【EV视界原创试驾】当前新能源汽车竞争进入了智能化下半场，各家车企不断提升产品的智能配置，赋予用户智能化驾驶感受和愉悦的出行体验。当下L2级辅助驾驶大范围普及，一些新能源品牌也落地了高速点对点智驾领航功能。
在今年4月的华为产品发布会上，AITO问界M5(配置|询价)智驾版（下简称“问界M5智驾版”）作为首款搭载了华为ADS 2.0的车型正式发布。它的出现也弥补了早期问界M5没有用上华为ADS辅助驾驶方案的遗憾。那么问界M5智驾版的表现怎么样呢？下面就让我来带您来了解一下。
跟车、变道、过路口，堪比老司机
问界M5智驾版搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，采用了激光雷达和视觉双融合算法。在硬件配置上，新车配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄HUAWEI ADS 2.0像头及12个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的感知。其中，激光雷达可实现精准测距，高清视觉感知摄像头可识别环境，前视双目摄像头像素高达800W，精准实时识别路况。
我们这次分别在城市和高速场景，对问界M5智驾版的NCA领航辅助功能进行了测试，下面我们就来结合实际的道路测试情况来看一看。
总体来看，这一路下来基本上没有人为的去进行接管，问界M5智驾版NCA领航辅助功能还是比较让人放心的。
动力充沛，驾驶质感高级
问界M5智驾版采用增程式混合动力系统，单电机后驱和双电机四驱等驱动形式。新车采用的是1.5T发动机，最大功率92kW，且前电机最大功率165kW，后电机最大功率200kW。续航方面，配合40kWh的三元锂电池包，CLTC工况下满油满电续航分别为1425km和1265km。
新车采用了前双叉臂搭配后多连杆独立悬架的配置，这样将最大程度提升车辆的舒适性。
外观设计时尚简约，男女老少皆宜
问界M5智驾版的造型整体风格给人感觉更像是一台燃油车，属于极为运动化的设计。梯形的进气格栅几乎占据了整个车头，两侧雾灯区域面积也比较大，再配合修长的大灯组以及车身隆起的筋线，还颇有几分性能车的味道。
车身侧面与传统SUV高大平直的线条有所不同，新车的车侧看起来更像是轿跑SUV车型，车顶自B柱后曲线快速下滑，营造出一种类似溜背车型的感觉，隐藏式B、C柱的设计也实现了“悬浮式”车顶的视觉效果。
新车的车尾采用双平行线设计的鹰翼贯穿式尾灯设计，下层尾灯做了留白，保留视觉的呼吸感，中央“AITO”字标具有极高的辨识度，与车侧简约运动设计交相呼应。
内饰豪华感强，HarmonyOS 3带来科技基因
来到车内，新车采用一体式环抱座舱设计，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，与副仪表盘进行自然衔接。中控台配备的10.25英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，让驾驶舱科技感十足。
由于使用了HarmonyOS 3，只要登陆同一个华为账号的手机和车机，在HarmonyOS的分布式技术支持下，可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转。
写在最后
经过一天简短的体验，问界M5智驾版智能辅助驾驶所体现出的智能化、成熟度以及完善性均超出了我的预期，感觉买台车送了个“老司机”一样。不仅如此，据我了解到按照华为方面的规划，从今年Q3开始，15个城市将不再依赖高精地图，到Q4，共计45个城市将落地“无图开车”。EV视界后续也将对此进行更深入的评测体验，也欢迎大家继续关注。