德国电视一台9月11日报道，原题：中国在德国电动汽车市场的雄心 中国在慕尼黑车展上占据了主导地位。中国电动汽车在德国道路上仍屈指可数，但这种情况可能很快就会改变。中国制造商的雄心是巨大的。
根据法国咨询公司Inovev 的研究，欧洲的电动汽车中只有 8% 来自中国，但份额正增长——2022 年仅为6%。慕尼黑车展清楚地表明中国的雄心壮志：中文广告牌随处可见，可以听到太多参展者讲中文。来自中国的汽车制造商、供应商和电池公司是最大的参展团。
比亚迪携最大展台到来，发布会现场人满为患。高管们齐声喊道“成就梦想！”比亚迪欧洲汽车销售事业部的负责人说：“仅仅11个月后，我们就已在15个欧洲国家设立代表处。”
德国（汽车零部件）供应商大陆集团调查显示，目前有45%的德国司机可以想象购买一辆“中国制造”的电动汽车。作为传统汽车国家，德国对于来自世界上最大电动汽车市场的制造商们来说，具有特殊意义。中国科学技术协会主席万钢表示：“德国客户注重质量和服务。那里对工作的精益求精，对我们来说是进一步学习的过程。”这可能意味着：如果中国做到这点，没人能赶上。
万钢知道自己在说什么。这位专家曾在德国大学机械系学习，在奥迪公司工作过，说一口流利德语，于2007年至2018年担任中国科技部部长。在此期间，电动汽车热潮在华兴起。
除了比亚迪，东风、蔚来、小鹏等中国品牌也宣布将进入德国市场。汽车行业是否会像太阳能行业那样激烈竞争，给德国带来负面结果？德国供应商在车展上表现得很轻松，因为他们与来自中国的新品牌合作的生意很好。万钢也不相信“排挤式”竞争。在他看来，中德汽车工业将继续合作，“我们谈论电动汽车时，目标是共同应对气候变化。这是我们的责任，必须共同努力。”
事实上，德中汽车制造商之间的合作已经存在。小鹏与大众达成技术合作协议，共同开发智能网联电动汽车。宁德时代在图林根州建工厂。蔚来汽车与德国EnBW集团达成协议，将建造超级充电站。显然，合作激发行业活力。（作者阿斯特丽德·弗莱森，青木译）