卷挡不住全球市场的全面开花。东风风行的出海业务年平均增长率超过100%，新能源汽车出口年平均增长率更是超过300%。
数据上，今年1-7月，东风风行海外出口达到1.4万辆，同比涨幅超过40%，可以说，东风风行以点带面，坚持全球化运营，用技术与产品撬起一个个海外市场的步伐紧凑而有效。
目前，风行品牌已经和德国、意大利、法国、罗马尼亚、英国等欧洲国家重点客户完成了对接，今年风行在欧洲的市场销量预计将超过2000辆。
如今，这辆被寄予厚望的全新混动旗舰MPV，现身于7千公里之外的慕尼黑。屹立在欧洲战场，东风风行雄心勃勃，谋虑着在汽车诞生的这片大陆，从底层价值实现引领，从而真正在全球市场呐喊出中国自主品牌的声音。
风行深知，当新能源的飓风席卷全球，风行品牌固然需要在国内新能源市场上奋勇奔跑，更少不了东风风行在全球视野上完成华丽转身。
正如慕尼黑车展上东风柳州汽车有限公司董事长尤峥说的那样 “在新的竞争态势下，东风风行将顺应电动化、智能化发展趋势，构建有市场影响力、可持续发展的自主乘用车事业，积极推动品牌向上，打造倍受信赖的世界一流汽车品牌。”
当部分外资品牌依然心存侥幸，无法正确理解全球市场与中国市场迥异的竞争生态时，“以技术换市场”的风行品牌正在将自己打造为中国汽车品牌出海运营的范本。
“跃迁”的东风风行 ，即将推出全新新能源品牌
去年11月，聚焦新能源的“光合未来”计划将东风风行推向了轰轰烈烈的新能源转型浪潮中。三年内实现100％电动化、五年内停产燃油车，对于一家老牌传统企业而言，全面转型电动化无异于背水一战，不成功便成仁。
可作为东风公司新能源事业的承载者，东风风行也别无它法，唯有背负起自身与东风公司的命运，在新能源创新的道路上不停狂奔。
众所周知，从经历2016年历史新高427万辆后，东风汽车一直在改革的深水区来来回回，东风自主板块业务浮浮沉沉，事业单元资源分散，整合一直未见成效。
于是，面向东风乘用车新能源的“跃迁行动”呼啸而至，东风公司开始聚焦新能源业务，对东风自主乘用车事业进行重大管理体制调整，从技术、品牌、运营等层面，让东风自主乘用车各司其职，分工明确，又基于同样的技术架构实现协同效应，形成豪华、高端、主流、小型等全领域覆盖的新能源乘用车品牌格局。
东风风行在其中将承载双重核心任务：一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌焕新向上；另一方面积极探索海外出海模式，在从思维、组织、战略等各个维度统筹变革，有效推动东风品牌转型以及全球化进程。
对于东风风行品牌而言，在这次转型大潮中，将自己的命运牢牢地与东风公司、与时代牵连在一起，整合东风公司优势资源，释放东风公司技术势能，在品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等多个维度变革创新，这是东风风行全面发力新能源，构建全球影响成功与否的根本。
可以看到，在新能源平台、智能驾驶辅助技术、芯片、电池、IGBT和电机、电控等方面，东风集团给与了东风风行大力支持和协同，包括岚图等品牌的资源共享，通过共创的模式分摊了研发费用，进而构筑了基础架构。
另外，在供应链整合方面，与腾讯、华为、欣旺达等共同合作开发配套，使得雷霆这样的主流纯电SUV能够短时间内顺利量产。
从战略意义上来说，东风风行的变革既是新能源技术迅速迭代的产物，也是东风公司对过去多年反思的结果。
前方是希望与迷茫交织，存在着诸多不确定性的战场。作为东风公司走出丛林的探索先锋以及引领东风公司实现品牌向上突破的关键一子，风行品牌很清楚，梦想的跨越需要更为现实的推动力量。
“作为东风公司自主乘用车板块的重要力量，东风风行是东风自主品牌发展的重要践行者。”如尤峥所言，东风汽车所面临的一系列宏大而迫切的任务与压力，随着东风风行的出海，徐徐展开。
只是随着出海的深度与广度不断加深，风行与大众、丰田等一众国际性企业必将会在全球市场短兵相接，留给风行品牌发展的时间并不多。
此时，更需要东风公司认清风行品牌的战略价值，在全球汽车生态中，坚定不移地助力东风风行进一步全面推进海外市场战略布局，以此形成自身的防御体系。
要知道，现如今的部分外资品牌们仍留念着辉煌的过往迟迟无法自拔，面对智能化与电动化两股颠覆性的飓风，它们或不屑一顾，或无力追赶，这便形成了一段绝佳的出海真空期。
此时，风行品牌必须加速构建出一整套行之有效的“出海生态”，强硬地侵入外资品牌们引以为豪的海外核心市场，全方位地打破固有价值认知，构建全新话语权体系。
慕尼黑从来不是东风风行的目标，全球市场才是。东风风行出生于柳州，却不会停止于柳州，那场深种在东风品牌心中的“汽车梦”，必须要在全球舞台上生根发芽。