近年来，新能源车型一路＂狂飙＂，新能源车型的外观、智能、续航等方面成为关注重点，但遗憾的是，少有车企在本质技术上深耕，特别是一些造车新势力，就像只需要做好智能就可以＂一俊遮百丑＂。事实上，随着电动车的迅猛发展，用户的要求远不止这些，比如普遍存在的晕车现象。难道在电动化浪潮＂风起云涌＂的时候，就没有汽车企业在这方面寻求解决之法吗？答案肯定是有的！豪华SUV奥迪Q4 e-tron(配置|询价)不但在＂不晕车＂的技术上下足了功夫，还有众多标杆产品力颠覆纯电认知。
技术优解＂不晕车＂是哪款车？奥迪Q4 e-tron
已经有无数研究证明，晕车其实就是一种生理表现。但是很多人还纳闷，为什么平时坐燃油车都没事，但是一坐上电动车就总感觉眩晕，甚至犯恶心呢？这也许也和电动车的动力性能感受有关。相比起燃油车，电动车的提速能力无疑更出色。因为通过电动机加速，使电动车在一开始就能爆发出较大的扭矩，也就是说这个加速过程是非常快非常突然的，很容易让人感到不舒服。再结合松开电门以后又马上转入动能回收模式，这一过程仍然是瞬间完成。所以在开车途中，乘客会感觉到强烈的加减速度，几次下来以后对大脑的冲击可想而知。
卓越的四驱系统
那奥迪Q4 e-tron又是怎样解决的呢？秘诀在于其搭载的电动四驱。一方面，这组双电机智能电四驱具有超高精度电机扭矩控制，其控制精度比同级黑科技高不少，不但能够满足客户对加速性能的要求，同时在平顺度方面也做得更加丝滑。比如它运用了四轮动能回收，所以当要加速或者减速的时候，能够依靠控制前后电机之间精确的动力输出和回收，这样就能够很较程度地减少车内乘坐者俯仰动作，从而获得自然的舒适感；然而在通过颠簸路段的情况下，系统能够随时反映路况变化，经过精确的电机控制进行适当调整，减少车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，减少乘客特别是女性用户在乘坐时的不适感受。
智能的扭矩分配技术
另一方面，源自于它的智能扭矩分配技术。简单来讲，那就是按照路面情况或是驾驶情景，电机可以合理分配前轮和后轮的扭矩，同时最大程度上增添轮胎的抓地力，而根据具体路况和驾驶情景，前后轮还能够合理地调节输出比例，最大实现最佳的极限比例，可轻松应对出行时的多种复杂路段。与此同时，它还具有跑车级前后合理的黄金比例配重，使得整车实现完美的动态平衡，再加上运用四轮独立制动，使四轮的减速力控制在更高的水平，最大程度提高四轮转向力，在把控减速的同时也强化了弯道性能。
在众多的纯电SUV中，更受女性用户喜爱的奥迪Q4 e-tron也许不是来得最早的那一个，可是这并不代表这台车型失去了竞争力。目前看来，续航550千米的奥迪Q4 e-tron不仅具备了传统燃油车的优秀驾控与品质，与此同时还具备超越新势力的科技体验，可以说＂全能战士＂的称号确实是不负盛名。而随着奥迪Q4 e-tron的入局，奥迪也将依托＂多品牌，多赛道＂彰显出巨大势能，值得期待。而且即日起，奥迪对纯电豪华SUV奥迪Q4 e-tron开启终端限时直享礼遇，部分区域经销商落地价低至24.5万元起，让所有用户享受到豪华纯电动体验，奥迪Q4 e-tron竞争力急剧增强。