曝大众汽车购买零跑部分技术 零跑全域自研策略遭大众认可

2023ESG全球领导者大会于9月13日至15日在上海市黄浦区绿地外滩中心举行。零跑汽车创始人、董事长、首席执行官朱江明在会上介绍了该公司的自研策略。他表示，自2015年创立以来，零跑坚持做智能电动汽车核心零部件的全域自研，一辆汽车里面最核心的从整车的架构、电子电气架构、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶这些核心的零部件，零跑全部采用了自己研发、自己制造的策略。朱江明透露，零跑的整车产品里面有70%的驾驶零部件是自己研发的，希望通过自己研发、制造，通过规模打造极致的性价比，让零跑的产品能够好而不贵。同时，正是零跑全域自研的策略，让零跑汽车在应对价格战时能够有更从容的底气。朱江明表示，零跑的核心零部件全部采用自制，像C11(配置|询价)、C01(配置|询价)车型，10万元的成本中，7万元零部件是自制的。如果外购有10%毛利空间差价的话，我们就比别人多7000元的成本竞争力。随着生产规模越大，产生的价差会不断拉大，从而平摊更多的研发成本。此外，近期有传言称，大众汽车计划购买零跑某一代平台技术，助力旗下捷达品牌电动化转型。对此，零跑方面表示，零跑的“全域自研”会慢慢在车型开发、技术应用等诸方面有所体现，“尤其在十多万元的车型上，将有超强的技术竞争力”，业界也十分认可。