时至2023年，今天再提及“换道超车”颇有几分老生常谈的意思，但今天的中国汽车工业却最有底气谈论这几个字。
因为不过短短几年时间，中国品牌的市场占有率就从2017年的36.9%成长到了与合资齐平的水平，而我们“底气”的来源，则是以比亚迪为代表借力电气化时代不断崛起的中国车企。
飞跃式成长，稳坐第一
以飞跃式的成长速度，比亚迪在“成为第一”这件事儿上渐入佳境。
而或许从2022年上旬，比亚迪成为全球第一家宣布停产燃油车的企业开始，比亚迪的领先就成为了一种“命中注定”。
首先，纵观改革开放以来，中国汽车工业四十多年发展史中，大部分时间“大众”这个名词就像是一座无法被逾越的高山。
但把时间线拉回2022年11月，根据乘联会公布的数据显示，彼时比亚迪以217624辆、同比增长125.1%的零售量，首次超越一汽大众（2022年 11月销量116622辆），在中国市场以一骑绝尘的姿态领先。随后比亚迪在12月“再接再厉”，最终2022年全年以1804624辆、同比增长149.4%的好成绩，稳坐中国市场销量第一的宝座。
时间线往后推移，根据比亚迪公布的数据显示：在2023年1-6月，比亚迪累计销量达125.56万，同比增长95.59%。
这份数据背后意味着比亚迪再度解锁了两大成就：
一个是2023上半年中国市场车企、品牌双料冠军，一个是在今年内上半年，比亚迪代表中国企业正式进驻全球销量前十。
站在时代变革的风口上，新能源是未来世界重要的经济命脉。
从2003年比亚迪首款电动汽车e6、2005年的双电机四驱轿车F6R，再到今天平均售价超越主流合资水平的比亚迪汉唐双旗舰、A级车销冠秦PLUS以及海洋网各大产品的热销，比亚迪一次次在新能源赛道刷新历史，向世界宣示中国汽车电气化事业的崛起。
比亚迪所取得的成就，意味着即使没有百年历史底蕴，中国品牌也能够通过自身的努力去颠覆传统汽车格局，随着各大中国品牌向上发展的信心得到提振，中国汽车工业也随之迎来“百花齐放”时代。
慕尼黑大放异彩，品牌全球声量渐涨
如果中国汽车工业发展是一场电影，那么电气化、智能化是这场电影明面上的两大主线，而“彩蛋”则是中国品牌的全球化。
就在最近，创办于1897年、见证了世界汽车工业发展百年兴衰的慕尼黑车展正如火如荼地举办着，身为全球五大车展之一，慕尼黑车展的影响力不言而喻。
本届慕尼黑车展，比亚迪正式携海豹(配置|询价)、宋PLUS EV(配置|询价)冠军版、BYD ATTO 3（国内元PLUS(配置|询价)）、海豚、汉以及腾势D9亮相，其中比亚迪海洋网系列王牌车型海豹正式在欧洲上市、宋PLUS EV冠军版首次在欧洲亮相并将在不久后上市。
值得一提的是，本届慕尼黑车展有50家参展厂商来自中国，而中国品牌展台的热度一度超越了欧洲本土品牌，比亚迪的展台更“水泄不通”。
其中比亚迪海豹还被专注于拆解全球最热门并兼具较高技术含量汽车产品的瑞银全球研究机构进行了拆解研究，在此前，瑞银全球研究机构曾拆解过Model 3、大众ID.3等产品。此外，在慕尼黑车展上，德国总理奥拉夫·朔尔茨还表示为了应对来自中国电动车的竞争，计划投入1100亿欧元激励德国本土汽车产业发展。
联想到去年巴黎车展马克龙造访比亚迪展台，充分说明了时代真的变了。
中国品牌以市场换技术的日子一去不复还，比亚迪坚持的以技术科技创新的发展模式，正带领比亚迪取得中国品牌前所未有的成就。
与此同时，根据相关数据显示，2023年8月比亚迪出口量达到25023辆，环比增长37.7%，首次突破2万大关；1-8月累计销量超11.74万辆，相比2022年全年翻了两倍。
可以说，比亚迪的品牌影响力逐渐转化为驱动比亚迪走向海外的重要动力。在全球声量渐涨的基础上。今天的比亚迪将立足中国、展望世界，走上植根于全球市场的快车道，从中国的比亚迪，进化为世界的比亚迪。
以扎实功底，决胜全球赛道
台上五分钟，台下十年功。我们所看到的所有妍丽外在，都建立在比亚迪一步一脚印的扎实功底上。
根据比亚迪在慕尼黑车展上宣告的计划来看，比亚迪2023年全年海外乘用车销量目标为25万辆，而比亚迪的信心则建立在持续性深入的技术研发，以及海外布局上。
事实上，在高速发展的二十余年里，比亚迪已经为研发累计投入了千亿元，其中2022年比亚迪将总营收的4.77%投入了研发，资金规模达202.23亿元。2023年1-6月，比亚迪再度为研发投入142.46亿元，同比增长120.2%。
在此基础上，比亚迪在全球累计申请了超4万项专利，其中授权专利达2.8万项，而基于比亚迪已经扩充至9万人的研发团队及设立的11大研究基地，比亚迪每个工作日的平均专利申请递交数量达到了19项。
随之而来的则是诸如全球领先的e平台3.0、刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方以及比亚迪全栈自研的“云辇”等技术。
为拓展海外业务，从1998年首次出海在荷兰成立分公司至今，比亚迪已经在全球建立了30多个工业园，对全球六大洲实现全面覆盖。
从2022年至今，比亚迪还先后在泰国与WHA伟华集团大众有限公司签约建立比亚迪第一个全资投建乘用车工厂，在巴西巴伊亚州计划斥资45亿建设大型生产基地综合体。耗时一年比亚迪已经先后进入了英国、德国、法国、意大利、西班牙等15个国家、开设超140家门店，中国汽车品牌正加快进入欧洲的步伐。
截至目前，比亚迪新能源产品的足迹已蔓延至全球54个国家及地区，并正在向更多的地方进发。
多年来全球布局正以由点到面的方式让全球汽车市场都置身于这张比亚迪织就的网中，紧抓全球汽车工业变革为中国品牌创造的出海契机，比亚迪将不断实现市场版图的全球扩张，以“厚积薄发”的姿态代表中国品牌迎接电气化时代，决胜汽车全球化赛道。
写在最后：所谓“江山代有才人出，各领风骚数百年”。在今天的中国市场，每卖出3辆新能源汽车，就有一辆来自比亚迪，基于对技术坚韧不拔的探索以及引领世界汽车工业发展的野心，比亚迪在近年来取得了阶段性的成功，自在中国市场赶超一汽大众伊始，到跃升为全球销量前十的品牌，比亚迪的成长与崛起将促使全球汽车市场传统格局发生剧变，为中国新能源汽车工业在全世界抢占更多话语权。