在MPV市场，传统观念中国外品牌往往是消费者的首选车型，毕竟别克GL8(配置|询价)、丰田埃尔法已经是统治了该市场多年，营造出了根深蒂固的形象。所以赛那(配置|询价)自从进入国内市场后，在丰田品牌力的加持下，销量表现可以说是不断水涨船高。但其实我们可以发现，随着咱们国产屏品牌近些年的不断崛起，高端MPV市场中也是不乏一些国产车的身影，诸如腾势D9、岚图梦想家(配置|询价)等。所以笔者也是产生了一个疑问，那就是高端MPV还有必要追求国外品牌吗？
带着这个问题，笔者也是分别体验了丰田赛那和岚图梦想家，选择这两款车型主要是因为它们的价格和定位比较相近。本以为销量较高的丰田赛那体验感会更高，但实际情况却相反，咱们的国产高端MPV岚图梦想家，反而在我看来是更香的选择。为什么我会这么说？下面就请让我一一道来。
首先是外观部分，丰田赛那的家族式设计虽说辨识度很高，但主要体现的是力量感以及运动感，风格偏向于民用市场，不是说它的颜值不高，只是岚图梦想家与之相比，它的气场表现是要更加符合市场定位的。岚图梦想家车头的直瀑式格栅看起来很大气，整车造型也是很四平八稳，加之悬浮式车顶、双侧电动侧滑门等配置，有着更高端精致的视觉效果。
紧接着再来说空间部分，丰田赛那真是因为出色的空间利用率，而被广大的国内消费者所喜爱，但是对比过后我发现岚图梦想家的空间表现明显要出色不少。因为丰田赛那的车长不到5.2m，轴距也为3060mm，而岚图梦想家的车长则是超过了5.3m，轴距也达到了3200mm，绝大部分尺寸参数都比丰田赛那更出色。所以身高178cm的笔者坐进车内，岚图梦想家第三排的乘坐体验，是要比丰田赛那宽敞舒适不少的。并且岚图梦想家第二排座椅还多了腰部调节、按摩等功能，加之丹拿音响等配置，有着更加商务豪华的用车体验，“宜商宜家”的属性是要比丰田赛那更出色的。
然后在车机系统的智能化表现方面，岚图梦想家也有着比丰田赛那更流畅便捷的体验，因为丰田赛那虽说是进行了本土化优化，但也仅支持一般的导航、听歌、车联网等功能，而岚图梦想家则是内置了高通骁龙8155芯片和5G网络，并且支持手势控制、面部识别等功能，功能的丰富度、使用流畅度都要出色得多。
至于安全性部分，虽说两者都是带有L2+级智能辅助驾驶系统，但岚图梦想家的感知硬件是多达24个，并且多了疲劳驾驶提示、哨兵模式、行车记录仪、自动泊车入位、自动变道辅助等功能，加之岚图梦想家还以全优成绩通过了超美标的尾部碰撞测试，安全性理论上来讲也是要出色的多。
当然岚图梦想家最让我印象深刻的，还是它的动力部分。其诞生于ESSA+SOA智能电动仿生体架构，拥有纯电和智能多模两种驱动方式，我当时试驾的是智能多模版车型，性能表现要比丰田赛那出色的多，起步、加速也要更加游刃有余，特别是深踩踏板的时候，推背感也要更强。毕竟岚图梦想家智能多模版的零百加速仅为6.6s，而丰田赛那搭载的2.0T混动系统，实测零百加速只能跑到8s多，差距还是很明显的。
并且除了性能强劲以外，岚图梦想家的驾控质感也要比丰田赛那优秀很多。实际开起来丰田赛那是那种普通的日系车风格，底盘略软，行驶中的震动、噪音控制得一般，而岚图梦想家开起来则像是在开德系豪车，高速底盘都非常稳，过弯、超车都能有足够的信心，并且在路过坑洼、减速带等路段的时候，噪音、震动是能够得到有效的过滤。主要原因是两车的底盘用料差距很大，岚图梦想家是采用了高端豪车才会配备的前双叉臂后五连杆悬架，以及带魔毯功能的CDC+空悬等配置，而丰田赛那则是比较普通的前麦弗逊后E型多连杆悬架，并且全系都是前驱，还没有空气悬架这些配置。
总结：
通过对比，我们能够发现，丰田赛那整体产品力是不差的，但对比岚图梦想家还是有着明显的差距。包括空间、智能化、配置、安全性、性能、以及操控等部分，岚图梦想家的表现都要更为突出，并且价格上岚图梦想家也和丰田赛那差距不大，所以无论怎么看咱们国产车都是更具质价比的选择。